【簡介：】一、海軍航空機務(wù)兵專業(yè)好學嗎？不好學，機務(wù)專業(yè)涉及理論和時間，加上新兵集訓，光是學習培訓的時間就有四個月。之間淘汰率不低，要背機務(wù)方面的規(guī)章規(guī)則，還有大量的專業(yè)參數(shù)和實踐操

一、海軍航空機務(wù)兵專業(yè)好學嗎？

不好學，機務(wù)專業(yè)涉及理論和時間，加上新兵集訓，光是學習培訓的時間就有四個月。之間淘汰率不低，要背機務(wù)方面的規(guī)章規(guī)則，還有大量的專業(yè)參數(shù)和實踐操作知識。

從培訓基地順利畢業(yè)后，分到單位去還要經(jīng)過半年的師傅帶教，經(jīng)過統(tǒng)一的考核之后才能上崗

二、機務(wù)機務(wù)兵的分類？

都是同一專業(yè)名稱，只是機種大有不同，陸航以直升機為保障對象，低空飛行器。

三、什么是機務(wù)兵？

機務(wù)兵是進行直升機維護和修理工作的，機務(wù)工作是非常嚴謹?shù)?，責任重大。一手托著?zhàn)友寶貴生命，一手托著國家巨額財產(chǎn)，這就要求每一名機務(wù)官兵必須經(jīng)過嚴格的培訓方可開始進行直升機維護和修理，這也是航空一線管理細則的要求。機務(wù)兵是進行直升機維護和修理工作的，機務(wù)工作是非常嚴謹?shù)?，責任重大。一手托著?zhàn)友寶貴生命，一手托著國家巨額財產(chǎn)，這就要求每一名機務(wù)官兵必須經(jīng)過嚴格的培訓方可開始進行直升機維護和修理，這也是航空一線管理細則的要求。

四、機務(wù)兵什么專業(yè)好？

機務(wù)兵特設(shè)和電子相比電子好，電子培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德和人文素養(yǎng)，可以更好掌握飛行通信系統(tǒng)，電子技術(shù)，自動控制等知識，掌握維護民用飛機電子系統(tǒng)和設(shè)備的能力。

五、西藏航空機務(wù)待遇？

沒額外補足， 公司成立的時候就有高工了。

六、什么是海上機務(wù)兵？

機務(wù)兵是進行直升機維護和修理工作的，機務(wù)工作是非常嚴謹?shù)?，責任重大。一手托著?zhàn)友寶貴生命，一手托著國家巨額財產(chǎn)，這就要求每一名機務(wù)官兵必須經(jīng)過嚴格的培訓方可開始進行直升機維護和修理，這也是航空一線管理細則的要求。

航空機務(wù)，也就是(飛機檢修) 英文是(Aircraft Maintenance Management) 保障航空機務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術(shù)人員 機務(wù)維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。

七、南航機務(wù)改成機務(wù)公司待遇怎么樣？

南航機務(wù)改成機務(wù)公司待遇不會很理想。因為南航機務(wù)改成機務(wù)公司意味著工作變?yōu)槠胀ü镜墓蛦T，失去了優(yōu)越的福利待遇，薪資也可能不如原來高。除此之外，機務(wù)公司也要面對市場競爭和經(jīng)營壓力，可能需要加班加點，工作壓力也會增加。如果想要提升待遇和福利條件，可以考慮與公司談判或?qū)ふ移渌緩絹硖岣咦陨韮r值。

八、關(guān)于川航機務(wù)待遇？

成都的城市發(fā)展很好，川航的發(fā)展也很好，近期員工才調(diào)了工資。

機務(wù)是川航平均工資最高的大部門之一，男性員工居多，經(jīng)常有很多團隊活動。

當然任何工作一開始也不可能就直接高薪的。

我不是做機務(wù)的，但覺得是個好單位哈，你可以再多方了解。

九、機務(wù)拿到執(zhí)照后待遇？

機務(wù)人員是指在航空運輸行業(yè)中負責飛機機務(wù)維修和保養(yǎng)工作的專業(yè)人員。一旦機務(wù)人員取得執(zhí)照后，他們將獲得以下待遇：

1. 職業(yè)發(fā)展機會：機務(wù)人員擁有很大的職業(yè)發(fā)展空間。隨著經(jīng)驗的積累和技能的提升，他們可以晉升為機務(wù)主管、機務(wù)經(jīng)理甚至高級管理職位。他們還可以選擇教育和培訓領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展。

2. 薪資待遇：機務(wù)人員通常享受相對較高的薪資待遇。薪資水平會根據(jù)工作經(jīng)驗、執(zhí)照等級、所在地區(qū)和雇主的規(guī)模等因素而有所不同。

3. 福利和保險：機務(wù)人員通常享有一系列福利和保險待遇，包括醫(yī)療保險、退休金計劃、工傷保險和失業(yè)保險等。這些福利和保險可以為機務(wù)人員提供基本的安全保障和保障。

4. 工作穩(wěn)定性：航空行業(yè)一直是一個相對穩(wěn)定的行業(yè)，機務(wù)人員的工作也相對穩(wěn)定。航空公司需要保持飛機的正常運行，因此機務(wù)人員的需求一直存在。

5. 工作環(huán)境：機務(wù)人員通常在航空維修中心、機場或航空公司的維修部門工作，他們會接觸到大型飛機和高端設(shè)備。這些工作環(huán)境需要嚴格的操作和高度的技能。

綜上所述，機務(wù)人員在獲得執(zhí)照后可以期待相對較好的職業(yè)發(fā)展機會、薪資待遇、福利保險、工作穩(wěn)定性和相對較好的工作環(huán)境。然而，具體的待遇還會受到個人能力和工作單位的影響。

十、濟南機務(wù)段待遇？

跑普貨8千左右，跑高鐵1萬以上，檢修工6千左右。司機工作高度集中，55歲退休，可想司機還是比較辛苦。司機上班沒有固定點，隨時待命，常年不能聚會喝酒。