【簡介：】本篇文章給大家談談《國航和天津航空哪個飛機好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、想做空姐天津航空海南航空選擇哪個好
2、中國航空公司安全排名是怎樣
本篇文章給大家談談《國航和天津航空哪個飛機好》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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想做空姐天津航空海南航空選擇哪個好
主要看以后想在哪里發(fā)展，如果是天津本地的，可以考慮天津的，畢竟空姐服務時間是有限的，以后做地勤什么的也方便。
中國航空公司安全排名是怎樣的？哪家事故率最低？
排名不分先后，在運輸航空事故征候（公司原因）萬時率方面，有24家航司的數(shù)值為0:
海南航空、天津航空、春秋航空、奧凱航空、重慶航空、西部航空、昆明航空、成都航空、幸福航空、河北航空、金鵬航空、東海航空、長龍航空、青島航空、瑞麗航空、九元航空、
烏魯木齊航空、福州航空、北部灣航空、多彩貴州航空、江西航空、紅土航空、桂林航空、龍江航空。
1、海南航空于1993年成立，是中國發(fā)展最快、最有活力的航空公司之一，擁有波音787、波音737系列空中客車A350系列和空中客車A330系列為主的年輕豪華機隊，適用于客運和貨運飛行，為旅客打造獨立空間的優(yōu)質(zhì)頭等艙與寬敞舒適的全新商務艙。截至2019年2月，共運營飛機244架， 其中主力機型為波音737-800型客機，寬體客機73架。
2、天津航空于2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經(jīng)營范圍，將經(jīng)營國內(nèi)干線航空及國際航空市場。
天津航空作為天津市政府與海航集團共同組建的航空企業(yè)，擁有以A330、A320、E190等為主的年輕豪華機隊。2017年天津航空共計開通250余條國際國內(nèi)航線，通航城市100余座，年旅客運輸量1300余萬人次 。
3、春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內(nèi)首家低成本航空公司,2011 年凈利潤逾4.7 億元，成為當前國內(nèi)最成功的低成本航空公司，總部在上海，在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場、揚州泰州國際機場設有基地。
4、奧凱航空有限公司是中國大陸第一批獲得批準成立的民營資本控股的航空公司，大陸第一家民營航空公司?？偛课挥诒本饕貫樘旖驗I海國際機場。公司注冊資本3億元人民幣。2005年3月11日正式投入商業(yè)運營。
2005年3月奧凱航空首飛被譽為貫徹落實黨中央、國務院《關于鼓勵支持和引導個體私營等非公有制經(jīng)濟發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟36條”)的“報春第一枝”，成為中國民航深化改革進程中重要的標志性成果之一。
5、重慶航空有限責任公司于2007年6月16日在重慶成立，注冊資本總額為12億元人民幣，由中國南方航空股份有限公司和重慶市開發(fā)投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。其主基地機場為重慶江北國際機場。
參考資料來源：中國民航局網(wǎng)站-pdf附件：24家航司萬時率為0等的表格
天津航空到底怎么樣?
天津航空的服務很不錯。
天津航空（Tianjin Airlines）是世界500強海航集團的成員企業(yè)，前身是大新華快運航空有限公司（Grand China Express），由海航集團和天津市政府共同出資組建，扎根環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟中心的天津市。
天津航空于2009年6月8日成立，基地設在天津濱海國際機場。2010年6月1日天津航空獲批擴大經(jīng)營范圍，將經(jīng)營國內(nèi)干線航空及國際航空市場。
發(fā)展歷程
2006年籌建大新華快運航空，探索支線航空獨立，專業(yè)化運作新模式，計劃引進50座級、100座級飛機。
2007年3月30日，大新華快運航空有限責任公司在天津正式掛牌成立。
2007年9月28日，引進第一架暨全球第1000架ERJ-145客機。
2008年1月17日，大新華快運航空西北分公司正式成立。
請問哪個航空公司的服務更好一點，飛機更舒適
不過各個航空公司還是有一些特點。
a) 盡量選擇基地航空公司
一般航空公司在不同的地方分成兩類：一類是基地航空公司、一類是非基地航空公司。但是這個是針對地點的不同,而發(fā)生變化的。
比如：假如你在上海,那么上航、東航,就是基地航空公司；而國航、南航在上海就不是基地航空公司；但是如果你在北京,那么基地航空公司就是國航了。
一般而言,你在出發(fā)的時候最好選擇與出發(fā)地點一致的基地航空公司,這樣飛機不容易晚點,即使晚點也不會很長時間,因為基地航空公司在飛機保養(yǎng)和調(diào)用上要靈活的多。而你如果選擇了一個非基地航空公司的飛機,如果晚點,那就不好講了。所以你如果從上海出發(fā),最好選擇東航或上航,如果從廣州出發(fā),最好選擇南航,如果從北京出發(fā)最好選擇國航。
b) 盡量選擇點對點航班
由于航空公司競爭激烈,飛機一般是不休息的,所以你坐飛機的時候會發(fā)現(xiàn),往往旅客一下,飛行員和空姐也下來,但是另外的飛行員和空姐又上來了。航空公司和咨詢公司講的一樣,講的是靠飛機的利用率掙錢,咨詢公司靠的是顧問利用率。
一般大的航空公司由于航線多,因此他們的飛機周轉非常復雜,比如飛機早上是從北京出來的,到達上海后,可能就要飛成都了,然后再到廣州。但是如果有一個地方延誤了,或者天氣不好,下一站可能就倒霉了,晚點是很正常的了。因此你會發(fā)現(xiàn)國航和東航的飛機經(jīng)常晚點,特別是飛一些二級城市的航班。因為飛機的調(diào)用也是一個復雜的MRP算法,需要很高超的組織能力。
但是對于一些小的航空公司,比如說上航和深航,這些公司的航線有限,基地支撐的能力也有限。因此這些航空公司的飛行策略是從A－B－A－C－A,也是先跑一個來回后,再跑另外一個來回,這是典型的點對點飛行。點對點飛行的好處是顯而易見的,飛行時間和過程容易控制,對飛機的保障要求低,在非基地的地方,只是加油,而餐飲都是從基地帶過去的。如果你對時間不可控制,最好選擇點對點飛行的航班,這樣飛機延誤的概率會低一些。當然如果飛機出現(xiàn)機械故障,那么你等的時間就不好說了,因為小的航空公司在飛機周轉上會遇到很多問題。
c) 機上特色服務
不同航空公司飛機上的特色服務上也是不一樣的。具體請閱讀和比較下表。
國航的飛行安全系數(shù)還是很高的,座位也比較寬敞,但是自從西南航合并后,原來西南航的飛機和服務就差了很多。西南航的飛機是我坐過座位間距最小的航班。而且現(xiàn)在國航航班的晚點率是最高的,但是不得不承認,西南航的飛機上的伙食是最好的,在早班飛機上還能吃到稀粥和熱面包,那感覺非常好；此外,西南航的空姐普遍比較漂亮。
東航在三大航空公司的里面服務也不錯,飛機主要是空客系列的,基本上都比較新,今年東航引進了60多架新飛機,幾乎比上航的飛機總數(shù)還要多。東航飛機的座位間距也比較寬敞,但是我經(jīng)常坐東航的飛機晚點,感覺不好。原來總是坐東航的飛機,但是自從我變成上航的金卡會員后,我就幾乎不坐東航的飛機了。其實這主要是積攢里程的考慮。
上航的飛機都是舊飛機,即使是新買的,也是國外航空公司轉賣的飛機。我多次仔細的評估過上航的飛機。上航的飛機都是波音系列的,經(jīng)濟倉的座位間距很窄,機上的服務也一般,都是流程化。我乘坐最多的是上航的飛機,不是因為別的,因為我在上海出發(fā)的頻率比較高,而且給予的乘機獎勵是最高的,而且可以兌換國航的機票,并且長期有效；而其他航空公司的乘機獎勵基本上是以內(nèi)后就作廢了。我乘坐上航的飛機后,給予的獎勵折合成里程距離的話,也可以從上海到北京飛5個往返了罷。但是獲得上航的獎勵還是有很多技巧的,不是坐了飛機就有的,你需要全方面積攢里程才行,比如把刷信用卡、打電話、預定酒店的積分都轉換成里程才行。
海航的飛機也不錯,都是新飛機。我經(jīng)?？春：降睦峡傟惙逶陔娨暽习l(fā)表見解,而且很有見識,所以我也很喜歡這個航空公司。這個公司最大的特點是比較激進,銷售政策也比較激進,所以飛機經(jīng)常超員。(你可能會問,飛機怎么會超員呢？其實飛機超員就是指經(jīng)濟倉超賣,比如說經(jīng)濟倉的座位是150個,結果賣160個人的票。因為很多人趕飛機是會調(diào)整航班的,也就是改簽。但是如果都來了,怎么辦呢,那就啟用頭等倉。我第一次坐頭等倉就是坐海航的頭等倉。那是777的飛機,頭等倉非常豪華,還能看衛(wèi)星電視和打電子游戲。因此如果你買了打折機票,卻想坐頭等倉,那么到海航碰運氣罷)。
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