【簡介：】幾乎不可能比得過。
黃河通航后可能更多的會是貨運專線通達江海，客運不會太多，而且本身輪船速度較慢并不適合作為客運，所以并不能給北區(qū)帶來多少實質性的人口流向。
縱觀港區(qū)到

幾乎不可能比得過。

黃河通航后可能更多的會是貨運專線通達江海，客運不會太多，而且本身輪船速度較慢并不適合作為客運，所以并不能給北區(qū)帶來多少實質性的人口流向。

縱觀港區(qū)到2025年，17號地鐵線聯(lián)通許昌開通運行3年了，鄭州南站開通運行三年，鄭州機場三期開通，貨運和客運能力都將會上升一個很大的臺階，交通這點不是北區(qū)能比的。

港區(qū)在建的領事館區(qū)，國際會展中心，恒大新能源項目等，都將會吸引一大批的外來人口愿意留在港區(qū)就業(yè)生活。再加上政策的傾斜，各個大學城的建設，未來的港區(qū)其實一個北區(qū)能夠相提并論的？

所以根本沒有任何可比性，北區(qū)想要發(fā)現(xiàn)首先是交通先行，把13號線建起來跟主城區(qū)聯(lián)系在一起才有可能慢慢發(fā)展起來。到時候，鄭焦一體化，鄭新一體化提上日程，才是北區(qū)一飛沖天的時候，黃河天塹根本不是阻礙發(fā)現(xiàn)的原因。加油吧！

2019年9月，中央在鄭州主持召開了黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展座談會。

2020年1月，中央財經(jīng)委員會第6次會議上正式將其上升為國家戰(zhàn)略。

黃河流域的主要城市有很多，新的增長級城市在哪，在上層看來，最有潛力的無疑是鄭州，這也是2019座談會選址鄭州的原因。

黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展政策的提出，多少讓鄭州有些措手不及，鄭州之前的政策一直都是北靜，但隨著此戰(zhàn)略的提出，鄭州又必須重視且重新審視鄭州北部沿黃的發(fā)展。

現(xiàn)階段，河南還沒有國家級新區(qū)（鄭州東不是），鄭州前段時間提出申報世博會，會址多半會選在北部?？梢越璐藱C會申報一個國家級新區(qū)，長遠看，下一步鄭州北將成為新的強增長極。

而航空港區(qū)，是國家批復的第一個國家級航空港實驗區(qū)，正廳級單位，比目前鄭州任何一個新區(qū)級別都高，它是一個擁有航空，高鐵，地鐵，城鐵，普鐵，高速公路，快速路等多種交通方式的立體綜合交通樞紐。是中國內(nèi)陸首個人民幣創(chuàng)新試驗區(qū)，三個引智實驗區(qū)之一，全國區(qū)域性雙創(chuàng)示范基地，河南體制機制創(chuàng)新示范區(qū)，鄭州國家中心城市建設的“引領”，河南“三區(qū)一群”國家戰(zhàn)略首位，河南最大的開放平臺，帶動河南融入全球經(jīng)濟循環(huán)的戰(zhàn)略平臺。

黃河通航后，經(jīng)濟上不一定比的上港區(qū)，因為功能定位肯定不會有很多的重復，況且只靠一個內(nèi)河港口，物流上指定比不過港區(qū)的空鐵陸聯(lián)運。

但如果鄭州真的成功舉辦世博會了，而且選址鄭州北的話，鄭州北可能會是下一個鄭州東，但絕對比不過鄭州東。