【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎→?00飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國產(chǎn)的小鷹500小飛機(jī)為什么沒有裝上整機(jī)降落傘系統(tǒng)，可以安裝嗎？


2、“小鷹500”輕型

本篇文章給大家談?wù)劇缎→?00飛機(jī)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國產(chǎn)的小鷹500小飛機(jī)為什么沒有裝上整機(jī)降落傘系統(tǒng)，可以安裝嗎？
• 2、“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的相關(guān)資料
• 3、“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的性能參數(shù)

國產(chǎn)的小鷹500小飛機(jī)為什么沒有裝上整機(jī)降落傘系統(tǒng)，可以安裝嗎？

小鷹500雖然是小飛機(jī)，但最大起飛重量已經(jīng)達(dá)到1.4噸，空重接近1噸，這相當(dāng)于一輛普遍私家車的重量，為這樣一架飛機(jī)安裝降落傘，那么降落傘的重量要達(dá)到數(shù)十千克，乃至上百千克，必定會嚴(yán)重影響飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能，而且為了承受降落傘開傘時的巨大拉力，飛機(jī)必須要有很高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，又會進(jìn)一步導(dǎo)致飛機(jī)增重，經(jīng)濟(jì)性能嚴(yán)重下降。安裝整機(jī)降落傘的飛機(jī)通常是運(yùn)動型飛機(jī)，這種飛機(jī)對經(jīng)濟(jì)性不敏感，本身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度又很高，另外一種飛機(jī)就是小型無人機(jī)，用于飛機(jī)的回收。

小鷹500是以載客為主的小型民用飛機(jī)，對經(jīng)濟(jì)性要求很高，安裝整機(jī)降落傘不僅會嚴(yán)重飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)性能，也會導(dǎo)致飛機(jī)價格偏高，在市場上缺乏競爭力。

“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的相關(guān)資料

小鷹－500能公路起降“小鷹－500”型號機(jī)采用常規(guī)布局，下單翼，全動平尾，單臺活塞發(fā)動機(jī)、螺旋槳驅(qū)動，前三點(diǎn)可收放式起落架。飛機(jī)可坐4人（含駕駛員），最大商務(wù)載重量為560公斤，最高航速為每小時300公里，最高飛行高度可達(dá)4200米，由于起降滑行距離短，它可以在小型機(jī)場甚至公路上輕松起降。

“小鷹500”輕型多用途飛機(jī)的性能參數(shù)

小鷹500輕型多用途飛機(jī)

翼展 9.879米

機(jī)長 7.743米

機(jī)高 3.044米

展弦比 8

最大巡航速度 300公里/小時

經(jīng)濟(jì)巡航速度 290公里/小時

設(shè)計航程 　1640公里

全載最大航程 1780公里

（65%功率，高度3050米）

實(shí)用升限 　 4200米

最大起飛重量 1400公斤

有效載荷 　 560公斤

最大燃油重量 235公斤

起飛滑跑距離 410米

著陸滑跑距離 250米

發(fā)動機(jī) 　Lycoming IO-540-V4A5

功率 　 260馬力

空中小轎車

“小鷹”-500飛機(jī)的總設(shè)計師龔國政將自己設(shè)計的飛機(jī)形象地喻為“空中小轎車”。的確，如果忽略機(jī)翼及尾翼，“小鷹”-500更象是一輛私家小轎車?！靶→棥?500飛機(jī)基本型為教練機(jī)，也可根據(jù)用戶需求，加裝自動駕駛儀、多功能顯示器等設(shè)備，將收放式起落架改裝為固定式起落架后，該機(jī)可作為私人商務(wù)飛機(jī)或其他用途飛機(jī)。“小鷹”-500飛機(jī)用途廣泛，可運(yùn)用于飛行員訓(xùn)練、私人商務(wù)飛行、旅游用機(jī)、農(nóng)林牧漁及環(huán)保用機(jī)，也可用于航空探測、空中攝影、航空俱樂部以及空海軍飛行教學(xué)訓(xùn)練、執(zhí)行公務(wù)、空中巡邏等，具有很強(qiáng)的適用性。

“小鷹”-500飛機(jī)在設(shè)計制造中廣泛采用了現(xiàn)代航空工業(yè)中先進(jìn)的技術(shù)、工藝和新材料，使得飛機(jī)達(dá)到了國際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。例如飛機(jī)采用的薄蒙皮、大隔框制造技術(shù)在中國航空制造業(yè)中首次被采用。該機(jī)的機(jī)身是鋁合金半硬式結(jié)構(gòu)，機(jī)頭、尾錐和座艙部分的側(cè)蒙皮為玻璃鋼材料，機(jī)身腹部有2塊垂直向下的鋁合金腹鰭。飛機(jī)的機(jī)翼采用的是懸臂式下單翼，結(jié)構(gòu)為鋁合金單梁式。與眾不同的是“小鷹”-500的機(jī)翼翼尖為玻璃鋼上翹式，這樣可以改善翼尖繞流，降低飛機(jī)誘導(dǎo)阻力。該機(jī)的尾翼采用的是全動式等剖面矩形水平尾翼，左右翼為一整體，安裝在機(jī)身尾錐上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用鋁合金鉚接結(jié)構(gòu)，方向舵和平尾均帶有配平調(diào)整片。

“小鷹”-500飛機(jī)是嚴(yán)格按照中國民航CCAR-23-R2部適航條例要求進(jìn)行設(shè)計制造的，正如龔總所講，“小鷹”-500雖然自身重量較輕（空機(jī)重840公斤），但麻雀雖小、五臟俱全，飛機(jī)的燃油系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等各大系統(tǒng)都很完備，經(jīng)測試，“小鷹”-500飛機(jī)的主要性能與國外同類機(jī)相比毫不遜色。為保證飛機(jī)起降的穩(wěn)定性，飛機(jī)的起落架采用可收放的前三點(diǎn)起落架，主起落架為空間轉(zhuǎn)軸搖臂式，為最大限度地減輕著陸時的震動，飛機(jī)的前、主起落架均裝有油-氣減震器，同時飛機(jī)的主機(jī)輪還裝有單盤剎車裝置,并帶有應(yīng)急設(shè)備。

“小鷹”-500參與市場競爭的主要優(yōu)勢是它的經(jīng)濟(jì)性，這主要體現(xiàn)在飛機(jī)的價格和效能比方面。該機(jī)投入市場后的價格將在200萬人民幣左右，與一輛國外進(jìn)口高檔轎車的價格相差無幾。該機(jī)每小時耗油約40升，而一輛省油型的轎車百公里耗油量約為10升，從效能比上看，“小鷹”-500絲毫不比轎車遜色，而噴氣式輕小型通用飛機(jī)的單 位/小時的耗油量約為幾百升，這也是活塞式通用飛機(jī)長時間不被淘汰和“小鷹”-500飛機(jī)采用活塞式發(fā)動機(jī)作為動力的主要原因。積極采用國際成熟的技術(shù)和工藝，減少研制成本，最大限度地降低研制風(fēng)險，是“小鷹”-500飛機(jī)研制的主要指導(dǎo)思想。該機(jī)的動力裝置為一臺美國萊康明公司的水平對置6缸氣冷活塞式發(fā)動機(jī)。該公司主要生產(chǎn)各類航空發(fā)動機(jī)，聲譽(yù)較好，據(jù)說該公司生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)到目前為止還未發(fā)生過空中停車現(xiàn)象。飛機(jī)的座艙為封閉式非氣密座艙，座椅分兩排布置。前排兩個座椅可調(diào)節(jié)坐姿，并帶有慣性卷筒式安全帶，后排長椅配置普通安全帶。

該機(jī)的操作為單駕駛體制，但裝有兩套操縱系統(tǒng)。機(jī)身兩側(cè)各有一個向上開啟的登機(jī)門，登機(jī)門后邊各有一個應(yīng)急窗。值得一提的是“小鷹”-500為增加舒適度，在機(jī)內(nèi)安裝了空調(diào)系統(tǒng)，國外通用飛機(jī)為減輕重量現(xiàn)在都較少采用。該機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)載設(shè)備包括空速表、高度表、升降速度表、電動陀螺地平儀、磁羅盤、失速警告裝置等。除此之外，飛機(jī)還采用了不少先進(jìn)的機(jī)載設(shè)備，使該機(jī)具有進(jìn)入大型機(jī)場起降的能力，這使“小鷹”-500飛機(jī)具有許多同類飛機(jī)所不具有的能力。

“小鷹”-500飛機(jī)計劃于2004年上半年完成適航驗(yàn)證試飛和取得型號合格證（TC），下半年將取得生產(chǎn)許可證，首批商品機(jī)將開始交付用戶。同時，由于中國民航和美國FAA有雙邊互相認(rèn)證協(xié)議，“小鷹”-500飛機(jī)在通過國內(nèi)適航審查取得“TC”后，經(jīng)過一定工作程序，有望早日獲得國外適航認(rèn)可，從而飛出國門參與國際市場競爭。

關(guān)于《小鷹600飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。