【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇犊罩锌蛙嘇350800》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、本人想買空客,但A380和A350的具體區(qū)別是什么?


2、空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人

本篇文章給大家談?wù)劇犊罩锌蛙嘇350800》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、本人想買空客,但A380和A350的具體區(qū)別是什么?
• 2、空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人？
• 3、波音787和空客A350哪個(gè)好？綜合方面來說
• 4、空客330和空客350機(jī)身重量多少？
• 5、空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人
• 6、空客a350和a330都有多大？

本人想買空客,但A380和A350的具體區(qū)別是什么?

1、性質(zhì)不同：空中客車A380是歐洲空中客車公司制造的全球最大的寬體客機(jī)。空中客車A350是歐洲空中客車公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機(jī)系列。

2、特點(diǎn)不同：A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)?？湛虯380在2012年和2014年達(dá)到了年產(chǎn)量的峰值，每年可產(chǎn)30架。但是空中客車公司承認(rèn)該項(xiàng)目是虧損的，收益并不能補(bǔ)償該項(xiàng)目250億美元的研發(fā)費(fèi)用。

3、首飛時(shí)間不同：空中客車A350的首飛時(shí)間為2013年6月14日。A380的首飛時(shí)間為2005年4月27日。

擴(kuò)展資料：

注意事項(xiàng)：

1、至少提前一個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)：航空公司規(guī)定航班起飛前30分鐘停止辦理登機(jī)手續(xù)，所以你需要在飛機(jī)起飛前的半小時(shí)辦好手續(xù)，因此最好根據(jù)交通情況提前到機(jī)場(chǎng)，特別是黃金周、春運(yùn)等交通擁堵的時(shí)候，一定要提前出門，最好在起飛前1個(gè)小時(shí)到機(jī)場(chǎng)。

2、托運(yùn)的憑證一般貼在機(jī)票上，到達(dá)并取出行李后，會(huì)有工作人員檢查托運(yùn)憑證和行李上的標(biāo)簽是否相對(duì)應(yīng)。

3、到安檢通道，需要將機(jī)票的旅客聯(lián)、登機(jī)牌、身份證交給安檢員，安檢員審核沒問題會(huì)在登機(jī)牌上面蓋章。然后過安檢門，隨身帶的物品要從安檢門旁的X光安檢機(jī)過去，要從安檢門通過。

參考資料來源：百度百科-空中客車A350

參考資料來源：百度百科-空中客車A380

空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人？

目前空客a350xwb有三種在飛機(jī)型，每個(gè)機(jī)型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動(dòng)。

2，A350-900XWB：314座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動(dòng)。

3，A350-1000XWB：350座位客機(jī)

波音787和空客A350哪個(gè)好？綜合方面來說

從技術(shù)上來說，B787更加先進(jìn)。

波音787，又稱為“夢(mèng)幻客機(jī)”是航空史上首架超遠(yuǎn)程中型客機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，波音787的特點(diǎn)是大量采用復(fù)合材料、低燃料消耗、較低的污染排放、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)不經(jīng)停直飛航線。以及較低噪音、較高可靠度、較低維修成本。

A350是歐洲空中客車公司研制的雙發(fā)遠(yuǎn)程寬體客機(jī)，是空中客車的新世代中大型中至超長程用寬體客機(jī)系列，以取代較早期推出的空中客車A330及A340系列機(jī)種。2014年已投入生產(chǎn)。A350是在空客A330的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的，主要是為了增加航程和降低運(yùn)營成本，同時(shí)也是為了與全新設(shè)計(jì)的波音787進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然了，A350與B787的差距也沒大到哪去，都是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型嘛，我說787更加先進(jìn)只是因?yàn)?50我并沒有發(fā)現(xiàn)太多新的，亮眼的特點(diǎn)，而且在超遠(yuǎn)程中型客機(jī)這方面787是第一個(gè)吃螃蟹的，是波音公司有用意的，350的研制我認(rèn)為就只是空客單純的想跟波音競(jìng)爭(zhēng)而已。波音造個(gè)787，它就必須造個(gè)350。

空客330和空客350機(jī)身重量多少？

空客a330大垍頭條萊

空中客車a350客機(jī)：萊垍頭條

翼展：61.1米；機(jī)長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人萊垍頭條

空中客車a330客機(jī)：萊垍頭條

A330共有兩個(gè)型號(hào)，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。萊垍頭條

前者的機(jī)身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。

空客a350xwb寬體飛機(jī)坐多少人

目前空客a350xwb有三種在飛機(jī)型，每個(gè)機(jī)型的座位數(shù)不同，具體座位數(shù)如下：

1，A350-800XWB：270座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-75引擎推動(dòng)。

2，A350-900XWB：314座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-84引擎推動(dòng)。

3，A350-1000XWB：350座位客機(jī)，由勞斯萊斯新一代遄達(dá)（Next Generation Trent）Trent XWB-93引擎推動(dòng)。

擴(kuò)展資料：

當(dāng)波音宣布其7E7“夢(mèng)幻客機(jī)”（現(xiàn)稱為787）計(jì)劃時(shí)，宣稱其較低的營運(yùn)成本會(huì)對(duì)空中客車A330構(gòu)成嚴(yán)重威脅?？罩锌蛙囎畛醴穸ù苏f法，認(rèn)為只是對(duì)A330的攻擊，對(duì)7E7計(jì)劃不予回應(yīng)。

航空公司催促空中客車提供一款新飛機(jī)與787競(jìng)爭(zhēng)，因波音曾承諾787的耗油量比A330低20%。起初空中客車提議一種A330的衍生型，稱為A330-200Lite，其空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)及引擎均有所改善。

然而航空公司不滿性能改善幅度太小，因此空中客車投入40億歐元于新設(shè)計(jì)方案，并定名為A350。最初的A350十分類似A330，這是因兩款型號(hào)皆使用與A330、A340相同的機(jī)身結(jié)構(gòu)，并且配上新的機(jī)翼 、引擎及水平穩(wěn)定翼，加上新的復(fù)合材料和制造機(jī)身方法，令A(yù)350"差不多"成為一款全新飛機(jī)。

參考資料來源：百度百科-空中客車A350

空客a350和a330都有多大？

空客a330大

空中客車a350客機(jī)：

翼展：61.1米；機(jī)長: 59.0米；度：17.02米；最大起飛總重:245000千克；最大載油量：139100升；貨艙容積：19.7立方米；最大航程：16300公里；載客量：253人

空中客車a330客機(jī)：

A330共有兩個(gè)型號(hào)，分別為A330-300 國泰航空公司A330-300和A330-200。

前者的機(jī)身全長63.6米，較後者的59.0米長。在續(xù)航距離方面，分別為10,500公里（5,650海里）及12,500公里（6,750海里）。

擴(kuò)展資料：

空客a330技術(shù)特色：

A330飛機(jī)在航程和效益方面能夠更加緊密地滿足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。

A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。此外，機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。

先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。A330飛機(jī)作為空中客車電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。

這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行（功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。

空客a350技術(shù)特色：

空中客車公司的最新型飛機(jī)A350集中了空中客車公司的全部優(yōu)勢(shì)：用永不停止的技術(shù)和創(chuàng)新，創(chuàng)造出的滿足市場(chǎng)需求，具有無與倫比的經(jīng)濟(jì)性的飛機(jī)。

在研發(fā)A350這一新機(jī)型時(shí)，空中客車公司利用其先進(jìn)技術(shù)和對(duì)最新技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)投資，對(duì)飛機(jī)的維修性和運(yùn)營效率做了顯著改進(jìn)，以確保新機(jī)型客戶能夠獲得有價(jià)值的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此外，A350還延承并進(jìn)一步擴(kuò)大了A380擁有的先進(jìn)技術(shù)。

A350有60%的結(jié)構(gòu)采用多種先進(jìn)的、經(jīng)過技術(shù)驗(yàn)證的輕質(zhì)混合材料制造，如最新的鋁鋰合金和碳纖維修增強(qiáng)塑料（CFRP）。

先進(jìn)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)再加上借鑒了A380的“偏傾前緣”技術(shù)，使得全新的A350復(fù)合材料機(jī)翼具備了非比尋常的高、低速效率。第三代鋁鋰合金的應(yīng)用，不僅由于材料密度降低減輕了機(jī)體重量，同時(shí)還可以采用與現(xiàn)有的鋁合金零件相同的技術(shù)和方法對(duì)新材料的零部件進(jìn)行修理。

參考資料來源：百度百科-空客a330

參考資料來源：百度百科-空客a350

關(guān)于《空中客車A350800》的介紹到此就結(jié)束了。