【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡灸茉旌娇瞻l(fā)動機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、那些國家能獨立生產(chǎn)飛機？
2、日本做得出大型民航客機嗎？
3、當今世界能獨
本篇文章給大家談?wù)劇度毡灸茉旌娇瞻l(fā)動機嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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那些國家能獨立生產(chǎn)飛機？
能獨立生產(chǎn)民用飛機的國家：所有國家都能，我們的山東農(nóng)民還能自造飛機飛上藍天呢，即便是一個又窮又小的國家，傾國之力制造一架撒農(nóng)藥的小飛機也是完全能的。
能生產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)斗機的國家：7個，俄羅斯、美國、法國、英國、瑞典、中國、以色列 （印度的lca還沒服役呢，都設(shè)計20多年了）
能獨立生產(chǎn)現(xiàn)代戰(zhàn)機發(fā)動機的國家：俄羅斯、美國、英國、法國、瑞典、以色列
（中國殲8以后的戰(zhàn)斗機的發(fā)動機都是從毛子那里買來的）
大多數(shù)國家都能完全依靠自己的力量生產(chǎn)幾種教練機或是小型運輸機、觀光飛機等等。
能生產(chǎn)大型運輸機和客機的國家：俄羅斯、美國、英法（并不是空客和波音用別的國家生產(chǎn)的零件就表明他們自己造不出來，而是別國的價值低。）
能生產(chǎn)該機教練機的國家：這個也太多了，基本上有點發(fā)達的國家就能。但像菲律賓、印尼、大多數(shù)的非洲黑哥們這些國家就免了吧
日本做得出大型民航客機嗎？
日本技術(shù)上可以做出大型民航客機，可是整套行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈不足，會導致成本比較高，而且沒有銷路，所以日本技術(shù)上做大型客機沒問題，但是市場不會太好
當今世界能獨立制造飛機的九個國家有哪些？
1、美國。不管從民用客機還是軍用戰(zhàn)機，美國都是毫無爭議的第一。 世界第一大飛機制造公司是美國的波音飛機制造公司 。
美國有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨立完成從設(shè)計到試驗到生產(chǎn)到服役的全過程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機和航天器。
2、法國。世界第二大飛機制造公司是歐盟的空中客車飛機制造公司 ?？湛蛻?yīng)該算是法國的，而不算歐盟的，因為法國是空客的最大股東，雖然生產(chǎn)分布整個歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。
可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國。
3、英國。也算航空大國，可以獨立完成大部分飛機和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國來說要差一個檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴重依賴于美國。生產(chǎn)企業(yè)有達索、EADS、BAE等等。
4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元氣大傷，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。
5、中國。算航空制造業(yè)的準強國，因為中國的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國都齊全。另外中國可以獨立研發(fā)噴氣發(fā)動機，獨立進行風洞試驗，可以仿制或者獨立設(shè)計生產(chǎn)大部分類型的飛機和航天器，現(xiàn)在正在努力進行大型噴氣式飛機的研究。
代表企業(yè)有：中國：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。
6、巴西。世界第三大飛機制造公司是巴西航空工業(yè)公司。
7、加拿大。世界第四大飛機制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。
8、其他可以制造飛機的國家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。
這一檔次的國家不具備或者只有部分具備獨立研發(fā)生產(chǎn)飛機的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。
擴展資料：
全球能獨立自主制造航空發(fā)動機的國家僅五個。
在噴氣式航空發(fā)動機領(lǐng)域，有幾個不能忽略的事實：
1、目前世界上能獨立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機的國家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國五常；
2、可以自主生產(chǎn)大型客機噴氣式發(fā)動機的國家：美英兩國，美國通用（GE）、英國羅羅（RR)、美國普·惠(PW)；
3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機（推力超過100KN）的國家：美國、中國、俄羅斯。
目前，我國的戰(zhàn)機技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開發(fā)出五代機J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機上的噴氣式發(fā)動機的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機、噴氣式發(fā)動機，繞來繞去都是繞不過的坎。
在噴氣式發(fā)動機領(lǐng)域，我國的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機的噴氣式發(fā)動機不同于火箭發(fā)動機，火箭火動機屬于一次性用品，對于燃料效率、材料耐久性要求并沒有那么高，例如火箭發(fā)動機只需擁有不到2小時的壽命，而噴氣式發(fā)動機的使用壽命當然是越久越好。
所以對于發(fā)動機的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實，我們毫無理由在航空發(fā)動機領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動機的國家之一?，F(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。
參考資料：百度百科-飛機制造
百度百科-波音公司
百度百科-空中客車公司
關(guān)于《日本能造航空發(fā)動機嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
