【簡介：】我認為荷蘭跟英國都發(fā)展資本主義，但是走的發(fā)展路徑不一致，也就是工業(yè)資本戰(zhàn)敗商業(yè)資本，英國干敗荷蘭就是這方面的典型例子；
網(wǎng)絡配圖
荷蘭發(fā)展資本主義很早，但走的是商業(yè)發(fā)展路徑
我認為荷蘭跟英國都發(fā)展資本主義，但是走的發(fā)展路徑不一致，也就是工業(yè)資本戰(zhàn)敗商業(yè)資本，英國干敗荷蘭就是這方面的典型例子；
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荷蘭發(fā)展資本主義很早，但走的是商業(yè)發(fā)展路徑，所以造就了“海上馬車夫”；但是單一的商業(yè)資本終究是有脆弱性。而英國是工業(yè)資本的發(fā)展路徑。羊毛紡織業(yè)就屬于輕工業(yè)，鋼鐵工業(yè)就屬于重工業(yè)，英國輕重工業(yè)并舉?？癸L險性大于商業(yè)資本。只要荷蘭的貿(mào)易路徑被切斷，不可一世的荷蘭就會傻眼。熒光果根荷蘭干了架，結果下來就是荷蘭沒有英國抗揍。幾架下來，荷蘭徹底被打殘了，霸主地位讓給英國了。
國土面積荷蘭也比不上英國。
再說工業(yè)革命本來就以工業(yè)領域的變革為標志，荷蘭主要玩的是商業(yè)，工業(yè)革命怎么可能發(fā)生在荷蘭。而英國在世界范圍內(nèi)，最具有工業(yè)變革的條件，發(fā)達的工業(yè)資本，雄厚的工業(yè)資本，龐大的資產(chǎn)階級，廣闊的殖民地，寬松的資本主義發(fā)展環(huán)境。第一次工業(yè)革命，所以最大的概率會發(fā)生在英國，而不是資本主義同樣發(fā)達的荷蘭。
謝小秘書邀；
縱觀歷史；人類的工業(yè)革命都是由海洋強國發(fā)動的。例如英國發(fā)動第一次工業(yè)革命，美國發(fā)動第二次工業(yè)革命。人類歷史上的海洋強國排序是；西班牙、葡萄牙（15世紀中至16世紀末）
荷蘭（16世紀末至17世紀中葉，被稱為世界貿(mào)易的“馬車夫國家”）
英國（18世紀至19世紀末）
美國（20世紀初期至今）
為何荷蘭沒有領導第一次工業(yè)革命？（同樣的問題也還可以問西班牙和葡萄牙）這就是因為荷蘭自身缺乏土地和人口資源，且在地緣政治上處于不利于發(fā)展經(jīng)濟的惡劣環(huán)境中。
荷蘭是人口和土地資源短缺的低地國家，這是不利于大規(guī)模發(fā)展工業(yè)和進行工業(yè)基礎設施投資建設的致命短板。
荷蘭地處歐洲復雜的地緣政治環(huán)境中，沒有獲得潛心發(fā)展經(jīng)濟的外部有利條件。當時荷蘭雖然是貿(mào)易大國，但長期被歐洲大陸國家戰(zhàn)爭困擾，受困與西班牙發(fā)起的“80年戰(zhàn)爭”、神圣羅馬帝國發(fā)起的“30年戰(zhàn)爭”，無法致力于發(fā)展制造業(yè)，淪為單純的“海上商販”。而這種海上貿(mào)易利益先受到法國路易十四海外殖民擴張的削弱，后來被崛起的英國取締。
英國為何能領導第一次工業(yè)革命！荷蘭的短板就是英國的長處。
英國孤懸大西洋上，本土不會遭到鄰國戰(zhàn)爭涂炭（直到二戰(zhàn)才唯一遭到過德國空襲），有致力于發(fā)展經(jīng)濟飛良好外部環(huán)境。而英國的地理位置又有利于跨過英吉利海峽染指歐洲大陸市場。英國既可以實行“光榮的孤立”，又可以玩“均衡政策”，游刃有余的參與歐洲大市場建設。
英國憑借海上殖民擴張積累的原料、勞動力、銷售市場等資本，憑借自身發(fā)展經(jīng)濟良好的國內(nèi)環(huán)境，練成了“世界工廠”，
并以科技為引領推動勞動生產(chǎn)效率提高，掀起了人類第一次工業(yè)革命浪潮。
而荷蘭，就只有自愧不如了！
美國能再接再厲發(fā)動人類第二次工業(yè)也并不奇怪，美國發(fā)展經(jīng)濟的條件比英國更好。美國獨立于北美大陸，遠離歐亞大陸戰(zhàn)爭困擾，可致力于發(fā)展制造業(yè)。美國又面向兩洋，可憑借強大實力向世界進行經(jīng)濟擴張。
荷蘭皇家航空KLM為何選擇增購兩架波音777-300ER？
感謝邀請！荷蘭皇家航空（KLM）增購波音777-300ER是為了提升自身長途航線機隊規(guī)模，自從2004年波音推出777-300ER機型后，就收到很多客戶的青睞，他們用來替換老邁的747-400。從技術參數(shù)看，777-300ER可以容納396人，航程遠至13649公里，非常適合承運洲際航線的任務。目前KLM擁有92條歐洲航線和70條洲際航線機，隊規(guī)模多達209架。
777是波音制造的一款雙發(fā)寬體客機，也是目前世界上最大的雙發(fā)寬體機。遠航程、高運量和長效ETOPS是波音777最顯著的標簽，尤其在油價暴漲時，更加凸顯出777的經(jīng)濟性。因此這也直接導致很多航司將空客A340和波音747等四發(fā)機型更換為波音777。我國的航司中，包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國貨運航空公司和香港航空都擁有777機型。
圖、波音的產(chǎn)品目錄中，777有兩款，分別是777-200LR和777-300ER，后者雖然航程稍短，但是可以提供更多座位。
波音777-300ER是波音明星機型777的衍生機型，其擁有較高的最大起飛重量因此能夠攜帶更多燃油，這也讓其航程能增加34%。波音777在最大負載量的前提下，只能裝滿六成航油，而777-300ER則可以裝滿油箱。波音777-300ER曾在太平洋進行ETOPS測試，最長一次單發(fā)飛行時間長達6小時29分鐘！
2004年KLM和法國航空合并成為歐洲最大的航空集團——法荷航集團，其也是波音777系列最大的運營商之一，擁有近百架波音777。其主要樞紐機場位于荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場。
荷蘭是老牌西方國家 其核心理念是和美國老大哥一一致的 不排除關鍵時刻兄弟之間幫一把
