【簡介：】謝邀
地理位置、人口、古帝都、旅遊勝地等多種因素決定。
西安是古都，以前是中國的中心?？峙乱院笠矔?。
隨著全球變暖，不要說陜西地區(qū)，就是新疆地區(qū)，大部分沙漠也將成綠洲。如

謝邀

地理位置、人口、古帝都、旅遊勝地等多種因素決定。

西安是古都，以前是中國的中心。恐怕以后也會。

隨著全球變暖，不要說陜西地區(qū)，就是新疆地區(qū)，大部分沙漠也將成綠洲。如果真是這樣，中國西部必將成為和美國西部一樣的可發(fā)展地區(qū)，不僅有大糧倉，還是富礦區(qū)，將會成為中國的加州。中國的可持續(xù)發(fā)展需要大西安，西安這樣的地理位置決定了它一定是中國的中心城市之一。所以西安的航空樞紐將媲美北京上海，入選十大國際航空樞紐，也是無容置疑的。

哈爾濱機場，為什么能被國家確定為全國十大國際航空樞紐之一？而且還是東北地區(qū)唯一的？

原因有3。

1，區(qū)位優(yōu)勢，又分為兩點。

一，東北亞及遠東地區(qū)的核心作用，日韓朝蒙俄，區(qū)域交通，物流，人流核心之一。

二，高緯度，是的，地球是圓的，兩點間弧線最近，無論廣洲，上海，北京，飛北美航班，跨半個地球，有6400千米的半經(jīng)曲率，哈爾濱太平國際機場，是繞不過去的結點，所以航線是這樣的，廣洲，上海，北京，哈爾濱，共青城（俄），阿拉斯加（美），多倫多（加），洛杉磯，舊金山。走廣州，臺北，關島，夏威夷，舊金山，看平面地圖是直線，但看地球儀就繞遠了。

2，

哈爾濱太平國際機場，近幾年乘機客流增長迅猛，隨著客流需求增加，而相繼開通的國內(nèi)，國際航班的增加，不到三年吞吐量由一千萬每年增加到了兩千萬每年，這是市場發(fā)育的體現(xiàn)。

3，哈爾濱的國際地位決定，自從前蘇聯(lián)遠東大鐵路，綏滿線開通，哈爾濱的國際列車，在中俄，歐亞間跨境運輸，從未中斷，由此帶來的發(fā)展，哈爾濱航空港二戰(zhàn)前由日本首建，中蘇二戰(zhàn)后密月期重點建設，太平機場建成后，一直是東北股干機場，盡管俄羅斯住華領士館建在沈陽，但一點不影響俄國和北歐的商客，對哈爾濱的百年情結。

哈爾濱在國內(nèi)是邊緣城市，在國際是區(qū)域核心城市，這個特點使哈爾濱太平國際機場的客流量，國際影響力，建設標準，發(fā)展速度超越了東北大哥沈陽，桃仙機場，東塔機場，的總合。

感謝邀請。據(jù)相關媒體報道，2018年哈爾濱太平國際機場實現(xiàn)了旅客吞吐量2043萬略多，成為東北地區(qū)首個超過2000萬的機場!在國內(nèi)列第20位。

太平機場主要區(qū)位優(yōu)勢有:

1、位于東北地區(qū)北部、是向俄羅斯、東南亞向北美等地航線要地。

2、太平機場位于我國緯度最的省會城市周邊，距國內(nèi)主要大城市遠，高鐵出行與航空相比無優(yōu)勢可言，人們乘機出行比例高。

哈爾濱旅游資源豐富，由于位置較遠，來哈人員主要以航空出行為主。同樣昆明機場列國內(nèi)第6位，也是這個原因。烏魯木齊機場因位于大西北，列國內(nèi)第19位。

3、黑龍江省人口外遷數(shù)量多，并且面積較大，省內(nèi)缺少其他大型機場，雖然有三家子、薩爾圖、東郊、海浪、興凱湖等其他地市支線機場，但客流量大都在100萬人次以下/年，因此太平機場承擔了全省大部分旅客的集疏。為一省獨大!

東北地區(qū)的第二機場及第三大機場分別為沈陽的桃仙國際機及大連的周水子國際機場，2018年旅客吞吐量分別為1907萬多和1875萬多，兩機場均在遼寧省，遼寧的面積約為黑龍江省的1/3左右，總人口比黑龍江省多出600萬左右，但遼寧兩大國際機場旅客吞吐量已達到了3778萬左右，是太平機場旅客吞吐量的1.8倍以上！因此這里才是東北地區(qū)航空的佼佼者!

此外，中國城市航空旅客吞吐第一的城市為上海，上海兩大機場的總和也是遠超北京的!

2018年國內(nèi)機場前25強