【簡(jiǎn)介：】我在南通海門工作，南通新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)選址海門四甲，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始了動(dòng)遷工作，戶口和房產(chǎn)也已經(jīng)凍結(jié)，身邊有幾個(gè)朋友家就是那邊的。這個(gè)新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被定義為上海第三機(jī)場(chǎng)。
新機(jī)場(chǎng)落戶

我在南通海門工作，南通新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)選址海門四甲，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)開始了動(dòng)遷工作，戶口和房產(chǎn)也已經(jīng)凍結(jié)，身邊有幾個(gè)朋友家就是那邊的。這個(gè)新機(jī)場(chǎng)已經(jīng)被定義為上海第三機(jī)場(chǎng)。

新機(jī)場(chǎng)落戶南通海門四甲鎮(zhèn)這是對(duì)南通市最大的利好，新機(jī)場(chǎng)的選址是通過(guò)民航總局和國(guó)家高層各種評(píng)審的才決定的。它對(duì)長(zhǎng)江以北的區(qū)域發(fā)展有推動(dòng)作用，也是貫徹國(guó)家長(zhǎng)江三角經(jīng)濟(jì)帶的體現(xiàn)，上海已經(jīng)先富起來(lái)了，還要帶動(dòng)沒有富的地方，新機(jī)場(chǎng)位置確定了，那南通北沿江鐵路路線也確定了。

3從南通本地區(qū)的發(fā)展來(lái)看，新機(jī)場(chǎng)選址同樣意義重大。南通市現(xiàn)在主要分為四個(gè)區(qū)，崇川區(qū)，港閘區(qū)，開發(fā)區(qū)，還有個(gè)相對(duì)比較遠(yuǎn)的通州區(qū)。南通市為了城市的發(fā)展，它想建造地鐵，想擴(kuò)大城市規(guī)模，但是現(xiàn)在目前的四個(gè)區(qū)還是不夠大，人口不夠多，只能建造兩條地鐵線，所以南通市一直想把海門市合并成它的一個(gè)區(qū)，這次新機(jī)場(chǎng)選在海門，為了聯(lián)動(dòng)發(fā)展，海門成為一個(gè)區(qū)是理所當(dāng)然的了。

上海是國(guó)際大都市，為了自己的需求一直想再建一個(gè)機(jī)場(chǎng)，但是它本身土地資源有限，上海也已經(jīng)有了浦東機(jī)場(chǎng)和虹橋機(jī)場(chǎng)，因此它需要不在本地建而又離得近建機(jī)場(chǎng)，國(guó)家綜合考慮整體發(fā)展的需求選址在南通海門也是明智之舉，因此從原頭上來(lái)看海門市這個(gè)新機(jī)場(chǎng)就是上海第三機(jī)場(chǎng)。

應(yīng)該會(huì)是，可能名字會(huì)有不同，不過(guò)意義一樣，我最開始聽到這個(gè)消息的時(shí)候，其實(shí)是有些意外的，但是后來(lái)仔細(xì)想想，這堪稱是一個(gè)絕妙的方案，甚至可以算是這兩年長(zhǎng)三角一體化加速過(guò)程中極具里程碑意義的一個(gè)決定

為什么將這個(gè)設(shè)計(jì)客流量達(dá)到5000萬(wàn)人次的大型機(jī)場(chǎng)放在南通，是一個(gè)具有里程碑意義的決定。四甲國(guó)際機(jī)場(chǎng)（我們暫且這么稱呼）對(duì)南通和長(zhǎng)三角的意義重大，為什么將上海第三機(jī)場(chǎng)放在海門，要更優(yōu)于放在昆山和嘉興

根據(jù)上海2035規(guī)劃，南通是上海大都市圈的重要一環(huán)，但是只要看地圖我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，位于長(zhǎng)江以北的南通，和上海之間隔著非常寬闊的長(zhǎng)江口，且由南通至長(zhǎng)三角最核心的部分目前只有三條通道，即通錫高速，蘇通長(zhǎng)江大橋，以及崇啟大橋-上海長(zhǎng)江大橋-上海長(zhǎng)江隧道，南北岸之間的聯(lián)系在目前的交通條件下是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。這也導(dǎo)致南通在發(fā)展速度上長(zhǎng)期落后于蘇錫——在承接上海溢出產(chǎn)業(yè)方面，南通因?yàn)榻煌ú槐悖邢忍斓牧觿?shì)；即便如此，在2018年，南通的gdp仍舊達(dá)到8427億元，位居全國(guó)第19，人均gdp達(dá)到115359元。可以想見，在交通狀況繼續(xù)改善的情況下，南通的潛力是能夠得到進(jìn)一步釋放的，而南通所有的劣勢(shì)，如前所述，歸根結(jié)底就是，過(guò)江！過(guò)江！過(guò)江！

那么，如何解決過(guò)江問(wèn)題？最直截了當(dāng)?shù)姆绞阶匀皇窃黾舆^(guò)江通道。相信關(guān)注南通發(fā)展的朋友們也不會(huì)陌生，滬通鐵路將會(huì)在不久之后通車，而作為公鐵兩用橋的滬通長(zhǎng)江大橋，也會(huì)成為橫貫大江南北，連接起南通和江南的第一條鐵路，屆時(shí)亦將會(huì)大大方便南通和蘇南乃至浙北的通達(dá)性；我們還應(yīng)該考慮停滯多年，但終究要啟動(dòng)的崇海大橋，以及扯皮了很久，但最近應(yīng)該會(huì)進(jìn)入計(jì)劃的北沿江高鐵，這些都會(huì)成為南通和滬蘇建立緊密聯(lián)系的保障

不過(guò)，單單是大橋和高鐵，的確能夠極好地將南通，以及啟東等地納入長(zhǎng)三角的交通網(wǎng)絡(luò)，但是要徹底激活南通，似乎還欠缺些什么？要知道，盡管上海和江蘇可以加很多通道，但是隔江終究是隔江，并不是單純的過(guò)江通道可以解決的。

那么，怎樣的方式才能讓南通避免邊緣化，而真正成為上海大都市圈密不可分的一部分？或者應(yīng)該問(wèn)，除了高鐵和過(guò)江通道之外，還有什么方式可以讓南通吃到足夠紅利，從而一躍成為上海大都市圈，乃至大長(zhǎng)三角關(guān)鍵一環(huán)的重磅措施？所以，上海第三機(jī)場(chǎng)花落海門，就是一個(gè)看似意料之外，實(shí)則完全在情理之中的決策了，在這點(diǎn)上我非常佩服

該機(jī)場(chǎng)位置和上海主城區(qū)的距離，同和蘇州主城區(qū)的距離是差不多的，但是對(duì)于海門，啟東這兩個(gè)很強(qiáng)的縣級(jí)市，以及對(duì)于南通主城區(qū)是極大的福音。

是能夠和上海浦東，上海虹橋，杭州蕭山，南京祿口四大機(jī)場(chǎng)，形成最好互補(bǔ)的位置，也就是說(shuō)，只有在這個(gè)位置建造大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)，五大機(jī)場(chǎng)才能盡量覆蓋最多的人口

四甲機(jī)場(chǎng)的應(yīng)運(yùn)而生，也會(huì)加速北沿江高鐵的規(guī)劃，同時(shí)極有可能在繼虹橋機(jī)場(chǎng)-虹橋火車站，浦東機(jī)場(chǎng)-上海東站之后，在海門形成第三個(gè)空鐵一體化的超級(jí)樞紐，通過(guò)這個(gè)機(jī)場(chǎng)的位置，也能夠有更多的客流資源截留在海門，啟東和南通一帶，這一點(diǎn)是尤為關(guān)鍵的，這也是這個(gè)計(jì)劃里，給南通輸血的最關(guān)鍵一環(huán)。

如果大型機(jī)場(chǎng)放在昆山，那么和虹橋機(jī)場(chǎng)會(huì)存在某種程度上的重復(fù)建設(shè)，兩個(gè)機(jī)場(chǎng)輻射的人口高度重合，蘇州已經(jīng)很強(qiáng)了，我理解蘇州需要超級(jí)機(jī)場(chǎng)加持的心情，但是蘇州的優(yōu)秀，并不會(huì)因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)這個(gè)短板而有多少褪色。在上海東站進(jìn)入計(jì)劃之后，蘇州無(wú)機(jī)場(chǎng)的問(wèn)題，也許并不會(huì)成為大問(wèn)題，如果放在嘉興，超級(jí)機(jī)場(chǎng)的輻射范圍很尷尬，被上海浦東，上海虹橋和杭州蕭山三大機(jī)場(chǎng)包圍在中間，同樣是一種重復(fù)建設(shè)。