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1、飛機上女廁所是怎樣的？
2、飛機上最“臟”的地方是哪里嗎？是廁所嗎？
3、飛機
本篇文章給大家談談《香港飛機場圖片大全》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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飛機上女廁所是怎樣的？
如圖所示：
飛機上采用真空廁所。真空廁所是集環(huán)保節(jié)水、污物收集、中水回用及綠色制肥系統(tǒng)于一體的技術。它是將污水通過真空管道，加少量的沖洗水收集到真空罐內(nèi)。
與傳統(tǒng)廁所相比，它具有省水、沖刷效果好、臭氣控制好、安裝方便等優(yōu)點。這種系統(tǒng)主要應用在大型游船、飛機和快速列車中。真空廁所作為沖水廁所的替代品還應用于住宅、賓館等。
擴展資料：
廁所革命早已成為一個世界性話題。世界廁所組織數(shù)據(jù)顯示，全球有24億人沒有廁所或生活在廁所衛(wèi)生較差的環(huán)境中，一些國家因此引發(fā)大量疾病，因為直排污物造成土壤、食物和水污染。廁所作為衡量旅游服務的重要標尺，某些時候更被視為國家“維持聲譽和增加投資信心”的關鍵。
新加坡公廁協(xié)會就認為，人的一生在廁所里待的時間加起來超過三年，無論是對個人來說，還是對國家來說，廁所都是一件大事。在我國傳統(tǒng)文化中，廁所曾經(jīng)難登大雅之堂，“唯廁是臭”根深蒂固，但隨著社會文明發(fā)展和經(jīng)濟水平提升，干凈衛(wèi)生的家庭廁所已十分普及。
在某些人口密集區(qū)和旅游景區(qū)，公共廁所卻呈現(xiàn)出供不應求，特別是一些廁所“臟亂差”現(xiàn)象嚴重，極易給人造成不好的體驗。因此，無論是鄉(xiāng)村治理還是衛(wèi)生整治，在很多民生工程中，建廁改廁都是不可或缺的一部分。
參考資料來源：百度百科-真空廁所
飛機上最“臟”的地方是哪里嗎？是廁所嗎？
如今，隨著科技的發(fā)展，很多在一起看似不可能的交通工具都已經(jīng)出現(xiàn)，而飛機就是其中之一。現(xiàn)在各大城市幾乎都設有飛機場，飛機票雖然要比其他高鐵票、火車票貴的多，但是因為相同距離下花費的時間短的多，因此也是一種很受歡迎的交通工具。
一說到最臟的地方，相信很多人第一時間會想到廁所，畢竟飛機上的廁所只有一個，而飛機上的乘客都要用這個廁所，所以大部分人會覺得廁所是最臟的地方，但是其實并不是這樣的群。
雖然飛機上的廁所說實話和公共廁所的概念都是一樣的，最重要的是飛機上的都是馬桶，各種各樣的人都坐過，細菌肯定是最多的，按照這種說法來講，確實也有道理。但事實上，飛機上的馬桶并不是最臟的，因為在飛機的廁所里都有準備一次性的座墊，大家去上廁所是肯定會墊上座墊的。而且?guī)灿袑ｉT的清潔人員清潔，所以肉眼看得見的地方肯定是比較干凈的。那么，除了廁所，還有哪里是臟的呢？
其實，飛機上最臟的地方朋友們幾乎都摸過，那就是飛機座位上的置物袋了。坐過飛機的小伙伴們都知道，在飛機座位后面都有一個置物袋，這里可供旅客們裝垃圾以及其他使用，大家都知道，若是飛機行程較長，在中途空姐都會提供食物，隨后才會有工作人員來收飯盒，在此期間人們都會將吃剩的垃圾放入置物袋中。
而且，如果是有暈機情況的朋友，來得及的話還會抽出置物袋才嘔吐，但是來不及的話后果就可想而知了，嘔吐物肯定會噴到置物袋，而且又來不及清洗，細菌肯定就很多了。而且有一些朋友在飛機上喜歡穿著拖鞋，這時候有人就會光著腳丫子，然后把腳懸空掛在置物袋上。更重要的是，置物袋并不會每天都清洗，而是隔一段時間再洗，這樣的置物袋能不臟嗎？
其實，作為21世紀的現(xiàn)代人來說，無論做什么還是需要考慮到后來人的感受，在公共場所也應該提高個人的素質(zhì)，這是對自己負責也是對他人負責。
飛機上有幾個廁所?是在尾部嗎？
飛機上是有廁所的。
飛機廁所里面一側是洗手池和水龍頭，使用方法和一般酒店公共衛(wèi)生間的相同。廁所的正中間就是馬桶，在馬桶蓋的正面或反面貼有禁止將紙巾、尿不濕、一次性手套等物品扔入馬桶的警示牌。
一般在飛機遇到氣流顛簸的情況下，是禁止上廁所的。但是為了預防客人中途上廁所時遇到顛簸情況，廁所馬桶側方壁板上會安裝有輔助手柄，方便旅客固定，旅客可借此穩(wěn)定自己，防止摔倒受傷。在遇有突發(fā)情況時，可按壓緊急呼叫按鈕，向乘務員求助。
飛機上的廁所一般位于飛機前部、中部和后部，與機上頭等艙、公務艙和經(jīng)濟艙區(qū)域相對應，各艙位的旅客使用各自區(qū)域的廁所。
以國內(nèi)最常見的波音737飛機為例，在駕駛艙的門口有一個廁所，這個廁所是機組和頭等艙共用。然后在后登機門旁邊，有兩個廁所，是乘客用的。大型雙通道飛機有時在機身的中部還有兩個廁所。
飛機的廁所在哪個位置
飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。
飛機上是有廁所的，每個飛機上廁所的數(shù)量和大小都不一樣，根據(jù)飛機的機型，越大的飛機廁所數(shù)量越多，空間越大，飛機上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機的客艙中部也會有廁所。飛機上廁所的數(shù)量和大小一般根據(jù)飛機的機型來決定，國內(nèi)航班飛機的廁所一般分布在艙尾部，大多數(shù)是兩個廁所，且空間較小。由于國內(nèi)航班飛行時間較短，飛機上的廁所相對來說會較少，建議登機前提前上好廁所。國際航班一般是大飛機機型，由于飛行時間過長，廁所一般分布在艙頭和艙尾，有些機型客艙中部也會有廁所，國際航班的廁所會比較多并且比較大。飛機上的廁所不是隨時都可以用，遇到氣流顛簸和起飛降落時飛機的廁所將會停止使用。飛機上的排泄物不是直接被投放在空中的，它是先存儲后排放。飛機上有專門的糞便存儲器，有的會在飛機降落時將它取出就行，有的是在高空通過處理后排放在空中降解。
飛機廁所使用指南：
飛機廁所一般位于客艙頭部和尾部，頭頂亮有指示燈，紅燈表示有人，綠燈表示無人。根據(jù)機型的不同，廁所門一般分兩種：一種是帶門把手的，按下把手即可打開，一種是折疊門，對于折疊門，只需對準門中間的“推Push”標識，由外向里，輕輕一推就好。飛機上的廁所不分男女，如果不想和推門而入的異性四目相對就一定要記得鎖門！廁所門內(nèi)側有一個插銷，按住插銷頭向左推到盡頭就好了，與此同時廁所燈也將自動打開。馬桶后方的藍色按鈕就是沖水按鈕，沖馬桶時會產(chǎn)生氣溶膠，疫情期間，建議起身后蓋下馬桶蓋再沖水，能夠防止?jié)撛诘膫魅拘灶w粒吸入風險。此外，洗手間通常還有一個按鈕在洗手臺附近，這是女神召喚鈴“呼叫鈴”，一按下，就會有空姐出現(xiàn)在門外親切地問您“請問您需要什么幫助”。馬桶附近有衛(wèi)生紙和一次性馬桶墊，旁邊還設有扶手，供行動不便的旅客以及遇氣流顛簸時使用，使用后的紙巾不要扔進馬桶要放進垃圾箱。洗手臺的水龍頭和大部分水龍頭一樣紅色代表熱水，藍色代表涼水，按壓一下自動出水，過一會自動停止，水池旁通常還放有洗手液 / 潤膚露等小物品。馬桶的上方還有一個小彩蛋，這里“藏”了一個嬰兒護理面板，寶媽們可以在這里給baby換尿布，平時是折疊起來的。
飛機廁所排泄物的處理：
現(xiàn)在的飛機一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet），它通過利用飛機內(nèi)外巨大的氣壓差，產(chǎn)生強大的吸力，當你按下沖水按鈕排放閥門打開排泄物將以堪比F1賽車的速度，經(jīng)過管道，吸入飛機底部的儲存箱內(nèi)，此外，排泄物能排放干凈還得益于“滑溜”的馬桶內(nèi)壁，馬桶內(nèi)壁涂有一層特氟龍，等飛機落地地勤人員就會駕駛著污水車前來“卸貨”，污水車上有一根又粗又長的真空吸管將吸管與飛機排污口連接，排泄物吸取完畢后還要接入一根較細的管子作為清潔管，用清水對飛機儲便箱進行沖洗。飛機推出至起飛后20分鐘以及落地前30分鐘根據(jù)航空安全要求機上洗手間暫停使用。
飛機的組成部分：
機身：
機身包含駕駛艙(cockpit)和/或客艙(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飛機的控制裝置。另外，機身可能也提供貨艙和其它主要飛機部件的掛載點。一些飛行器使用開放的桁架結構(truss structure)。桁架型機身用鋼或者鋁質(zhì)管子構造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來獲得強度和剛性，成為桁架結構。下圖就是華倫桁架(The Warren truss)。
華倫桁架結構中有縱梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和豎直的管子(vertical web member)單元。為降低重量，小飛機一般使用鋁合金管 子，可能是用螺釘或者鉚釘通過連接件鉚成一個整體。隨著技術進步，飛行器設計人員開始把桁架單元弄成流線型的飛機以改進性能。在最初使用布料織物來實現(xiàn)的，最終讓位于輕金屬比如鋁。在某些情況下，外殼可以支持所有或者一主要部分的飛行載荷。大多數(shù)現(xiàn)代飛機使用稱為單體橫造或者半單體構造的加強型外殼結構。
單體橫造設計使用加強的外殼來支持幾乎全部的載荷。這種結構非常結識，但是表面不能有凹痕或者變形。這種特性可以很容易的通過一個鋁的飲料罐來演示。你可以對飲料罐的兩頭 施加相當?shù)牧α抗茏硬皇苁裁磽p壞。然而，如果罐壁上只有一點凹痕，那么這個罐子就很容易的被扭曲變形。實際的單體造型結構主要由外殼(蒙皮 skin)，隔框(former)，防水壁(bulkhead)組成。隔框和防水壁形成機身的外形。
機翼：
機翼是連接到機身兩邊的翅膀，也是支持飛機飛行的主要升力表面。很多飛機制造商設計了 多種不同的機翼樣式，尺寸和外形。每一種都是為了滿足特定的需要，這些需要由具體飛機 的目標性能決定。下面將解釋機翼是如何獲得升力的。機翼可以安裝在機身的上，中 或較低部分，分別稱為高翼，中翼，低翼設計。機翼的數(shù)量 也可以不同。有一組機翼的飛機稱為單翼機(monoplane)，有兩組機翼的飛機稱為雙翼飛機或者復翼飛機(biplane)。
許多高翼飛機有外部支柱，或者機翼支桿，它可以通過支桿把飛行和著陸負荷傳遞到主機身結構。由于支桿一般安裝在機翼突出機身的一半位置上，所以這種類型的機翼結構也叫半懸臂機翼。少數(shù)高翼飛機和多數(shù)低翼飛機用全懸臂機翼不用外部支桿來承載負荷。機翼的主要結構部件有翼梁(spar)，翼肋(rib)，桁條(stringer)。
尾翼：
飛機尾巴部分的正確名字叫尾翼(empennage)。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼(vertical stabilizer)和水平尾翼(horizontal stabilizer)組成?？苫顒拥谋砻姘ǚ较蚨?rudder)，升降舵(elevator)，一個或者多個配平片(trim tab)(補翼)。
第二種尾翼的設計不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設計叫全動式水平尾翼(stabilator)，使用控制輪移動，就像使用升降舵一樣。例如，當 你向后拉控制輪時，水平尾翼轉動，拖尾邊緣向上運動。水平尾翼還有一個沿尾部邊緣的防沉降片(antiservo tab)。防沉降片的運動方向和水平尾翼尾部邊緣的運動方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，說明維持水平尾翼在需要的位置。
垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時，它用于使得飛機頭部向左或者向右運動。在飛行轉彎時，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機的頭部向上或者向下運動。配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動的一小部分。這些可活動的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。
起落架：
起落架是飛機停放，滑行，起飛或者著陸時的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機也可以裝備浮筒(float)以便在水上運作，或者用于雪上著陸的雪橇(ski)。
起落架由三個輪子組成，兩個主輪子，以及一個可以在飛機后面或者前面的第三個輪子。使用后面安裝第三個輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機有時候是指后三點式飛機(tailwheel airplane)。當?shù)谌齻€輪子位于飛機頭部位置時稱為前三點式飛機，相應的這種設計叫前三點式起落架(tricycle gear)?？刹倏氐那拜喕蛘呶草喸试S在地面上對飛機的全部控制。
發(fā)動機：
發(fā)動機一般包括引擎(engine)和螺旋推進器(propeller)。發(fā)動機的主要作用是為螺旋推進器提供轉動的動力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動機飛機上，發(fā)動機為飛行員和乘客提供熱量的來源。發(fā)動機飛機發(fā)動機罩(cowling)蓋住，或者在某些飛機上，它被飛機發(fā)動機機艙包圍。發(fā)動機罩或者發(fā)動機機艙的作用是使得發(fā)動機周圍的空氣流動變得流線型，用管子引導氣缸的空氣來幫助冷卻發(fā)動機。
飛機衛(wèi)生間在什么位置
一、飛機衛(wèi)生間在什么位置：
（1）一般以國內(nèi)最常見的波音737飛機和空客320飛機為例，在前登機門左手邊，也就是駕駛艙的門口有一個廁所，這個廁所是機組和頭等艙共用。然后在后登機門旁邊，也就是最后一排座位的后面，有兩個廁所，是乘客用的。大型雙通道飛機有時在機身的中部還有兩個廁所。
（2）大型民航飛機的標準衛(wèi)生間內(nèi)，旅客“方便”后，按下按鈕，馬桶壁就會流出少量的清水，有的還加入化糞劑，起稀釋和沖刷作用，同時巨大的真空吸力將糞便抽吸進飛機攜帶的兩層結構的“糞罐”中，到達地面后，再由專用的糞便收納車輛將糞便集中收納、處理。
二、拓展資料：
可以毫不夸張地說，飛機處理廢棄物的技術演化史，就是飛機廁所的進化歷程：還有什么廢棄物比糞便更讓人頭疼呢。從解決如何在飛機上如廁到如廁后如何處理廢棄物，科學家們前仆后繼。而最先受到這個問題困擾的自然是飛行員。
最早帶廁所的飛機是1921年的水上大飛機“卡普羅尼Ca.60”，但這個大塊頭第一次試飛的時候只爬升到了18米高便墜落，從此之后也沒有再飛起來，相信上面的廁所也從來沒有在飛行中被使用過了。而后一段時期的飛機廁所有多種說法，美國國家地理所拍攝的《抽水馬桶的秘密》中提到：早期飛機上的廁所只是把漏斗接上管子，直通飛機外部；而在二次大戰(zhàn)期間，漏斗換成了桶子，由一位倒霉的機員負責在航程中把桶子倒干凈。
還有一種說法是，二戰(zhàn)時的飛行員使用糞便瓶子，這些裝滿排泄物的瓶子會被直接從沒有受壓的窗戶扔出去。雖然各種說法略有分歧，但基本上可以證實（同時也不難想象），早至20世紀四五十年代，飛機廁所真是直通外部，生活在那個年代，你真的有可能被“尿冰屎雨”襲擊。
“史前時代”并沒有持續(xù)太長時間，化學馬桶技術就被應用到了飛機廁所中，這也是現(xiàn)代飛機馬桶技術的開端。現(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形，如今家用的虹吸管式馬桶是依靠集水槽來產(chǎn)生被動的吸水效應，從而沖走污物。但是，一旦水槽沒水，無論是因為設計原因還是飛機顛簸造成水灑出來，就會造成沒有水沖廁所。因而從這個時候起，飛機采用的是積極的動力疏散系統(tǒng)
(activelypoweredevacuationsystems)，利用電動泵大大提高工作效率，每次沖洗馬桶時會有干凈的水流流出，而臟水則從水槽排到機上的存儲池?，F(xiàn)代馬桶系統(tǒng)初具雛形，告別“直排”階段。
進化的“副作用”：從天而降的“藍冰”，這個時代的機用廁雖然相較于老式的糞便桶是一個顯著的進步，但仍然有明顯的缺點。譬如，飛機每次飛行都得裝上數(shù)百加侖藍色的除臭液體Anotec，這樣增加了燃料的消耗，減少了載客數(shù)量。
另外，早期的Anotec成分是甲醛和漂白粉，會刺激眼睛和皮膚。而Anotec最大的缺點在于容易泄露。有時候還會流到機身外，藍色的液體與糞便混合形成低溫的球狀物附著在機身表層。當飛機著陸時，這些球狀會部分融化，從飛機脫離落到地面，形成“藍冰”。從1979年到2003年，僅在美國，就至少有27次出現(xiàn)“藍冰”以巨大的沖擊力墜地，穿透屋檐砸壞汽車。盡管射程距離較長，但冰凍的糞球仍有可能重傷無辜者的頭顱。
現(xiàn)在飛機上的馬桶系統(tǒng)——用起來DuangDuang聲的真空馬桶已經(jīng)精密很多了：采用強大的吸力和光滑墻面，只需少量水就可以把污物沖洗掉。飛機的機腹裝了一個大儲存槽，像是大型的干濕兩用吸塵機，吸塵機系統(tǒng)把馬桶里的東西吸進機腹里的化學儲存槽，同時把過濾后的化學藥物注入便盆，將排泄物沖下去，馬桶內(nèi)壁類似聚四氟乙烯的不粘材料保證了污物可以輕松被沖洗掉。
整個飛行過程中污物就一直保留在儲存池中，降落后再把儲存槽抽干凈，由地面工作人員清理掉。而儲存池外部的栓子保證飛行員不會在飛行過程中意外將污物墜落地面。所以到了現(xiàn)代，飛機上產(chǎn)生的糞便都是被儲存在機腹的存儲槽中，降落后由地面工作人員清理，而且存儲槽只能由機艙外部打開，每次起飛前工作人員都會檢查以排除故障。飛機飛“翔”的情況基本上不可能產(chǎn)生。
關于《香港飛機場圖片大全》的介紹到此就結束了。
