【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L治機場飛機沖出跑道》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航一客機沖出跑道致109班航班延誤是怎么回事？
2、東航客機疑因暴雨路滑
本篇文章給大家談?wù)劇堕L治機場飛機沖出跑道》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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東航一客機沖出跑道致109班航班延誤是怎么回事？
根據(jù)香港媒體報道，一架由南京飛抵香港的載有141人的中國東方航空客機，在降落后滑行時沖出跑道，最終停于跑道旁草地，旅客冒雨落機，兩名旅客須送院，109班航班受延誤，有關(guān)部門正調(diào)查該宗嚴重事故。
發(fā)生事故后，網(wǎng)上流傳一條錄音對話，對話內(nèi)容稱MU765滑出跑道草坪前，航空交通管制人員多次要求航機離開跑道，讓另一客機降落，但MU765突然滑出跑道，致一班荷蘭皇家航機要復(fù)飛。香港民航處表示正跟進調(diào)查這宗嚴重事故，發(fā)言人表示涉事航機的前輪和其中一個后輪，觸及跑道旁的草地，已即時啟動緊急應(yīng)變程序，并知會各有關(guān)單位到場戒備。
消防部門表示，昨晨10時51分接報后，消防車輛于三分鐘馳至戒備，事件中派出七輛消防車及兩輛救護車，證實機上全部旅客及機組人員安全。有關(guān)部門安排機上141人乘接駁巴士返回客運大樓時，其中兩名旅客報稱不適，需安排送院治療。受事件影響，機場北跑道需要封閉，機場職員則派發(fā)食水給有需要的旅客及提供協(xié)助，事發(fā)后約三小時涉事航機被拖走，北跑道于12時40分重開。受事件影響，109班抵港及離港航班延誤。
東方航空事后在微博中發(fā)帖文，稱東航江蘇有限公司一架飛香港航班，在大雨中著陸后偏出跑道，人機安全。東航已對后續(xù)航班和旅客服務(wù)保障做出具體安排，由此給旅客帶來的不便深表歉意。
東航客機疑因暴雨路滑沖出跑道是怎么回事？
法制晚報訊，據(jù)香港媒體報道，今天早上11時左右，一架由南京飛往香港的中國東方航空客機MU765，在香港赤鱲角機場著陸時沖出A3滑行道，前轆及右后轆鏟入草坡，消防接報到場戒備，而客機前輪見火光。
初步懷疑，事故是因下暴雨路滑造成。香港天文臺今天上午11點30分，改發(fā)最高黑色暴雨警告信號。香港教育局宣布，所有學校下午停課。
隨后再今天中午，東方航空官方微博發(fā)布聲明稱，上午東航江蘇有限公司一架飛香港航班，在大雨中著陸后偏出跑道，人機安全。東航已對后續(xù)航班和旅客服務(wù)保障做出具體安排，由此給旅客帶來的不便深表歉意。
目前，發(fā)生事故的客機已被拖離跑道，香港機場北跑道已于中午12點40分重開，在機場以單跑道運作期間，有50班抵港及59班離港航班受影響延誤。
北京時間今天(24號)上午11點30分，香港天文臺發(fā)出了今年首個黑色暴雨警告，表示香港大部分地區(qū)每小時的降雨量超過70毫米，雨勢可能持續(xù)。同時香港天文臺還發(fā)布了山體滑坡警告。
香港從23號凌晨開始持續(xù)降雨，多個區(qū)域的路段遭受水淹。香港教育部今天上午也宣布全港所有學校停課。正在上課的上午校和全日制學校應(yīng)繼續(xù)上課，在保證安全的情況下，方可讓學生放學。
東方航空公司出過多少次事故？ 都是那幾次啊
東方航空公司成立于1988年，截止到2020年1月9日，共出過11次事故。分別是：
1、1989年8月15日東航一架AN-24 執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，6人生還。
2、1993年4月6日東航一架MD-11 客機從北京經(jīng)上海至洛杉磯的MU583航班在美國阿拉斯加阿留申群島南約950海里的太平洋上空飛行時，前緣縫翼伸出，飛機急速翻滾、跌落和上升數(shù)次，高度下跌了5000英尺。此次事故造成兩名乘客死亡，149名乘客和7名機組成員受傷。
3、1993年10月26日東航一架MD-82客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
4、1998年9月11日東航一架MD-11 客機執(zhí)行由上海飛往北京的MU586航班，于上海虹橋國際機場起飛后因起落架失效被迫折返上海虹橋機場，事件中無人受傷。
5、2004年11月21日東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。時候公布了事故原因是飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。
6、2013年6月7日東航一架ERJ-145執(zhí)行由淮安飛往上海虹橋的MU2947航班，于降落上海虹橋機場跑道時，前起落架先于主起落架觸地并折斷，飛機沖出跑道。
7、2014年3月23日東航一架波音737-800客機在武漢天河國際機場與南航飛機相撞，無傷亡。
8、2014年6月17日東航MU2005航班，在降落南寧吳圩國際機場時誤落在滑行道上。未造成嚴重后果。
9、2014年6月19日東航MU2487航班從武漢天河機場起飛，在山西長治機場冒雨降落，結(jié)果沖出跑道300多米，最終停在草坪上，人機安全。
10、2014年6月26日從廣州飛往武漢的東航MU2541航班，降落滑行到滑行道后無法移動，不能進入停機坪，機場己關(guān)閉B3道口，機上148人無傷亡。
11、2016年1月27日東航MU2153航班抵達虹橋機場后，在滑行?？坷葮驎r，與一架準備離港的東航飛機發(fā)生翼尖輕微擦碰，未造成人員傷亡。
擴展資料
中國東方航空集團有限公司總部位于上海，是我國三大國有骨干航空運輸集團之一，前身可追溯到1957年1月上海成立的第一支飛行中隊。1997年成為首家在紐約、香港、上海三地上市的中國航企，運營著750余架客貨運飛機組成的現(xiàn)代化機隊，擁有中國規(guī)模最大、商業(yè)和技術(shù)模式領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)寬體機隊。
1998年9月10日下午7時38分，中國東方航空一架編號B-2173的麥道MD-11型客機搭載了137名乘客及機員，執(zhí)行MU586號班機。起飛后機長發(fā)覺飛機的前起落架不能收回，于是機長通知虹橋國際機場塔臺，塔臺同意飛機回航。
晚上10時10分，機場及飛機均開始進行迫降前的準備，機上的空服員呼吁乘客盡量移往機尾后方，飛機則于上空盤旋以消耗燃油，機場跑道亦噴上防火泡沫，減低起火的機會。晚上11時7分，飛機在前端噴上防火泡沫的跑道上降落，機長首先讓后起落架先觸地，之后機頭在跑道上摩擦，并且跟地面拖出一條火花，當滑行至380米后，飛機終于停下了。
經(jīng)過一個多月的調(diào)查后，有關(guān)當局表示故障是由于起落架的銷子質(zhì)量不佳而斷裂，導(dǎo)致起落架控制失效。1998年10月30日上午，上海市人民政府和中國民航總局為東航召開了表彰大會，為B-2173機組人員慶功、晉級及授獎。這是中國有史以來首宗民航飛機迫降事件，而且并沒有造成人命傷亡，這個故事后來被拍攝成電影，名為《緊急迫降》。
參考資料：百度百科-中國東方航空583號班機事故
參考資料：百度百科-中國東方航空586號班機事故
參考資料：東方航空-集團簡介
東航歷史上出過幾次空難？
東航歷史上出過4次空難。
1、1989年上海虹橋空難
1989年8月15日：東航一架AN-24（B-3417）執(zhí)行由上海飛往南昌的航班，在虹橋機場起飛時因引擎故障墜毀于距機場約240米的周家浜中，導(dǎo)致34人遇難，僅6人生還。
2、1993年福州空難
1993年10月26日：東航一架MD-82(B-2103) 客機執(zhí)行由深圳飛往福州的MU5398航班，于降落福州義序機場時沖出跑道墜毀，機身斷開三截，機上80名乘客中有2人死亡。
3、2004年包頭空難
2004年11月21日：東航從包頭到上海的MU5210航班，一架CRJ-200客機（B-3072）（并購之前云南航空）在起飛一分鐘后墜毀，機上53人全部罹難。
2006年12月21日，中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局和監(jiān)察部公布了事故原因：飛機起飛過程中，由于機翼污染使機翼失速臨界迎角減小。
當飛機剛剛離地后，在沒有出現(xiàn)警告的情況下飛機失速，飛行員未能從失速狀態(tài)中改出，直至飛機墜毀。飛機在包頭機場過夜時存在結(jié)霜的天氣條件，機翼污染物最大可能是霜。
4、2022年東航波音737飛機墜毀（救援中）
2022年3月21日，東航一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。
東航官網(wǎng)頁面已黑白。據(jù)飛常準APP顯示，MU5735航班由B-1791，波音737-800（NG）執(zhí)行，機齡6.8年，2015年6月22日交付東航云南，可銷售座位數(shù)為頭等艙12個座位、經(jīng)濟艙137個座位。東航開通應(yīng)急援助電話：4008495530。
東航的歷史沿革
中國東方航空集團有限公司前身為1988年成立的中國東方航空公司。1957年1月，原民航上海管理處籌建成立上海解放后第一支飛行中隊，該中隊隨后歷經(jīng)數(shù)次整合擴編和名稱更迭。
1988年，按中國民航“政企分離”的管理體制改革方案，中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎(chǔ)上組建成立，該隊伍的其它分支先后劃歸新成立的中國東方航空公司。
以上內(nèi)容參考百度百科－東航
關(guān)于《長治機場飛機沖出跑道》的介紹到此就結(jié)束了。
