【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H旅客出發(fā)流程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、坐國際航班的全過程


2、國際空運的貨物運輸流程有哪些？


3、國際空運的操作流

本篇文章給大家談?wù)劇秶H旅客出發(fā)流程》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、坐國際航班的全過程
• 2、國際空運的貨物運輸流程有哪些？
• 3、國際空運的操作流程
• 4、坐飛機行李怎么托運流程及收費標(biāo)準(zhǔn)
• 5、國際航班下飛機以后的流程手續(xù)，過關(guān)流程？

坐國際航班的全過程

坐國際航班的一般順序是這樣：

1、國際航班提前2小時到達(dá)機場。到機場后，先找值機柜臺(一大排連起來的柜臺)，每個柜臺都有顯示屏，顯示航空公司名稱和航班號，找到你乘坐的航班號對應(yīng)的柜臺，持身份證換登機牌。

2、如果你有行李或違禁物品，可以在值機柜臺辦理托運，把行李交給值機員就可以。內(nèi)航班20KG以內(nèi)行李免費。

3、換完登機牌后，就可以進(jìn)入安檢通道，這里要對你的安全性進(jìn)行檢查，遇有違禁物品，在這里會被處理掉。

4、安檢。辦理完托運后，這時候您就可以開始準(zhǔn)備過安檢了，一般機場有國內(nèi)安檢和國際航班安檢，找到對應(yīng)的安檢口。帶好您的身份證，機票過去。注意:水、飲料、打火機等物品都是不能被帶上飛機的。過完安檢通道后就進(jìn)入隔離區(qū)，到隔離區(qū)后，按登機牌上提示的登機口，找到登機口，在入口處休息等待登機。

5、飛機靠橋后，持登機牌登機，進(jìn)入機艙后，按登機牌上指示的坐位，找到坐位坐好。如果隨身行李，可以放在頭頂?shù)男欣钕渲小?/p>

6、系好安全帶，開始愉快的飛行旅程。填寫出境單。

擴展資料

行李托運

“托運行李”是指旅客交由國航負(fù)責(zé)照管和運輸，并出具行李識別標(biāo)簽的行李。行李托運的限制有以下兩點：

1、重量限制：每件行李重量須大于等于2千克(4磅)，且小于等于32千克（70磅）。超過32千克（70磅）的托運行李，須分成兩件托運行李。

2、尺寸限制：每件普通托運行李的長、寬、高三邊之和，須大于或等于60厘米（24英寸），小于或等于203厘米（80英寸包括滑輪和把手）。

參考資料：百度百科——坐飛機

中國國際航空公司——托運行李

國際空運的貨物運輸流程有哪些？

國際空運流程：

發(fā)貨人下單---客服專員---委托書---訂艙---進(jìn)倉通知---單證進(jìn)倉---貨物進(jìn)倉----核對數(shù)據(jù)---提單確認(rèn)---制單----報關(guān)----海關(guān)預(yù)錄---申報---海關(guān)審單---查驗---放行----打板/裝箱---排倉---裝機---航班起飛----途中跟蹤---到達(dá)機場---目的港清關(guān)---提取貨物----核銷單退回---發(fā)貨人核銷。

國際空運的操作流程

1、接受貨主詢價：應(yīng)向詢價貨主問明一些信息如

（1）目的地（最好能知道港口的英文拼寫及國家，三字代碼）；

（2）起運港：如杭州、上海、北京、廣州等；

（3）毛重和體積：體積重量為體積除以0.006或者體積乘167；

（4）詢問出運時間或者能送貨大概時間，以便考慮配的航班,對航程有無特殊要求，如是不是一定要直達(dá)航班等；

（5）運費預(yù)付還是到付，是否為門到門（如果門到門需提供收貨人詳細(xì)地址才能報價）；

（6）貨名：是否為危險品,是否需要商檢,磁鋼要做磁檢,有些化工品要提供非危保函和化工品鑒定書(正本)。

2、接受貨主委托：接到貨主托單后，仔細(xì)審核托單，主要檢查基本的信息是否齊全；確認(rèn)取貨時間和送貨方式及保險金額。

3、訂艙：繕制委托書；制單時應(yīng)最大程度保證原始托單的數(shù)據(jù)正確、相符性，以減少后續(xù)過程的頻繁更改，一般發(fā)貨人，收貨人（詳細(xì)名稱、地址、電話等）和品名要填寫正確；將委托書傳真給代理，并確認(rèn)有沒有收到，如有特殊要求，再叮囑一遍，并取得進(jìn)倉編號和進(jìn)倉圖。

4、進(jìn)倉：客戶自己送進(jìn)機場的，一般要提前給客戶傳進(jìn)倉單，告知進(jìn)倉編號和進(jìn)倉地址，單證隨貨需告知承運方。

5、報關(guān)：了解常出口貨物報關(guān)所需資料；填妥對應(yīng)裝箱單，發(fā)票，所顯示的毛重凈重，件數(shù)，包裝種類，金額，體積，審核報關(guān)單的正確性(單證一致)。特別指出諸暨的出口單位，報關(guān)單上的“指運港”一欄，

如果不能顯示為港口，而只能跳出國家，務(wù)必在報關(guān)單上的“標(biāo)記嘜碼及備注”欄打上“指運港：*****”，否則影響退稅；顯示報關(guān)單所在貨物的 “中文品名”，對照海關(guān)編碼大全，查閱商品編碼，

審核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，并根據(jù)海關(guān)所列之監(jiān)管條件點閱所缺乏報關(guān)要件；寄單證或隨貨單證都必須在裝封前仔細(xì)核對有沒有單證缺失或數(shù)據(jù)錯誤；跟蹤報關(guān)放行情況，確保配載上機。

6、提單確認(rèn)和修改：同客戶確認(rèn)提單內(nèi)容的顯示，品名需跟 1資料一致。

7、簽單：報關(guān)放行后，承運方即傳真主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。

8、費用結(jié)算：在應(yīng)收應(yīng)付明細(xì)里錄入發(fā)生的費用后，到“運費確認(rèn)單”界面打印傳真費用清單，確認(rèn)回傳，開票結(jié)款（現(xiàn)金，托收，月結(jié)，轉(zhuǎn)帳）。

9、財務(wù)交接

擴展資料

實現(xiàn)航空運輸?shù)囊刂饕ê娇照?、航空器、航線、航班和航空公司等。

1、航空站。航空站，俗稱機場，又稱航空港，是供飛機起飛行活動的場所。

2、航空器。狹義上的航空器指的是飛機。廣義上的航空器泛指所有能夠借助空氣的反作用在大氣中獲得支持的機器。這里所指的航空器主要是指狹義上的飛機。

3、航線。航線是經(jīng)過批準(zhǔn)開辟的連接兩個或幾個地點進(jìn)行定期或不定期飛行，經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)的航空交通線。航線規(guī)定了航線的明確方向、經(jīng)停地點以及航路的寬度和飛行的高度層。為了飛行安全、維持空中交通秩序，民航從事運輸飛行，必須按照規(guī)定的航線飛行。

4、航班。飛機由始發(fā)站起飛按照規(guī)定的航線經(jīng)過經(jīng)停站至終點站作運輸飛行稱為航班。航班要根據(jù)班機時刻表在規(guī)定的航線上使用規(guī)定的機型，按照規(guī)定的日期、規(guī)定的時刻飛行。即具有“定航線、定機型、定日期、定時刻”的“四定”特征。

5、航空公司。航空公司是指擁有航空器并從事航空運輸服務(wù)的公司。航空公司具有如下特點：

（1）首先，必須擁有—定數(shù)量的飛機，這是航空公司成立的前提條件。

（2）其次，必須有與其能力相適應(yīng)的航空運輸業(yè)務(wù)。

（3）再次，航空公司最主要的業(yè)務(wù)是把旅客和貨物從一個地方運至另一地方。

航空運輸具有下列特點：

1、商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現(xiàn)的。

2、服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。

這一屬性決定了承運人必須不斷擴大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3、國際性。

航空運輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運輸市場的影響。

4、準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用。現(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。

因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

5、資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。

6、自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

參考資料來源：百度百科——國際空運

參考資料來源：百度百科——航空運輸

坐飛機行李怎么托運流程及收費標(biāo)準(zhǔn)

行李托運流程如下：

1、首需要托運。一般不攜帶，在飛機客艙內(nèi)也有行李柜。一般20寸（含）以下的箱包不用辦理托運。

2、提前準(zhǔn)備行李。一般國內(nèi)航班的托運免費重量為每人20KG，超重后會收取一定的費用，還是比較貴的，所以應(yīng)該提前準(zhǔn)備好行李，避免超重。

3、柜臺辦理托運。找到購買機票相應(yīng)的航空公司柜臺，辦理值機手續(xù)，同時辦理托運，柜臺人員會對你的行李進(jìn)行稱重，并對行李進(jìn)行安全檢查。

4、取行李。到達(dá)目的地下飛機后，按照指示牌取行李的提示，會到達(dá)幾個大轉(zhuǎn)盤，根據(jù)電子屏幕提示，找到自己的航班，耐心等待。根據(jù)標(biāo)簽領(lǐng)取自己的行李。

收費標(biāo)準(zhǔn)：每位旅客的免費行李額：持成人或兒童客票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。逾重行李費率以每公斤按逾重行李票填開當(dāng)日所適用的單程直達(dá)經(jīng)濟艙正常票價的1.5％計算。

?擴展資料

第三十八條?每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童票的頭等艙旅客為40公斤，公務(wù)艙旅客為30公斤，經(jīng)濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客無免費行李額。

搭乘同一航班前往同一目的地的兩個以上的同行旅客如在同一時間、同一地點辦理行李托運手續(xù)，其免費行李額可以按照各自的客票價等級標(biāo)準(zhǔn)合并計算。構(gòu)成國際運輸?shù)膰鴥?nèi)航段，每位旅客的免費行李額按適用的國際航線免費行李額計算。

第四十條旅客的逾重行李在其所乘飛機載量允許的情況下，應(yīng)與旅客同機運送。旅客應(yīng)對逾重行李付逾重行李費，逾重行李費率以每公斤按經(jīng)濟艙票價的1.5%計算，金額以元為單位。

參考資料：百度百科：中國民用航空旅客行李運輸規(guī)則

國際航班下飛機以后的流程手續(xù)，過關(guān)流程？

國際航班下飛機以后的流程手續(xù)：

1、 飛機降落，一般在飛機降落前，乘務(wù)員會發(fā)放入境卡和申辦卡，根據(jù)護(hù)照信息填寫。

2、拿著自己隨身物品準(zhǔn)備下飛機。

3、拿著護(hù)照、入境卡和申辦卡辦理處境手續(xù)。

4、入境后，根據(jù)登機牌上的航班尋找行李轉(zhuǎn)盤，取行李。

5、檢查行李是否齊全，聯(lián)系接機人離開機場。

6、 抵達(dá)駐地休息。

擴展資料：

1、入境審查

入境審查臺分為本國人入境審查臺和外國人入境審查臺。準(zhǔn)備好護(hù)照，入境登記卡等材料 ，在入境審查臺前面的等待線后面排隊，排到時，向?qū)彶槿藛T出示準(zhǔn)備好的材料，接受入境審查。

試圖偽造護(hù)照進(jìn)入韓國的外國人很多，請積極配合入境審查工作人員對照臉型和回答提出的問題。

2、填寫攜帶物品申報單

從海外入境的所有旅客需向海關(guān)提交旅行者攜帶物品申報單。與家人一同入境的旅客只需填寫 1份申報單。機內(nèi)發(fā)放的攜帶物海關(guān)申報單上填寫需要海關(guān)申報的物品名，并填寫游客的姓名，出生年月等信息。

參考資料來源：百度百科網(wǎng)頁鏈接

關(guān)于《國際旅客出發(fā)流程》的介紹到此就結(jié)束了。