【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)照片圖怎么判斷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、波音787有可能再次降落潮汕機(jī)場(chǎng)嗎？還能不能看到？
2、南方航空 787 頭等艙和公
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)照片圖怎么判斷》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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波音787有可能再次降落潮汕機(jī)場(chǎng)嗎？還能不能看到？
樓主，您好，一看您也是飛機(jī)愛好者吧，首先對(duì)您沒有看到787我表示很惋惜。不過您不用著急，以后還會(huì)有機(jī)會(huì)的?，F(xiàn)在的787還是波音公司一款比較青澀的飛機(jī)，技術(shù)不如777以及747的成熟，因?yàn)楸旧砭邆湟恍﹩栴}，所以經(jīng)過上一次的停飛后，現(xiàn)在（Dreamliner）帶著先進(jìn)的兩發(fā)（GENX）發(fā)動(dòng)機(jī)終于又夢(mèng)想起航了。南航首架交付我也看到圖片了，真是可喜可賀，潮汕機(jī)場(chǎng)是中國(guó)南方航空汕頭航空有限公司的基地，同時(shí)，787飛機(jī)也是屬于中短航程的飛機(jī)，我想南方航空公司應(yīng)該會(huì)留作本部，作為國(guó)內(nèi)的主力飛機(jī)，現(xiàn)在767逐日衰退，國(guó)航767基本已經(jīng)全部售出（只剩下一架在航坪扔著了。）這也就意味著787將要普及各個(gè)航空公司國(guó)內(nèi)航程的主力。所以我認(rèn)為您還是有機(jī)會(huì)能看到787的，其次，787至今交付了50余架飛機(jī)給了幾個(gè)國(guó)家，其中包括擁有787機(jī)隊(duì)最多的（Garuda Indonesia）印度尼西亞鷹航，（QATAR）卡塔爾航空，（ANA）全日空航空，（AIR INDIA）印度航空，（AIR NEW ZEALAND）新西蘭航空。（QANTAS）澳洲航空。等外國(guó)航空。但是很遺憾的是，這些國(guó)家均沒有開通至潮汕的航線，以及很少會(huì)用787作為跨國(guó)飛行的國(guó)際線飛機(jī)，所以，我表示很遺憾，全日空的787飛機(jī)也只限用于飛往北京的國(guó)際航線，而且班數(shù)極少（我沒見過幾次，還是767的多，然而卡塔爾更是沒有，全是777-200LR或者300ER飛中國(guó)）。所以，南航的787是您唯一的希望啦，我希望它能夠留在南航本部，也希望您早日見到。不過現(xiàn)在潮汕機(jī)場(chǎng)正在開通去往國(guó)際線更多城市的航線，畢竟也算干線機(jī)場(chǎng)，所以還是有機(jī)會(huì)的，而且787的需求量的確很可觀，但愿這新的夢(mèng)想飛機(jī)能夠取得航空公司的信賴吧，不被負(fù)面消息影響。最后，我是北京的一名機(jī)務(wù)工作者，787首航京展的時(shí)候就停在機(jī)庫里面，上去參觀后真是很不錯(cuò)，照了好多照片（乘務(wù)，飛機(jī)什么的。）還拿到了紀(jì)念徽章和宣傳貼紙，如果您想看可以加我。希望我的回答能夠幫助到您，也希望您能夠采納，深表感謝！如果有什么問題，還可以追問。
南方航空 787 頭等艙和公務(wù)艙區(qū)別
相信大家都知道，在飛機(jī)上，座位按照檔次的不同可以分為頭等艙和商務(wù)艙，這兩種機(jī)艙的價(jià)格和服務(wù)都是不同的，下面我給大家整理了頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容。
頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別
頭等艙簡(jiǎn)介
頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價(jià)格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。
頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項(xiàng)要求都能立即得到滿足。
從價(jià)格上講 頭等艙價(jià)格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講 ，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個(gè)人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個(gè)人娛樂設(shè)備等配備的也更全面 商務(wù)艙其實(shí)對(duì)于普通人來說和頭等艙的概念差不了太多，只是價(jià)格稍便宜些，硬件設(shè)施稍微遜色于頭等艙，但也算高端艙位。 一般在國(guó)內(nèi)航線，除了使用三艙布局飛機(jī)外和大通艙外，基本上全是頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，沒有商務(wù)艙，哪怕是兩艙布局的飛機(jī)，沒有頭等，只有商務(wù)艙座位，在國(guó)內(nèi)航線一般也是按頭等艙銷售。
商務(wù)艙簡(jiǎn)介
商務(wù)艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價(jià)格相對(duì)經(jīng)濟(jì)艙貴一些，相對(duì)頭等艙便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。 商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ姡涞燃?jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國(guó)內(nèi)線頭等艙高，但比國(guó)際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國(guó)航空和聯(lián)合航空之外的美國(guó)籍航空公司以及其他國(guó)家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務(wù)艙為國(guó)際線等級(jí)最高艙等。例如長(zhǎng)榮航空在2007年12月正式將旗下飛機(jī)上所有頭等艙取消，并以質(zhì)素比一般商務(wù)艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質(zhì)素的商務(wù)艙服務(wù)。
商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時(shí)座位的第二等級(jí)，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ姡涞燃?jí)比經(jīng)濟(jì)艙以及國(guó)內(nèi)線日本航空商務(wù)艙頭等艙高，但比國(guó)際線的頭等艙低。
搭乘商務(wù)艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權(quán)，在專用的柜臺(tái)和登機(jī)口，從容地走過擁擠的長(zhǎng)龍，辦理超快捷的登機(jī)服務(wù)。在大多數(shù)航空公司中，進(jìn)入機(jī)艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，無聊的時(shí)候還可以帶上座位上的耳麥聽歌來打發(fā)時(shí)間，當(dāng)然還包括空姐無微不致的服務(wù)。
上文就是關(guān)于頭等艙的服務(wù)和商務(wù)艙有何不同的內(nèi)容，看完之后你現(xiàn)在能夠清楚地區(qū)分頭等艙和商務(wù)艙了嗎？如果還有不懂得地方，也可以向我們提問哦。
這是啥型號(hào)的飛機(jī)？
沒看到你的圖片， 或者 文字描述啊 。
現(xiàn)在 波音787 飛機(jī) 越來越多， 越來越主流了 、
關(guān)于《飛機(jī)照片圖怎么判斷》的介紹到此就結(jié)束了。
