【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)推出跑道的車圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)滑出跑道會(huì)導(dǎo)致哪些后果？


2、華夏航空一航班落地新疆阿克蘇機(jī)場(chǎng)后沖出

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)推出跑道的車圖片》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)滑出跑道會(huì)導(dǎo)致哪些后果？
• 2、華夏航空一航班落地新疆阿克蘇機(jī)場(chǎng)后沖出跑道，機(jī)身出現(xiàn)了哪些問(wèn)題？
• 3、飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？

飛機(jī)滑出跑道會(huì)導(dǎo)致哪些后果？

危機(jī)乘客生命財(cái)產(chǎn)安全，打亂機(jī)場(chǎng)秩序，對(duì)航空公司的財(cái)產(chǎn)也要一定的影響。

飛機(jī)作為世界上最安全的交通工具，其先進(jìn)性就體現(xiàn)在即使遇到緊急情況，只要乘客按照規(guī)定的程序做，聽(tīng)從乘務(wù)人員的指揮，就能夠做到將人員傷害降低到最低程度。

在飛機(jī)劃出跑到后，乘客首先不要驚慌，第一時(shí)間做好防沖擊姿勢(shì)。

通常遇到像沖出跑道這種意料之外的應(yīng)急事件，經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的空乘人員會(huì)在出現(xiàn)第一個(gè)撞擊跡象之后作出反應(yīng)，并迅速作出判斷，大聲喊出“彎腰”、“低頭”、“抓住踝關(guān)節(jié)”、“保持低姿勢(shì)”的口令。

作為乘客的你，要隨著口令系緊安全帶，調(diào)整身體前傾，頭貼在雙膝上，雙手緊抱雙腿，兩腳平放用力蹬地，并保持這個(gè)防沖擊姿勢(shì)直至飛機(jī)完全停穩(wěn)。

華夏航空一航班落地新疆阿克蘇機(jī)場(chǎng)后沖出跑道，機(jī)身出現(xiàn)了哪些問(wèn)題？

好在這一次的意外事故當(dāng)中，并沒(méi)有造成任何的人員傷亡，只有在車?yán)锏倪^(guò)程當(dāng)中，有四名旅客發(fā)生了輕微的擦傷，目前這個(gè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)了正常的運(yùn)行，而該架飛機(jī)也已經(jīng)被拖離了事發(fā)區(qū)域。不過(guò)在網(wǎng)上大家對(duì)于這件事情上討論，卻沒(méi)有停止下來(lái)，那么今天就跟大家來(lái)分析一下整個(gè)事情發(fā)生的經(jīng)過(guò)。

第一降落時(shí)的意外。

首先從現(xiàn)場(chǎng)拍回來(lái)的照片我們可以看出機(jī)身是非常完整的，并沒(méi)有發(fā)生任何的撞擊事故，主要就是因?yàn)樵陲w機(jī)降落之后滑行的距離過(guò)長(zhǎng)，直接導(dǎo)致他沖出了跑道。來(lái)到了砂石路面上，所以才導(dǎo)致游客的慌張，而在事情發(fā)生之后，在機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)人員的幫助下，機(jī)上的乘客已經(jīng)全部的疏散。好在這一次的意外事故當(dāng)中，沒(méi)有任何的人員傷亡發(fā)生。

第二，為什么會(huì)發(fā)生這樣的事情？

截止到目前為止，航空公司還沒(méi)有對(duì)外公布這一次事情發(fā)生的原因，不過(guò)在接下來(lái)的航班當(dāng)中，有游客就表示在飛機(jī)降落的時(shí)候，他們聽(tīng)到飛機(jī)的廣播當(dāng)中傳出了請(qǐng)注意跑道絲滑這樣的字眼，可能是因?yàn)楫?dāng)?shù)貏倓偨颠^(guò)雨，所以路面上有積水，才導(dǎo)致飛機(jī)的滑行距離過(guò)長(zhǎng)，引發(fā)后續(xù)的事情。

第三，如何看待這一次的事情處理工作？

雖然這一次沒(méi)有任何的人員傷亡，但是也有一些旅客對(duì)于機(jī)場(chǎng)的反應(yīng)是非常不滿意的，就有人表示在他們被進(jìn)行安全疏散之后。站在機(jī)場(chǎng)的盡頭，很長(zhǎng)一段時(shí)間都沒(méi)有人來(lái)接應(yīng)他們。要知道，對(duì)于這樣的意外事故，很多人都非常的慌張，但是在當(dāng)時(shí)卻沒(méi)有任何人來(lái)處理這件事情。所以還是希望航空公司能夠加強(qiáng)應(yīng)急救援管理工作，不過(guò)對(duì)于航空公司的一些處理還是要點(diǎn)贊的，那就是在事情發(fā)生之后，他們立刻封閉了機(jī)場(chǎng)，讓其他的航班降落在其他備降機(jī)場(chǎng)。

飛機(jī)出跑道時(shí)為什么要由一輛小車推出，而且我很好奇那輛車那么小為什么能推動(dòng)得了那么大的飛機(jī)？

飛機(jī)通常只有從廊橋離開(kāi)時(shí)才需要由車推出。這是因?yàn)轱w機(jī)的原理跟汽車不一樣，飛機(jī)不能直接控制輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，我們看見(jiàn)飛機(jī)在滑行，是引擎產(chǎn)生的推動(dòng)力把飛機(jī)向前推，所以輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)。而不是像汽車那樣輪子動(dòng)了所以往前開(kāi)。因果關(guān)系是反的。

靠在廊橋處的飛機(jī)是沒(méi)有空間調(diào)頭的，只能向后倒。前面說(shuō)過(guò)飛機(jī)輪子沒(méi)有動(dòng)力，如果開(kāi)啟飛機(jī)自己的引擎反推，一方面很難準(zhǔn)確控制后倒的軌跡，另一方面引擎動(dòng)力太大，很容易對(duì)地面設(shè)備和人員造成損傷。大多數(shù)民航機(jī)型都是不被允許在降落以外的時(shí)候開(kāi)反推的。

飛機(jī)雖然自重龐大，但機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪通常也很光滑平坦，因此摩擦力相對(duì)來(lái)說(shuō)不會(huì)那么大。牽引車的在摩擦力和動(dòng)力方面也是特殊設(shè)計(jì)的。如果是幾十人的小型客機(jī)，人力都可以推動(dòng)，可以想象推動(dòng)飛機(jī)不是特別困難的事情。

關(guān)于《飛機(jī)推出跑道的車圖片》的介紹到此就結(jié)束了。