【簡介：】中國是一個蓬勃發(fā)展的超大航空業(yè)市場，根據(jù)航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國航空公司運輸規(guī)模排在世界第三位，僅次于美國和德國的航空公司，中國航空業(yè)的巨大發(fā)展使航空售票成為又一熱

中國是一個蓬勃發(fā)展的超大航空業(yè)市場，根據(jù)航空運輸協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，中國航空公司運輸規(guī)模排在世界第三位，僅次于美國和德國的航空公司，中國航空業(yè)的巨大發(fā)展使航空售票成為又一熱門行業(yè)”。航空票務更是航空五大急缺技術崗位：空乘、票務、值機、安檢、機務中排名第二的急缺崗位。航空票務工作年限長，不吃青春飯，時間越長越受青睞！航空票務福利待遇高，工作環(huán)境好，永遠不失業(yè)，永遠需要人才，特別是有一定技能經(jīng)驗的技術管理人才！中義神州老師幫你解答！希望能幫到你。

國家緊缺多少航空服務人才?

1、呵呵，我國目前航空業(yè)最缺的當然是飛行員了，現(xiàn)在還處于有多少要

多少的狀態(tài)，供不應求，前景光明。

2、男空乘和女空乘也是比較緊缺的，不過想從事該工作要求很高。

3、是機務的維修人員。工資也不錯，很多航空公司都缺，供不應求，特別是高級維修人員。前景光明。

4、是簽派，飛機的放行員。 工資不低，前景光明。

5、是地面的服務人員。（這也是大家都比較有希望從事的行業(yè)）

工資相對較低，也有發(fā)展前景。當上個部門經(jīng)理收入也是相當可觀的。

北京理工大學珠海學院航天航空學院怎么樣

北京理工大學珠海學院航天航空學院屬于二級學院。于2009年7月合作共建。
主干學科：機械工程、電子科學與技術、航空宇航科學與技術
專業(yè)主干課程：工程制圖與計算機繪圖、電工技術、電子技術、理論力學、材料力學、機械設計基礎、航空工程材料與成形工藝、空氣動力學與飛行原理、航空發(fā)動機、民用飛機系統(tǒng)原理、航空維修理論等。
上這個學校主要為了就業(yè)。
我國民用航空市場發(fā)展迅速、潛力巨大，航空產(chǎn)業(yè)基地、航空公司、機場、航空制造企業(yè)、航空維修企業(yè)、航空服務企業(yè)、航空教育與科研單位等的人才需求量很大。

無人機產(chǎn)業(yè)鏈如何打造？

無人機作為一種新型工具，在最近幾年已經(jīng)進入到了大眾視野。最為熟知的便于它的航拍功能特性，也因為帶火了大疆等一批優(yōu)秀的高新技術企業(yè)。

俗話說外行看熱鬧，內行看門道。此篇文章希望能為想進一步全方位了解整個無人產(chǎn)業(yè)鏈或者想進入到這個行業(yè)的讀者朋友們提供一張地圖。感覺有用還請關注點贊，然后轉發(fā)給有需要的人。希望能夠對大家?guī)硇椭?/p>

首先從無人機的硬件構造來講，它包括以下部件：芯片，機體結構，電機，電調，電池，飛控系統(tǒng)，遙控器，云臺和相機，圖傳等。有幾百家上下游企業(yè)與之關聯(lián)。下圖是無人機的產(chǎn)業(yè)鏈全景圖縮略。

在無人機的硬件方面，芯片是核心零部件，它直接決定了無人機的操控性能、通信能力和處理圖像信息的能力。

主流的無人機主控芯片廠商有：高通（Qualcomm）、Intel（英特爾）、ST（意法半導體）、TI（德州儀器）、SamSung（三星）、Atmel（愛特梅爾）、新唐（Nuvoton）、XMOS、NVIDIA、瑞芯微RK3288，其他等等。當然芯片多數(shù)還是國外廠商控制著制高點，我們還是處于弱勢。后面華為的麒麟芯片也應該會跟上。

方案商有：極翼（提供整機解決方案）、零度（推出基于手機芯片的無人機整體解決方案）等。技術提供商有：Skydio（無人機導航系統(tǒng)提供商）、Aerotenan、沃旭、Panoptes EBumper、Percepto、BetterView、AMIMON、Vertical AI、Dedrone等。

核心部件供應商有：InvenSense（被日本TDK收購，研發(fā)、銷售運動跟蹤裝置中的微機電系統(tǒng)陀螺儀）、MicroPilot（為無人機系統(tǒng)生產(chǎn)自動駕駛儀）、PolarPro（為運動相機專業(yè)生產(chǎn)過濾器等配件）、uAvionix等

無人機和傳統(tǒng)的航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈一樣，產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及產(chǎn)業(yè)眾多，從航空機載武器裝備、機身復合材料、飛行器操縱控制、發(fā)射回收裝置、無人機整機等到無人機的應用等等。以上不僅給出了產(chǎn)業(yè)鏈各個企業(yè)，并且還給出了購買渠道，看完你一定對無人機產(chǎn)業(yè)鏈以及目前市場現(xiàn)狀有了更深刻的認識。

沉舟側畔千帆過

對于消費類無人機整機制造商，除了大家熟知的大疆創(chuàng)新活得特別滋潤外，其余的都在無盡的價格戰(zhàn)中苦苦掙扎著。3DR轉型到了軟件，Parrot掙扎迷茫中，Bebop無人機向商業(yè)轉型，Lily掙扎后被加利福尼亞無人機公司Mota Group收購，DreamQii不得不為其PlexiDrone無人機發(fā)放退款。國內零度智控一度被傳大疆要來收購，怎一個慘字了得。而當前在消費娛樂領域，無人機競賽活動和自拍無人機又在重新定義新玩法和市場空間。

歷經(jīng)2015年投資人熱捧，2016年、2017年市場洗禮，無人機行業(yè)市場格局逐漸清晰，消費級市場也進入增長放緩階段，農業(yè)植保無人機、通信電力巡檢等開始增長，物流無人機也逐漸為順豐、京東和蘇寧認可，投入人力、財力在做，面向特定行業(yè)呈現(xiàn)專業(yè)化趨勢，農業(yè)、運輸業(yè)、安全/安保行業(yè)等正在經(jīng)歷無人機的專業(yè)化發(fā)展。

目前行業(yè)級無人機的年復合增長率達到36%以上，全國有接近400家大小企業(yè)直接參與到了這個市場的細分化競爭當中，可謂是百花齊放百家爭鳴。這些無人機擁有專門的配置，擁有自己的特色，也創(chuàng)造了新的市場空間。飛行汽車或自動飛機出租車已經(jīng)大量出現(xiàn)，且這個領域有大量資金支持。大公司已經(jīng)在搶占先機，吉利收購Terrafugia，波音收購極光飛行科學公司等。