【簡介：】推進(jìn)貴陽龍洞堡西部地區(qū)重要樞紐機(jī)場建設(shè)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，適時(shí)建設(shè)三期擴(kuò)建工程，新增和加密直達(dá)日韓、東南亞及國內(nèi)大型樞紐機(jī)場的客貨運(yùn)航線航班。加快支線機(jī)場建設(shè)，改擴(kuò)建銅仁等

推進(jìn)貴陽龍洞堡西部地區(qū)重要樞紐機(jī)場建設(shè)，發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，適時(shí)建設(shè)三期擴(kuò)建工程，新增和加密直達(dá)日韓、東南亞及國內(nèi)大型樞紐機(jī)場的客貨運(yùn)航線航班。加快支線機(jī)場建設(shè)，改擴(kuò)建銅仁等機(jī)場，建設(shè)遵義、黃平等機(jī)場，研究建設(shè)仁懷茅臺(tái)機(jī)場，開展黔北、威寧、羅甸等機(jī)場前期工作。鼓勵(lì)和引導(dǎo)航空公司開辟和增加航線，加大航班頻次。支持航空公司在貴州設(shè)立基地，擴(kuò)大機(jī)隊(duì)規(guī)模。支持支線航班和支線機(jī)場運(yùn)營。積極發(fā)展通用航空，適時(shí)試點(diǎn)開放低空空域。

一戰(zhàn)和二戰(zhàn)是否都促進(jìn)了航空業(yè)的發(fā)展

是的。

一戰(zhàn)飛機(jī)的機(jī)身都是木頭拼接起來的，大多數(shù)飛機(jī)你去看，都有“線”連起來，那是鋼絲，不是無線電天線，是用來固定飛機(jī)結(jié)構(gòu)的。打飛機(jī)的時(shí)候一旦鋼絲被打斷，那么飛機(jī)就散架了。
一戰(zhàn)期間法國飛機(jī)生產(chǎn)了51000架、英國共生產(chǎn)55000架、德國生產(chǎn)了50000架，英國在停戰(zhàn)前每月能生產(chǎn)3500架，德國差不多2000架。當(dāng)時(shí)候工業(yè)生產(chǎn)水平普遍不高，能夠保證這個(gè)產(chǎn)量也不容易了。
二戰(zhàn)的飛機(jī)主要是金屬蒙皮了，當(dāng)然材料為鋁最好。向蘇聯(lián)鋁工業(yè)基礎(chǔ)不佳只能用木頭，但是像伊爾-2這樣的飛機(jī)內(nèi)置了裝甲板。同樣還有英國的蚊式轟炸機(jī)。
二戰(zhàn)期間美國共生產(chǎn)飛機(jī)30萬架、其中4發(fā)飛機(jī)36000架、雙發(fā)36000架，英國生產(chǎn)12.5萬架，蘇聯(lián)生產(chǎn)8萬架，德國10萬架，日本6萬5千架。在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，飛機(jī)不是很困難，特別在美國。發(fā)動(dòng)機(jī)-機(jī)身-配套件生產(chǎn)鏈完整，不受外界干擾，很容易獲得高產(chǎn)量

私人飛機(jī)發(fā)展前景

目前，美國約有兩萬架私人飛機(jī)，在全球私人飛機(jī)市場上占55%，其次是歐洲(21%)和亞太地區(qū)(11%)。當(dāng)前中國市場份額還不到全球1%。
國務(wù)院、中央軍委2010年11月14日印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，低空空域策的破冰，以私人飛機(jī)和商務(wù)飛機(jī)為代表的通用航空產(chǎn)業(yè)開始風(fēng)起云涌。截至今年4月底，中國注冊(cè)私人飛機(jī)最多可達(dá)90架，而10年前實(shí)際上還是零的水平。兩年前中國甚至不存在私人飛機(jī)市場，但在未來十年里，這一市場規(guī)模將每年增長20%至25%以上，中國私人飛機(jī)擁有量將超美國，成為世界第一。
據(jù)最近公布的報(bào)告顯示，資產(chǎn)超過千萬元的中國富豪達(dá)82.5萬人，超過了1億元的富豪達(dá)5.1萬人，超過10億的富豪達(dá)1900人以上。據(jù)推算，中國約有30萬人是私人飛機(jī)的潛在消費(fèi)者。
2010年將是中國私人飛機(jī)時(shí)代的元年，2012年前后中國的通用航空業(yè)將產(chǎn)生巨大的市場井噴，現(xiàn)在的中國通航業(yè)就像20年前的中國汽車業(yè)空間巨大，充滿機(jī)會(huì)，尤其是私人飛機(jī)領(lǐng)域?qū)⒑芸煊瓉泶禾?，并在未來十年里，中國將超越美國成為世界上最大的私人飛機(jī)擁有國。