【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)春到武漢的飛機(jī)起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、武漢飛長(zhǎng)春的東航飛機(jī)能做多少人~是什么型號(hào)的？


2、飛機(jī)延誤女乘客有理有

本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)春到武漢的飛機(jī)起飛》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、武漢飛長(zhǎng)春的東航飛機(jī)能做多少人~是什么型號(hào)的？
• 2、飛機(jī)延誤女乘客有理有據(jù)協(xié)商，你有遇到過飛機(jī)延誤嗎？
• 3、從武漢坐飛機(jī)到長(zhǎng)春要幾個(gè)小時(shí)
• 4、請(qǐng)問一下從武漢到長(zhǎng)春坐飛機(jī)需要多長(zhǎng)時(shí)間？

武漢飛長(zhǎng)春的東航飛機(jī)能做多少人~是什么型號(hào)的？

你說的是武漢至長(zhǎng)春(經(jīng)停石家莊）東航的MU2663次航班吧，執(zhí)行飛行的機(jī)型EMB-145現(xiàn)在更名為ERJ-145，標(biāo)準(zhǔn)的布局是50座。

以下是EMB-145型飛機(jī)的基本資料：

ERJ145原名為EMB145。EMB-145“亞馬遜”是巴西航空工業(yè)公司最新研制的第一種渦扇式支線客機(jī)。它是在EMB-120“巴西利亞”基礎(chǔ)上研制的，兩種飛機(jī)有很高的通用性。有75％的零部件通用。但新機(jī)采用中涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)翼重新設(shè)計(jì)并裝有翼梢小翼，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用尾吊方式。機(jī)身橫截面與EMB-120相同，機(jī)身在EMB-120基礎(chǔ)上有所加長(zhǎng)，以適應(yīng)載客量增加的需要。

巴西航空工業(yè)公司在1989年6月的巴黎航展上首次透露這項(xiàng)研制計(jì)劃。期間曾由于公司縮減生產(chǎn)等原因一度暫停，延誤了研制工作，EMB145于1995年8月11日首飛，1996年12月16日獲美國(guó)適航證書，1996年12月19日開始交付美國(guó)大陸快運(yùn)公司。

經(jīng)過緩慢的開頭后，1997年開始該型號(hào)飛機(jī)開始熱銷，1997年5月迎來歐洲首位客戶--法國(guó)地區(qū)航空公司，1997年10月，EMB145正式更名為支線噴氣145飛機(jī)或ERJ145以反映其新的市場(chǎng)定位。

作為家族中的首位成員，50座的ERJ145噴氣飛機(jī)的多用性可以滿足開拓支線網(wǎng)絡(luò)的各種要求。該飛機(jī)可被用來取代渦漿飛機(jī)、開發(fā)新市場(chǎng)、增加航班數(shù)量和正確規(guī)劃?rùn)C(jī)隊(duì)的運(yùn)力配置。

該機(jī)型標(biāo)準(zhǔn)布局為50座，安裝兩臺(tái)羅爾斯-羅伊斯AE3007 A發(fā)動(dòng)機(jī)，提供8，169磅的最大起飛推力。

飛機(jī)延誤女乘客有理有據(jù)協(xié)商，你有遇到過飛機(jī)延誤嗎？

我遇到過飛機(jī)延誤，第一次坐飛機(jī)就延誤！

我第一次坐飛機(jī)，是在1990年。從長(zhǎng)春到成都。航班是北方航空公司。本來，預(yù)訂的時(shí)間是下午5點(diǎn)在長(zhǎng)春市的大房身機(jī)場(chǎng)起飛。因?yàn)?，第一次坐飛機(jī)，心情特別是激動(dòng)，心情也特別好。東北的初冬，天氣已經(jīng)很涼了，天也很短了。當(dāng)時(shí)是11月份，天也開始晝短夜長(zhǎng)。5點(diǎn)左右，差不多天就快黑了。我還天真地想，起飛時(shí)，還沒有完全黑，還可以看到大地上的場(chǎng)景。

因?yàn)橥滤彩堑谝淮巫w機(jī)，所以，我們不約而同，都有家屬來送場(chǎng)。家屬們誰也沒到過飛機(jī)場(chǎng)，都想一舉兩得，一送親人，二看飛機(jī)。

親屬看飛機(jī)，目的是達(dá)到了。因?yàn)?，那時(shí)的飛機(jī)場(chǎng)只有一個(gè)小小的航站樓，也就是兩千平方米吧，樓周圍，都是鐵絲網(wǎng)，再遠(yuǎn)一點(diǎn)，連鐵絲網(wǎng)都沒有，很多人，都可以進(jìn)到飛機(jī)場(chǎng)里，看飛機(jī)起降！

同事的母親看到飛機(jī)大為驚嘆不已，說，“這飛機(jī)不是也有轱轆嗎，怎么不在地上跑？看樣子沒有汽車靈巧，可能跑不過汽車吧”？

我們到了航站樓后，被告知，晚點(diǎn)時(shí)間不確定。我們就追問機(jī)場(chǎng)里的工作人員，那個(gè)人說，飛機(jī)還在成都呢，沒起飛呢，等著吧！

我們只好把家屬都勸走了，因?yàn)?，不可能讓家屬等幾個(gè)小時(shí)吧？靜下心來，我和同事攤開了書本，看書吧，開始“長(zhǎng)期作戰(zhàn)”了。

可是，根本看不進(jìn)去，我一會(huì)出去看，一會(huì)進(jìn)來坐，怎么也安心不了。又一遍一遍去問，服務(wù)人員早不耐煩了。最后，都不理我了。從下午5點(diǎn)，說7點(diǎn)，到9點(diǎn)，又到11點(diǎn)，最后拖到12點(diǎn)半，終于上了飛機(jī)。

那時(shí)，長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)沒有登機(jī)橋，是在室外，用那種可以行走的樓梯。我還沒到飛機(jī)跟前，就聽到巨大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟隆隆的聲音，特別震耳欲聾。

終于起飛了，但我非常遺憾，窗外一片漆黑，什么也看不見。四個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)到了成都雙流機(jī)場(chǎng)。天還沒有亮。接機(jī)的朋友們，足足等了我們一夜。給我們送到市區(qū)賓館，天還沒有亮。

我們辦完事，回程也是飛機(jī)。不過，飛機(jī)上發(fā)了幾次飲料，發(fā)了一次點(diǎn)心。點(diǎn)心，我沒舍得吃，都給孩子帶回來了。當(dāng)時(shí)，如果吃過飛機(jī)上的點(diǎn)心，絕對(duì)，是一件值得驕傲的事情。

從武漢坐飛機(jī)到長(zhǎng)春要幾個(gè)小時(shí)

深圳航空ZH9657航班，機(jī)型波音737(中)，上午11:05武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，下午14:00抵達(dá)長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)，直飛耗時(shí)2小時(shí)55分。

南方航空CZ6651航班，機(jī)型波音737(中)，早上08:25武漢天河機(jī)場(chǎng)起飛，中午12:40抵達(dá)長(zhǎng)春龍嘉機(jī)場(chǎng)，該航班經(jīng)停大連周水子機(jī)場(chǎng)。 總共耗時(shí)4小時(shí)15分。

請(qǐng)問一下從武漢到長(zhǎng)春坐飛機(jī)需要多長(zhǎng)時(shí)間？

深圳航空的ZH9657航班從武漢到長(zhǎng)春,11:30從武漢起飛,飛大約2小時(shí)40分鐘就能到,機(jī)型為空客A320,票價(jià)大約1700元,提前定有折扣.

關(guān)于《長(zhǎng)春到武漢的飛機(jī)起飛》的介紹到此就結(jié)束了。