【簡介：】作為俄羅斯科技之花的航空行業(yè)，在蘇聯(lián)解體初期的大出血之后，一 直沒有得到足夠的補充，研發(fā)、工藝、生產(chǎn)依然停留在吃老本的水平。
不僅新技術的開發(fā)停頓了下來，連維持原狀都很困

作為俄羅斯科技之花的航空行業(yè)，在蘇聯(lián)解體初期的大出血之后，一 直沒有得到足夠的補充，研發(fā)、工藝、生產(chǎn)依然停留在吃老本的水平。
不僅新技術的開發(fā)停頓了下來，連維持原狀都很困難，原有生產(chǎn)設施的工藝設備及技術文件的 完好狀態(tài)和熟練技工的流失或者技藝荒疏也成為嚴重問題。

蘇聯(lián)航空工業(yè)與美國有多少差距

高端工業(yè)俄羅斯和美國差距還是有點的 美國在高端工業(yè)方面還是很先進的，因為別人研究一個東西只用花3~6年而其他國家6~9年才研發(fā)得出來； 俄羅斯重工業(yè)較發(fā)達，因為蘇聯(lián)解體讓經(jīng)濟的衰退而影響到了科技的發(fā)展所以已經(jīng)落后美、德很多了。 但在工業(yè)尖端技術上,兩國可以說是各有高招.都有一些性能非常出眾的武器,而且俄羅斯一些水平還遠在美國之上. 以前是蘇聯(lián)稍強, 現(xiàn)在是美國領先十年左右 但是整體來說,俄羅斯還是弱于美國

荷蘭皇家航空公司的發(fā)展狀況

荷蘭皇家航空公司和其合作伙伴的航線網(wǎng)絡已覆蓋了六大洲90個國家的500座城市。公司在95個國家的251個城市設有351個辦事處。 荷蘭皇家航空公司的業(yè)務范圍包括民航運輸、飛機維修、飛機租貨、航空配餐、空中和地面服務人員培訓、醫(yī)療服務與航行診所、全球計算機定位系統(tǒng)及保險。2005年，荷蘭皇家航空公司擁有181架現(xiàn)代化飛機。這些飛機的平均年齡為9年，是世界上最年輕的飛行機隊之一。
阿姆斯特丹的史基浦機場被稱為“歐洲第一港”，是荷蘭皇家航空公司總部基地，它優(yōu)越的地理位置、便利的交通及行進的設施使其多次被評為歐洲及世界的最佳機場。凡到過那兒的旅客都會發(fā)現(xiàn)中途轉(zhuǎn)換航班也可以成為一項輕松愉快的旅游項目。
荷蘭皇家航空公司一直致力于保持向乘客供高質(zhì)量的服務，向雇員提供一個能激發(fā)工作積極性的穩(wěn)定的工作環(huán)境。其不懈的努力使荷蘭皇家航空公司在全球享有聲譽。在《財富》雜志評出的全球最受歡迎的公司排行榜上，荷蘭皇家航空公司在航空公司領域位居榜首。

國外目前第三產(chǎn)業(yè)研究現(xiàn)狀

　　第三產(chǎn)業(yè)：在再生產(chǎn)過程中為生產(chǎn)和消費提供各種服務的部門。包括除第一和第二產(chǎn)業(yè)外的其他各行業(yè)。
　　國際服務貿(mào)易在一定程度上可以說是第三產(chǎn)業(yè)的對外貿(mào)易，它包括服務的出口和進口，涉及國際金融保險服務、通信視聽服務、交通運輸服務、旅游觀光服務、法律服務、會計服務、廣告服務、租賃服務等十余項通常項目。從世界范圍看，服務貿(mào)易是最近30年才發(fā)展起來的貿(mào)易領域，但它發(fā)展的速度卻是驚人的。1970年全球服務貿(mào)易出口額為710億美元，而1998年已高達12901億美元。在1970～1998年的28年間增長17．2倍，平均每年增長10．9％，高于同期世界貿(mào)易出口總額的增長速度。服務貿(mào)易在世界貿(mào)易中的比重也日益提高。
　　當今世界，服務貿(mào)易已發(fā)展成為世界貿(mào)易的重要組成部分，服務貿(mào)易的年均增長速度大大快于貨物貿(mào)易的年均增長速度。浙江服務貿(mào)易的發(fā)展，除了要繼續(xù)擴大遠洋運輸服務、涉外旅游、對外承包工程和對外勞務合作等傳統(tǒng)服務貿(mào)易項目外，還要努力發(fā)展咨詢服務、計算機軟件服務、租賃服務以及綜合技術服務等新興服務貿(mào)易項目，從而進一步促進第三產(chǎn)業(yè)的開放和外向發(fā)展。