【簡介：】空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器?它像普通飛機一樣起飛,以高超音速在大氣層內飛行,在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速,并直接加速進入地球軌道,成為航天飛行

空天飛機是既能航空又能航天的新型飛行器?它像普通飛機一樣起飛,以高超音速在大氣層內飛行,在30~100公里高空的飛行速度為12~25倍音速,并直接加速進入地球軌道,成為航天飛行器,返回大氣層后,像飛機一樣在機場著陸?
在此之前,航空和航天是兩個不同的技術領域,由飛機和航天飛行器分別在大氣層內?外活動,航空運輸系統是重復使用的,航天運載系統一般是不能重復使用的?而空天飛機能夠達到完全重復使用和大幅度降低航天運輸費用的目的?
20世紀60年代初,就有人對空天飛機作過一些探索性試驗,當時它被稱為“跨大氣層飛行器”?由于當時的技術?經濟條件相差太遠,且應用需求不明確,因而中途夭折;80年代中期,在美國的“阿爾法”號永久性空間站計劃的刺激下,一些國家對發(fā)展載人航天事業(yè)的熱情普遍高漲,積極參加“阿爾法”號空間站的建造?
據估計,空間站建成后,為了開發(fā)和利用太空資源?向空間站運送人員?物資和器材等任務每年將達到數千次之多?這些任務如果用一次性運載火箭?載人飛船或航天飛機來完成,那么一年的運輸費用將達到上百億美元?為了尋求一種經濟的天地往返運或系統,美?英?德?法?日等國紛紛推出了可重復使用的天地往返運輸系統方案?
1986年,美國提出研制代號為X-30的完全重復使用的單級水平起陣的“國家航空航天飛機”,其特點是采用組合式超音速燃燒沖壓噴氣發(fā)動機?
英國提出了一種名叫“霍托爾”(或譯“霍托克”,意為“水平起落航空航天飛機”)的單級水平起降空天飛機,其特點是采用一種全新的空氣液化循環(huán)發(fā)動機?
90年代,他們又提出了一個技術風險小,開發(fā)費用低的新方案?德國則提出兩級水平起降空天飛機“桑格爾”,第一級實際上相當于一架超音速運輸機,第二級是以火箭發(fā)動機為動力的有翼飛行器?兩級都能分別水平著陸?法國和日本也提出過自己的空天飛機設想?
80年代末,這股空天飛機熱達到高潮?也激起了中國航空航天專家的很大興趣?

泰國航空的發(fā)展歷程

1960 年5月1日，泰國國際航空公司正式成立。1966 年，泰航成為亞洲第一家全線采用噴氣式客機的航空公司。
1970 年，泰航的載客量達到每年50萬，位列亞洲第三大航空公司。同年泰航推出適合靈活度假需求的高品質度假產品“皇家風蘭假期”。1971年起泰航先后開啟了曼谷至澳洲、歐洲的洲際航線。空客寬體客機A300-B4s于1978年起正式投入服務，而首架波音 747 也于1979年10月加入泰航機隊。
1980年，泰航開出了跨太平洋的北美路線，飛抵美國的洛杉磯。隨著80年代的來臨，泰航邁向了多元化發(fā)展，推出各類型的配套設施，滿足旅客的空中與地面需求，包括酒店、貨運站等一系列新項目。1987 年 12 月，曼谷新總部投入服務。
踏入 90 年代，泰航的貨運站、維修中心及機艙膳食服務部門一一加以擴張。 1993 年 7 月，泰航推出了為空中常客而設的泰航皇家風蘭常旅客計劃，市場反響異常熱烈。 1997年，泰航和德國漢莎航空、美國聯合航空、加拿大航空、北歐航空一起成立了世界上第一個也是最大的航空聯盟 — 星空聯盟。
2000年以來，泰航繼續(xù)保持穩(wěn)步增長的勢頭，不斷擴大航線網絡。2003年泰航開始啟動電子化服務，包括網上預訂、網上選位、電子機票和網上辦理登機手續(xù)等。2004年泰航參與投資成立低成本航空公司“Nok Air”, 獲得39%的股份?！癗ok Air”在泰國境內航線的服務上為泰航做了較好的補充。
2006年，泰航入駐新建成的曼谷素旺那蓬國際機場，并以全新的公司標志和形象啟動更為國際化的發(fā)展戰(zhàn)略。在這一年，泰航獲得了全球航空業(yè)界最為權威的Skytrax 所頒發(fā)的“最佳空服員服務第一名”及“最佳機上餐飲經濟艙第一名”，泰航優(yōu)質的服務再次得到了全球乘客的肯定。
2009年泰航開通了曼谷直飛挪威奧斯陸的航線。同年泰航成為亞太地區(qū)第一家與國際航協簽訂炭抵銷合同的航空公司，體現出公司對于環(huán)境保護的責任感和決心。
2010年泰航將迎來公司成立五十周年的慶典和契機，繼續(xù)提升機隊硬件水平，擴展航線網絡，提高服務水平。全體泰航員工將秉承“高信任度、國際水準、泰國特色”的服務理念力爭讓每一位乘客的每一次旅程如絲綢般順暢、愜意，一如泰航的服務口號“Smooth as silk”。