【簡介：】FAA是美國聯(lián)邦航空管理局，他可以進行適航認證，理論上只對美國境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國都應(yīng)該自己對在本國運營的航空器進行認證，

FAA是美國聯(lián)邦航空管理局，他可以進行適航認證，理論上只對美國境內(nèi)有效，同樣的，還有歐洲航空管理局的認證，在歐洲范圍內(nèi)有效，正常情況，各國都應(yīng)該自己對在本國運營的航空器進行認證，但不是每個國家都有這個能力，于是很多國家就放棄了自己獨立認證的權(quán)利，直接認可美國或歐洲的適航認證，或者對得到美國或歐洲認證的航空器直接發(fā)放本國適航認證許可。

中國民航總局就不是直接認可美國或歐洲的適航認證結(jié)論，而是有我們自己的一套適航認證體系，對在我國運營的航空器，必須要獲得我們民航管理部門的認證才可以，說到這你就應(yīng)該能理解了，凡是拿到美國FAA適航認證的航空器，可以在所有認可該認證的國家運行，而目前，幾乎全部沒有自己獨立適航認證能力的國家都直接認可FAA的認證，所以就造成了拿到FAA認證就可以哪都能飛的表象了。

隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，中國民航局的適航認證的認可度也在提升，也有很多國家是直接認可我們的適航認證，所以并不是拿不到FAA認證就只能在國內(nèi)飛，還是可以在那些認可中國適航認證的國家運營

拿到美國發(fā)的適聰證可以飛國際航線的，可以賣掉更多飛機賺更多錢，拿不到美國適航證只能飛國內(nèi)航線，飛國內(nèi)航線飛機銷路不多的，賺不了多少錢的，以上答案不知對否。

如果波音公司破產(chǎn)，對美國經(jīng)濟打擊有多大？

最近幾天時間波音公司過得一點都不好，自從埃塞俄比亞發(fā)生空難之后，波音公司就遭到了很多消費者以及國家的抵制，截止目前已經(jīng)有超過50個國家宣布停飛737-MAX8機型。甚至有飛機在半路上被要求返航，比如土耳其的一家航空公司在英國宣布停飛737-MAX8機型后，直接要求還在空中飛行的兩架飛機返航。

受此影響，最近兩個交易日波音的股價已連續(xù)大跌，截止2019年3月13日，波音的股價已經(jīng)跌去200多億美元，這是波音自“911”以來最差表現(xiàn)。

看到這，很多人都為波音未來的發(fā)展感到憂慮，從2018年到現(xiàn)在，波音737-MAX8機型已經(jīng)出現(xiàn)了兩次災(zāi)難性的事故，這對波音的影響是非常大的，所以很多人都擔心波音的業(yè)績會不會受到很大的影響，甚至出現(xiàn)破產(chǎn)的可能。

在這我只想說大家對波音的了解太少了。波音作為世界上兩大飛機制造商之一，他對美國的影響舉足輕重，要知道波音不只是一個簡單的飛機制造商，還是一個非常重要的軍火商，波音跟美國國防部有著千絲萬縷的關(guān)系，在美國有著特殊的地位。

波音在美國的地位到底有多高？我給大家說一個簡單的例子，大家就知道了。

2017年波音公司高管Shanahan離開波音公司，加入美國政府，成為國防部副部長。要知道這哥們沒有任何軍旅背景、沒有任何體制內(nèi)工作經(jīng)驗，就光憑一個波音公司的高管就成為國防部的副部長，但這還沒完。

2018年12月，時任美國國防部長馬蒂斯(James Mattis)的辭職，Shanahan由副部長升職成為代理國防部長。等待特朗普最后確認后并在國會通過后，他有望去掉代理兩字，成為一個超級大國的國防部長、五角大樓的掌門人。一旦成功當選，他將是70年來第一位來自私營企業(yè)的國防部長，由此可見，波音公司跟美國國防部的關(guān)系是非同一般。

除了跟美國國防部關(guān)系很硬之外，目前波音也是受到特朗普的推崇，波音公司被特朗普視作振興美國制造業(yè)的重要標志之一，所以無論波音發(fā)生什么樣的情況，特朗普肯定不會放手不管，這點可以從特朗普在埃塞俄比亞空難的之后的一些表態(tài)可以看出一番。

所以波音不會那么輕易的破產(chǎn)，大家就不要在這里瞎操心了。

就算波音真的破產(chǎn)了，對美國的經(jīng)濟影響也是有限，但對其他領(lǐng)域的影響反而更大。雖然波音的體量很大，但相對于美國整體經(jīng)濟來說，波音對美國經(jīng)濟的影響還是相對比較小的。比如截止2017年末，波音公司的營業(yè)收入是933.92億美元，而2017年美國的GDP是19.39萬億美元，相當于波音營業(yè)額只占到美國GDP總量的0.48%，美國只需要再發(fā)力一下，就可以把這部分GDP的給補回來。

不過波音公司對美國的影響不只是GDP那么簡單。飛機制造作為目前世界上最頂尖的制造業(yè)之一，它涵蓋的行業(yè)以及學科很廣，比如動力學，機械，信息技術(shù)，材料科學等等，所以飛機制造不僅可以促進GDP的增長，更關(guān)鍵的是可以大大提升一個國家的科技實力。

除此之外目前美國很多軍用飛機都是波音生產(chǎn)的，比如美國總統(tǒng)所用的空軍1號就是由波音提供。

所以一旦波音破產(chǎn)對經(jīng)濟的影響是小事，對美國科技以及軍事實力的打擊才是最重要的。

總之呢，波音對美國的作用是非常重要的，這種重要性不只是對經(jīng)濟影響這么簡單，而是涉及到科學、軍事、科技、就業(yè)、國防安全等眾多領(lǐng)域，所以波音不會那么輕易的破產(chǎn)。

美國的軍工生產(chǎn)體制是寓軍于民，軍用民用產(chǎn)品互為犄角，戰(zhàn)時生產(chǎn)軍品，平時生產(chǎn)民品，利用市場利潤積累科研與技術(shù)實力，視軍方需要通過項目招標、訂單生產(chǎn)來提供軍事裝備。其中軍民兩用結(jié)合最好的巨無霸企業(yè)之一，就是總部位于美國華盛頓州西雅圖的波音公司。

（圖：美國波音公司總部）

僅在西雅圖總部工作的波音公司員工就有8萬人，全球各國波音公司的雇用人員更達到20萬人。

第一，連續(xù)兩架波音生產(chǎn)的新型客機先后折戟，波音的聲譽及市場信心將遭受重創(chuàng)。

本月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX客機，原定執(zhí)行飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢的航班任務(wù)。飛機起飛后6分鐘失聯(lián)，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。去年10月29日，印尼獅航一架同樣的波音Max機型客機，也發(fā)生了類似空難事故，造成慘重人員傷亡。

（圖：埃航空難墜機現(xiàn)場）

墜機悲劇發(fā)生后，全世界約有50多個國家（包括美國）停飛了波音MAX機型。該型號飛機屬于波音737系列最廉價、銷售最快速的型號，除了已交付使用的，全球尚有4600架訂單。

據(jù)說MAX占到生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)收入的30%，公司利潤額的50%；該機型停止交付客戶兩個月，經(jīng)濟損失將高達51億美元；而股市波音股票市值蒸發(fā)就更恐怖，兩天200多億美元。

假設(shè)波音公司不能盡快查到事故原因，并合理解決技術(shù)質(zhì)量問題，其品牌形象和市場信譽將遭受重創(chuàng)。

第二，在世界民用航空領(lǐng)域占有領(lǐng)跑地位的波音，可能會導(dǎo)致大型客機市場重新洗牌。

在現(xiàn)如今世界大型民用客機領(lǐng)域，波音公司同歐洲的空中客車公司幾乎平分秋色，中國市場波音系列稍微占優(yōu)，歐洲各國空客份額領(lǐng)先。其余大中型民用客機生產(chǎn)國如俄羅斯、中國、巴西只能查缺補漏。

（圖：出問題的MAX機型）

這次波音若在MAX機型上栽了跟頭，招致大規(guī)模訂單退貨的話，估計很難在短期內(nèi)恢復(fù)元氣。這款飛機銷售價格接近一億美元，4600架訂單意味著近4500億美元的銷售收入，這對一家企業(yè)來說，哪怕是像波音這種龐然大物，也難以承受。

假設(shè)波音公司從此一蹶不振，最嚴重后果將導(dǎo)致全球大型民用客機市場重新洗牌：空客必定乘虛而入，而性價比優(yōu)異的中國大飛機，也將依托國內(nèi)2萬多億的市場需求去分享蛋糕，有機會填補波音留出的市場空白。

（圖：中國產(chǎn)大飛機模擬圖）

第三，如果波音公司因墜機而損失慘重，受沖擊的可不止美國經(jīng)濟，還有美航空軍工業(yè)。

本文開頭已有表述——波音公司可并非簡單的美國民用飛機制造商，它在美國軍事航空航天領(lǐng)域，有著舉足輕重的特殊地位。下面例舉由波音生產(chǎn)的部分美國軍用飛機：

戰(zhàn)斗機 PW-9/FB 、F2B 、F3B 、XF6B P-12、F4B · P-26 · P-29/XF7B 、 F-15 ；攻擊機 XF8B 、AV-8B+ 、F/A-18 ；轟炸機 Y1B-9 、XB-15、B-17 、 B-29、B-47 、 B-50 、B-52 B-1B 等等，此外還有直升機、巡邏機 XPBB、P-8 ；預(yù)警機 E3……其中B52、B1B轟炸機、F18大黃蜂、P8反潛等多種機型仍在服役。

（圖：波音公司研發(fā)生產(chǎn)的古董級B52遠程戰(zhàn)略轟炸機）

如果波音公司在民用客機市場損失慘重，份額萎縮，收入利潤斷崖式下滑，除了引發(fā)裁員、資金等災(zāi)難，還將導(dǎo)致研發(fā)經(jīng)費短缺、項目下馬、科研和技術(shù)骨干流失等一系列問題，進而拖美國航空航天軍工產(chǎn)業(yè)的后腿。

近年美國國防費用吃緊，特朗普政府雖開了新財年7500億美元軍費的口子，抵不住狼多肉少，軍機開建數(shù)量大幅削減。軍用訂單減少，會使波音公司雪上加霜。

第四，波音不是雷曼兄弟銀行，以特朗普對制造業(yè)的看重，不會任由波音破產(chǎn)。

即便如此，以波音公司在美國政界、產(chǎn)業(yè)界的重要地位，美國政府也絕不會任由波音公司破產(chǎn)倒閉。特朗普上臺以來對振興美國制造業(yè)格外看重，決不允許制造業(yè)的旗幟性企業(yè)——波音公司破產(chǎn)。最多像對待通用汽車那樣，由美國政府掏錢進行重組。

假設(shè)波音真的破產(chǎn)，對美國經(jīng)濟的沖擊，就好比一間房屋被抽去了一根柱子，不會造成坍塌，但肯定會影響房屋的牢固程度。

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