【簡介：】燃氣輪機是目前世界上最先進的軍艦發(fā)動機，其工作原理和航空發(fā)動機一樣，二者可以共用核心機。所以，燃氣輪機有著和航空發(fā)動機一樣的特點，體積小，功率密度大，啟動快。同時，因為葉片需

燃氣輪機是目前世界上最先進的軍艦發(fā)動機，其工作原理和航空發(fā)動機一樣，二者可以共用核心機。所以，燃氣輪機有著和航空發(fā)動機一樣的特點，體積小，功率密度大，啟動快。同時，因為葉片需要長時間在高溫環(huán)境下高速旋轉(zhuǎn)，燃氣輪機的研發(fā)難度也特別大。目前世界上先進的燃氣輪機，幾乎都是航空發(fā)動機巨頭的產(chǎn)品，比如美國通用動力的LM-2500，英國羅羅公司的MT30，還有就是烏克蘭機械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體的UGT-25000和我國多家公司仿制的GT-25000(QC280)燃氣輪機。

燃氣輪機和航空發(fā)動機同根同源，技術(shù)難度相差不大，所以能夠研制燃氣輪機的國家也就是那幾個能夠研制航空發(fā)動機的國家。艦用燃氣輪機主要供應(yīng)商是英國羅羅，美國通用，中國中船重工和烏克蘭機械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體。民用燃氣輪機的話，還可以再加上德國西門子，中航和日本三菱三個公司?？偟脕碚f，能夠研制艦用燃氣輪機的國家如今只有4個英國，美國，烏克蘭和中國。

英國是目前造艦用燃氣輪機最強的國家，伊麗莎白女王級航空母艦的IFEP綜合全電推進系統(tǒng)用的就是英國自家研制生產(chǎn)的MT30燃氣輪機。這款燃氣輪機是英國為伊麗莎白女王級航空母艦研制的配套燃氣輪機，目前世界上直面數(shù)據(jù)最強的燃氣輪機。在一個標準大氣壓下，MT30燃氣輪機的額定功率36MW，熱效率達到40％，遠遠甩開世界同類產(chǎn)品。也正因為如此，英國才可以特立獨行地把燃氣輪機用在巨大的航空母艦之上。

美國的燃氣輪機緊跟英國之后。美國燃氣輪機主要得益于航空發(fā)動機技術(shù)先進，其可靠性和使用壽命都非常出色。美國最出名的一款燃氣輪機是LM2500，外號“流氓”，瘋狂出口到世界多個國家，是目前美國一票小弟主要水面艦艇的標配動力系統(tǒng)。LM2500已經(jīng)是幾十年前的產(chǎn)品了，在當時其額定功率只有18.6MW，如今改進的LM2500+燃氣輪機額定功率已經(jīng)達到29MW，全功率運行可以輸出36MW，動力澎湃。

在美國之后就是我國和烏克蘭了。我國的燃氣輪機技術(shù)來自烏克蘭，烏克蘭的技術(shù)來源于前蘇聯(lián)。當年前蘇聯(lián)解體，烏克蘭以地利繼承機械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體之后，接手未完成的前蘇聯(lián)DA80第四代燃氣輪機。在完成其后續(xù)研制工作之后，命名為UGT-25000燃氣輪機。

然而這款東方最優(yōu)秀的燃氣輪機生不逢時。當時的烏克蘭經(jīng)濟一地雞毛，根本沒有能力建造使用燃氣輪機的大型水面艦艇，于是UGT-25000只能卸甲，干著民用發(fā)電的活。

90年代后期，正處于我國經(jīng)濟發(fā)展高速階段，中國海軍在嘗到美國LM2500燃氣輪機的甜頭之后，迫切的想要給新型水面艦艇換上可靠的燃氣輪機。于是為了提升我國水面艦艇的性能，我國派出代表團，帶著滿滿的美元來到了烏克蘭，將UGT-25000燃氣輪機及其生產(chǎn)技術(shù)全部買回了國。

UGT-25000來到中國后，由中船重工703所負責仿制。703所很快完成了UGT-25000燃氣輪機的仿制工作，并迅速國產(chǎn)化推出GT-25000燃氣輪機，然后交由中航的430廠和哈爾濱燃氣輪機廠進行生產(chǎn)。再后來，430廠和哈爾濱燃氣輪機廠又在GT-25000燃氣輪機的基礎(chǔ)上進一步深化改進，推出了QC280燃氣輪機。目前根據(jù)網(wǎng)上的說法，最新的QC280燃氣輪機的額定功率超過35MW，熱效率突破40％，比肩英國MT30。如果這是真的，那將意味著我國燃氣輪機將追平世界最高水平。

著名的英國羅爾斯.羅伊斯公司制造的MT-30型大功率艦用燃氣輪機以“特倫特800”航空發(fā)動機為核心（波音787的發(fā)動機），是“女王級”航空母艦和美軍“朱姆沃爾特級”驅(qū)逐艦的的主推進燃氣輪機，美軍“自由級”瀕海戰(zhàn)斗艦也采用它為主推進機。

目前世界可以制造艦用燃氣輪機國家理論上是四個：英國（羅.羅公司）、美國（GE公司）、烏克蘭（曙光機械設(shè)計科研生產(chǎn)聯(lián)合體）和我國。但是，在較大規(guī)模裝艦應(yīng)用當中，烏克蘭“艦燃”只有少量的安裝到了軍艦上，加之目前烏克蘭的狀況，已經(jīng)無力制造艦用燃氣輪機了…所以，可大規(guī)模制造艦用燃氣輪機的國家就剩下三個了。

英國著名的“奧林普斯”TM3-B艦用燃氣輪機，是42型驅(qū)逐艦的主推進機（謝菲爾德級），這個型號的燃氣輪機與著名的“斯貝”航空發(fā)動機有些淵源，說一句假設(shè)的話：它要是1980年代初來的我國，那么我國艦用燃氣輪機的使用時間起碼會提前十年，因為我軍“飛豹”戰(zhàn)斗轟炸機早期型就是使用的“斯貝”航發(fā)，在技術(shù)上是互通的。

英國是很早就開始研制燃氣輪機的國家，而且利用的是航空噴氣發(fā)動機的技術(shù)，再加上羅爾斯.羅伊斯公司在航空領(lǐng)域的卓越技術(shù)保障，英國的艦用燃氣輪機水平在當今世界占有相當高的位置，不但英國自己使用，包括：美國、日本軍艦上都在使用！奧林普斯系列、太因系列、斯貝系列，都是非常先進的燃氣輪機。

通用電氣公司的LM-2500燃氣輪機，是目前世界上最暢銷的艦用燃氣輪機，就連自認為柴油機領(lǐng)域（主要是“皮爾斯蒂克”系列）很牛的髪國人，都在新一代“地平線級”驅(qū)逐艦上用上了LM-2500。

美國研制艦用燃氣輪機的歷史要比英國晚了至少十年，到了1960年代由于蘇聯(lián)核潛艇大量的服役，美國早先使用蒸汽輪機動力的反潛艦在航速和啟動加速…等運行環(huán)節(jié)上已經(jīng)力不從心了，通過觀察英國在燃氣輪機發(fā)展的成功經(jīng)驗，決定自己研制燃氣輪機，好在美國是航空工業(yè)大國，又是從第一代噴氣機就開始研制/裝備的國家，通過對航空發(fā)動機的衍生，很快的就在1970年代初利用TF-39渦扇發(fā)動機為核心機技術(shù)（波音737發(fā)動機），研制出了LM-2500燃氣輪機…由此美國海軍的所有戰(zhàn)艦都全面的燃氣輪機化！LM-2500系列開始大量裝備到戰(zhàn)艦上，并且往民用領(lǐng)域發(fā)展，目前軍用和商用的LM-2500系列估計有5000臺在世界各國海軍服役或者在電站發(fā)電。

LM-2500 燃氣輪機也在我軍的兩艘052型驅(qū)逐艦上服役，它似乎也有機會在我國全面使用，它當時與英國的“奧林普斯TM3-B”之間有過競爭，但最后都沒在我國安家落戶。

總體來看，LM-2500燃氣輪機的整體性能屬于上品，這得益于美國領(lǐng)先的航空制造業(yè)，在設(shè)計、制造和使用材料上都比較先進，而且熱效率較高，由于生產(chǎn)數(shù)量比較大，LM-2500 的價格相對便宜一些，售后服務(wù)也比較完善，加之該燃氣輪機結(jié)實耐用，在國際市場比較暢銷。

烏克蘭的UGT25000/DA80燃氣輪機，是蘇聯(lián)解體前完成率很高的艦用燃氣輪機，蘇聯(lián)是研制燃氣輪機很早的國家，在1950年代就緊隨英國開始研制，也是借鑒了航空發(fā)動機的技術(shù)，1958年就將燃氣輪機安裝在了“卡辛級”驅(qū)逐艦上，這要比美國早了10年以上的時間！

由于燃氣輪機應(yīng)用的比較早，可以在前型的基礎(chǔ)上進行改進和經(jīng)驗積累，蘇聯(lián)燃氣輪機的總體設(shè)計與制造工藝與英美產(chǎn)品相比差距很細微…很遺憾的是蘇聯(lián)解體之后，不論是俄羅斯還是烏克蘭在燃氣輪機的設(shè)計與制造上停滯不前，目前兩國都已經(jīng)失去研制功率更大，熱效率更高的艦用燃氣輪機的能力。

QC280燃氣輪機，是目前我軍新一代驅(qū)逐艦上的主推進機，圖片左上角就是烏克蘭的UGT25000燃氣輪機，也就是說QC280是在它的基礎(chǔ)上全面改進而成的，通過十年的運行來看QC280燃氣輪機的性能穩(wěn)定，熱效率較高、油耗適中，符合設(shè)計要求。

我國燃氣輪機研究工作也不算晚，1967年在了解到艦用燃氣輪機的發(fā)展后，也著手未來我軍艦用主機的發(fā)展，在“渦噴-8”航空發(fā)動機上進行了艦用燃氣輪機的改進實驗工作，到1974年完成了樣機的耐久實驗…整體性能與“奧林普斯”早期型相當…但，我國當時航空工業(yè)根基尚淺，而艦用燃氣輪機卻大量的使用了航空發(fā)動機的技術(shù)，所以渦噴-8“航改艦”出現(xiàn)了各種各樣的問題，也就沒有繼續(xù)發(fā)展下去。

QC-185燃氣輪機，是基于“太行”發(fā)動機的核心機衍生而來，屬于中型艦用燃氣輪機，可以用在大型氣墊船上。

進入到2000年代隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)積累，我國利用航空發(fā)動機技術(shù)改進艦用燃氣輪機的能力也大為提高，在引進外國先進艦用燃氣輪機的基礎(chǔ)上對其進行了較深入的改進，比如：將UGT25000由半封閉改成全封閉運行，降低了油耗、提高了功率，并且在降噪、減震等技術(shù)方面有了很大的提高，完全可以為我國大型戰(zhàn)艦提供性能優(yōu)良的主機。

美軍LM-6000燃氣輪機，總體性能比“2500”

系列有了較大的進步。

燃氣輪機是現(xiàn)代戰(zhàn)艦的主要動力裝置，它的體積和重量都很小，比如：英國的MT-30燃氣輪機總重量只有20噸，安裝在“女王級”航母內(nèi)占地面積也很小，體積和重量僅相當于美國“小鷹級”航母所用蒸汽輪機的十分之一！并且自動化程度非常高，運行時似乎不需要人去看守，在主控室就能知道它的運行狀況，更主要的是燃氣輪機啟動快，從加速到全功率運行時間很短，并且運行噪音低，這對于反潛來說非常重要。

艦用燃氣輪機最好是在航空發(fā)動機的基礎(chǔ)上進行衍生，因為“航改艦”是由高向低發(fā)展，技術(shù)等級變低了，而且利用航空發(fā)動機的技術(shù)可以節(jié)省較大的科研投入。

燃氣輪機也是非常高級的設(shè)備，只有個別國家和個別企業(yè)可以制造，完全是高技術(shù)裝備！就連法國、德國、日本…這樣工業(yè)強國都不能整體設(shè)計和整體制造！它完全是整體工業(yè)完善國家的產(chǎn)物。