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1、第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
2、空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好
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第二架空客A330-900neo是什么樣子的？
空中客車公司日前決定，換裝新型發(fā)動(dòng)機(jī)的A330neo系列飛機(jī)將采用和A350XWB寬體飛機(jī)一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)。A350XWB飛機(jī)的駕駛艙風(fēng)擋玻璃為黑色，外側(cè)輪廓呈曲線，酷似一副墨鏡。
圖：空客A330neo“戴墨鏡”：采用和A350XWB一致的駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)
“A330neo和A350XWB組成了空客最新一代遠(yuǎn)程飛機(jī)系列，A330neo是A350XWB的完美補(bǔ)充。所以對(duì)于A330neo來說，采用和較大的A350XWB一致的‘墨鏡式’駕駛艙風(fēng)擋玻璃設(shè)計(jì)是非常自然的一件事情?！笨罩锌蛙嚬続330項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Eric Zanin表示。
A330neo不僅繼承了現(xiàn)款A(yù)330系列飛機(jī)的成熟技術(shù)，而且借鑒了A350XWB在諸如復(fù)合材料鯊鰭小翼，新型發(fā)動(dòng)機(jī)和系統(tǒng)等方面的創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)。A330neo和A350XWB在航程和座位數(shù)方面實(shí)現(xiàn)了非常好的互補(bǔ)，它們的組合能夠滿足不同市場(chǎng)對(duì)于業(yè)載和航程的不同需求，而且空客獨(dú)有的家族通用性還能夠確保用戶平穩(wěn)、順利地同時(shí)運(yùn)營這兩款飛機(jī)。A330和A350XWB飛行員培訓(xùn)使用通用型別等級(jí)，這意味著A330飛行員僅需8天的培訓(xùn)便能夠擁有A350XWB的飛行資質(zhì)，屆時(shí)飛行員便可以采用一個(gè)執(zhí)照駕駛A330和A350XWB兩種機(jī)型，大幅降低航空公司的培訓(xùn)成本和飛行員的培訓(xùn)時(shí)間。
A330neo的乘客也會(huì)體驗(yàn)到和A350XWB一樣舒適而又科技感十足的全新客艙，客艙中包括出廠時(shí)就可以安裝到位的全艙網(wǎng)絡(luò)覆蓋，能夠有無限種客戶化組合方式（顏色和亮度）的情境燈光系統(tǒng)，第四代高清機(jī)上娛樂系統(tǒng)，以及空客一直倡導(dǎo)的非常舒適的18英寸寬經(jīng)濟(jì)艙座椅。
A330neo系列（包括A330-800neo和A330-900neo）是空客在2014年范堡羅航展上宣布的最新型寬體飛機(jī)，計(jì)劃于2017年第四季度開始交付客戶。相比現(xiàn)款A(yù)330，A330-800neo和A330-900neo將安裝由羅爾斯·羅伊斯公司生產(chǎn)的新型遄達(dá)7000發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)進(jìn)行氣動(dòng)性能改進(jìn)以及引入新的客艙技術(shù)。繼承A330系列飛機(jī)無可匹敵的經(jīng)濟(jì)性、多功能性以及極高的可靠性，A330neo可以降低14%的單座燃油消耗，是目前市場(chǎng)上運(yùn)營成本最低的中程寬體客機(jī)。除了燃油效率提升以外，A330neo的航程也將增加400海里（740公里），同時(shí)所有運(yùn)營商都將享受到空客飛機(jī)家族極高通用性所帶來的諸多優(yōu)勢(shì)。
空客330里經(jīng)濟(jì)艙哪個(gè)座位是最好的?（最好是靠窗）
經(jīng)濟(jì)艙里面靠近尾部的座位比較安全一些，其中49a-65a和49k-65k的靠窗的位子。
建議：
1、經(jīng)濟(jì)艙第1排座位，最寬敞。
2、最后一排座位,最安全(飛機(jī)遇到事故時(shí)，尾部是相對(duì)安全的)。
3、中間，靠近機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，是航空愛好者最愛選擇的位置。
擴(kuò)展資料：
技術(shù)特色：
A330飛機(jī)在航程和效益方面更加緊密地滿足了市場(chǎng)的需求，同時(shí)在結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)性能和系統(tǒng)方面繼續(xù)運(yùn)用高水平的技術(shù)。A330系列飛機(jī)采用更輕、強(qiáng)度更高的金屬合金和復(fù)合材料，可降低機(jī)身重量和提高飛機(jī)機(jī)體的壽命。
機(jī)翼在氣動(dòng)性能方面也進(jìn)行了優(yōu)化，確保了所有條件下最佳的起飛和著陸性能，提高了飛機(jī)在飛行時(shí)巡航速度飛行時(shí)的燃油效率。先進(jìn)機(jī)翼、高效率發(fā)動(dòng)機(jī)及大量的超輕型合金、復(fù)合材料，飛機(jī)每座公里油耗和每座直接使用成本都有較大下降。
A330飛機(jī)作為空中客車電傳操縱飛機(jī)系列的正式成員，雙發(fā)的A330和四發(fā)的A340的差別只是中央臺(tái)架上安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置略有差異。這兩種飛機(jī)的駕駛員資格是相同的。支持交叉機(jī)組駕駛資格或混合機(jī)隊(duì)飛行功能，具體要視機(jī)組人員轉(zhuǎn)換時(shí)的飛機(jī)型號(hào)而定。
參考資料來源：百度百科-空中客車A330
四川航空機(jī)型330(大)是什么機(jī)型
空客A330-300。
A330-300飛機(jī)采取兩級(jí)客艙布局，可以搭載300名乘客，有38個(gè)公務(wù)艙座位。A330-300型：空客公司A330/A340家族中載客量最大的一種型號(hào)，與A340-300型相比，機(jī)身相同，只是發(fā)動(dòng)機(jī)只有兩臺(tái)，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的系統(tǒng)也有所不同，航程較短。
擴(kuò)展資料：
四川航空公司目前有6臺(tái)A330-300。
基本數(shù)據(jù)：航程11300 千米；標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)：300個(gè)（2級(jí)客艙）；最大載重量45.9 噸；翼展60.30 米
總長度63.69 米；高度16.83 米。
A330-300的座運(yùn)營成本極低，在典型的兩級(jí)客艙布局下可載客300人。該機(jī)型于1993年年底投入運(yùn)營，航程達(dá)10500公里/5650海里，具有適應(yīng)各種航線飛行的靈活性。這充分證明該飛機(jī)系列在市場(chǎng)中獲得了廣泛的認(rèn)可度。
A330-300：雙發(fā)中遠(yuǎn)程客機(jī)A330系列的基本型號(hào)，也是最初研制的型號(hào)，是在稍早啟動(dòng)的四發(fā)遠(yuǎn)程客機(jī)A340基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，機(jī)身與A340-300完全相同，原型機(jī)在1992年11月2日首飛，1994年6月2日獲歐、美適航證書。
參考資料啊來源：百度百科-空客330-300
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