【簡介：】虎哥認為，民營商業(yè)航天在ZG沒有未來，我對它極其不看好！那么，此話怎講呢？
我們先從商業(yè)航天這個產(chǎn)業(yè)說起。這個產(chǎn)業(yè)所覆蓋的范圍非常廣，包括運載火箭的研制和制造、衛(wèi)星研制和制造

虎哥認為，民營商業(yè)航天在ZG沒有未來，我對它極其不看好！那么，此話怎講呢？

我們先從商業(yè)航天這個產(chǎn)業(yè)說起。這個產(chǎn)業(yè)所覆蓋的范圍非常廣，包括運載火箭的研制和制造、衛(wèi)星研制和制造、火箭和衛(wèi)星的測控、衛(wèi)星運營及應(yīng)用、地面設(shè)備制造和服務(wù)等多個領(lǐng)域。商業(yè)航天絕對是一個非常好的產(chǎn)業(yè)，市場需求量非常大，技術(shù)門檻也比較高，根據(jù)MG航天基金會數(shù)據(jù)顯示：2020年，預(yù)計全球航天的總產(chǎn)值會達到4800億美金。

2015年前后，我國國務(wù)院也出臺了相關(guān)ZC，鼓勵民營企業(yè)進入商業(yè)航天領(lǐng)域。從此之后，ZG民營航天科技公司出現(xiàn)了“火箭速度”般的井噴式發(fā)展。目前，有從事中小衛(wèi)星研制的微納星空、九天微星、天儀研究院等公司，有從事運載火箭研制的星際榮耀、藍箭航天、零壹空間、深藍航天、星途探索、星河動力、靈動飛天等公司，有從事火箭動力研制的九州云箭和宇航推進，有從事衛(wèi)星測控的航天馭星、天鏈測控和西安運控，還有從事低軌衛(wèi)星運營的國星宇航、國電高科等公司。

截至到2018年年底，國內(nèi)已注冊的商業(yè)航天公司共有141家。其中，民營企業(yè)有123家，占比超過了87%。與人工智能、無人駕駛等尚未成為確定性的技術(shù)相比，我們GJ的航天技術(shù)已經(jīng)有了60多年的積累，無論是載人航天、登月，還是運載火箭和衛(wèi)星，都已經(jīng)是被驗證過的成熟技術(shù)，是“站在巨人的肩膀上”了。尤其是火箭，它是人類走向太空的唯一可靠交通工具，屬于非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，只要發(fā)射衛(wèi)星就需要火箭，至少這是個非常確定性的賽道。

那么，有人可能會問：“既然如此，那虎哥你為什么不看好ZG的民營商業(yè)航天呢？”

原因一：航天產(chǎn)業(yè)的規(guī)律特征這是一個長周期、資本密集型的產(chǎn)業(yè)。一枚火箭的成本動輒需要上億甚至幾十億元，如果要令技術(shù)達到適合商業(yè)發(fā)射的成熟可靠階段的話，那么則需要少則五年、多則十年的時間。因此，在這個過程中，無論是對創(chuàng)業(yè)者還是資本方來說，都是個巨大的考驗。我們看到了馬斯克的成功，但不能忽略了馬斯克本身是有雄厚的財富積累的，即便如此，SpaceX也是在創(chuàng)業(yè)六年、經(jīng)歷過三次發(fā)射失敗之后才成功發(fā)射出第一枚運載火箭的。事后，馬斯克也坦言當(dāng)時的預(yù)算只夠發(fā)射三次，如果第四次的發(fā)射再失敗的話，那么公司就要破產(chǎn)了。而ZG當(dāng)前的金融資本都是在追求確定性的高回報，因此，它和商業(yè)航天的規(guī)律完全不一樣。

原因二：民營企業(yè)缺乏技術(shù)和體系的積累其主要表現(xiàn)在兩個方面——一是缺乏人才，二是缺乏制造體系。ZG航天的關(guān)鍵技術(shù)、核心人才，特別是總設(shè)計師級別的領(lǐng)軍人物，幾乎全部都在體制內(nèi)的研究院所當(dāng)中。運載火箭最核心的力量在航天一院、衛(wèi)星最核心的力量在航天五院、液體火箭發(fā)動機最核心的力量在航天六院、固體火箭發(fā)動機最核心的力量在航天四院，當(dāng)然，還有那些雖然火箭和衛(wèi)星都有，但規(guī)模比一院、五院要小一些的航天八院，除此之外，中科院和小衛(wèi)星研究所的實力也很強。ZG民營商業(yè)航天的發(fā)展策略，無一例外，都是把國企的核心人才往外挖，但挖人才的后果就是——國企一旦開始反擊，就會給民營企業(yè)帶來致命的打擊，因為航天領(lǐng)域的一些航天專用特種設(shè)備一直都牢牢地掌握在少數(shù)的幾個國企手中，GJ也是花了巨大的人力和物力才把產(chǎn)業(yè)鏈建立起來，并且，由于技術(shù)的敏感性和ZZ等多種因素，ZG的企業(yè)也很難從國外買到相關(guān)的設(shè)備。前年，某國的火箭發(fā)動機制造單位就停止了向民營企業(yè)提供發(fā)動機，民營企業(yè)在關(guān)鍵時刻被“卡脖子”，境地非常尷尬。

此外，民營企業(yè)最缺乏的不是把火箭“畫出來”，而是把火箭“打出去”。航天是個系統(tǒng)工程，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，靠體系保障，很多門門道道都是通過六十多年才積累下來的，體制內(nèi)有成熟完善的制造體系，而體制外有多少企業(yè)參與過核心零部件的制造和配套呢？——見都沒見過，又如何保證高質(zhì)量？藍箭在2018年10月份發(fā)射失敗的那枚火箭就是因為配套商的質(zhì)量問題所導(dǎo)致的。因此，如何培養(yǎng)、建立供應(yīng)鏈體系，是民營航天科技公司要面臨的最艱巨的問題。

原因三：競爭激烈國內(nèi)的國有企業(yè)雖然有航天一院的長征十一號、有捷龍系列、有航天八院的長征六號、航天科工的快舟系列等型號的火箭，但其都是以GJ任務(wù)為主的，能夠提供商業(yè)發(fā)射的時間窗口是非常緊的，光是排隊，通常就需要半年以上的時間，而且價格也是貴得不得了?？蓪τ趪衅髽I(yè)來說，卻是賠著錢打的，也不假，這些商業(yè)火箭都屬于小運力火箭，每次只是幾顆小衛(wèi)星，數(shù)量也上不去，所以成本就很難降低。那民營企業(yè)呢？當(dāng)前階段主要任務(wù)還是要確保發(fā)射成功，距離推出真正意義上的高性價比火箭，還有很長的一段路要走。

再看MG，商業(yè)航天巨頭SpaceX開發(fā)的可重復(fù)性回收的“獵鷹9”火箭，以廉價火箭的概念，強勢洗牌全球的商業(yè)航天市場。憑借低成本的優(yōu)勢，“獵鷹9”已經(jīng)拿到了全球未來五年的38份發(fā)射合同，其中24份來自于國際商業(yè)發(fā)射市場。此外，MG另外一家商業(yè)航天公司OneWeb，已經(jīng)成功地將單顆衛(wèi)星制造成本降低到了一百萬美元，這個成本的背后意味著MG的航天企業(yè)是具有面對全球市場的競爭能力的。未來十年，OneWeb計劃發(fā)射超過1980顆衛(wèi)星，亞馬遜計劃發(fā)射3236顆衛(wèi)星，SpaceX則計劃發(fā)射12000顆衛(wèi)星。這個競爭的激烈程度，對于正在崛起的ZG民營商業(yè)航天其實是最致命的挑戰(zhàn)。

原因四：不對稱競爭在衛(wèi)星領(lǐng)域，傳統(tǒng)的通訊、導(dǎo)航、遙感衛(wèi)星的占比最大，其也是GJ隊的主戰(zhàn)場，如果要發(fā)射一顆比GJ隊分辨率更高的遙感衛(wèi)星，無疑是在刨GJ隊的ZF，民營企業(yè)的技術(shù)也不太可能比得上ZG航天這個英雄群體六十多年的積累。剩下的就是一些小眾領(lǐng)域了，如高校、科研院所和企業(yè)的科研衛(wèi)星，教育、娛樂、物聯(lián)網(wǎng)的通信衛(wèi)星。此外，還有一些民營航天公司另辟蹊徑，只為國外的衛(wèi)星公司提供發(fā)射服務(wù)，目的就是為了避開GJ隊，不產(chǎn)生直接的競爭，可即便如此，也依然難逃碾軋式的不對稱競爭。

2016年2月，航天科工四院所屬的“航天科工火箭技術(shù)有限公司”成立，同年四月就簽訂了首單發(fā)射服務(wù)合同，八個多月后，快舟火箭就發(fā)射成功，合同履約完畢。在國際市場上，火箭搭載一公斤載荷的要價是2.5萬到3萬美金，而快舟火箭的要價卻僅為一萬美金。

民營企業(yè)的優(yōu)勢是什么？效率高，成本低！但我永遠也忘不了航天科技集團某院領(lǐng)導(dǎo)說過的這樣一句話——“民企成本低？我們是沒有成本吶！”相信懂得ZG國情、熟悉軍工產(chǎn)業(yè)的人都知道這句話的內(nèi)涵。

原因五：商業(yè)環(huán)境2008年，SpaceX在經(jīng)歷了前三枚火箭的發(fā)射失敗之后，資金方面就遇到了嚴重的問題，甚至連員工工資都發(fā)不出來，隨時都面臨著倒閉的風(fēng)險。這時，NASA伸出援手，將高達16億美元的訂單交給了SpaceX，幫助其渡過了最難的時刻。為了扶持SpaceX，NASA甚至將自己公司的核心骨干都派到了這個公司，MG空軍在2017年9月份利用SpaceX公司制造的“獵鷹9”火箭成功地執(zhí)行了X-37B的發(fā)射任務(wù)，這是X-37B首次用私營航天公司的運載火箭來發(fā)射。而反觀ZG，不但不會給民營企業(yè)提供幫助，反而會在關(guān)鍵時刻絆你一腳。

另外，比造火箭更難的是火箭發(fā)射場的這個難題。2019年6月，GJ出臺ZC——凡實施航天器的入軌發(fā)射任務(wù)，必須是在GJ認可的航天發(fā)射場實施發(fā)射。而GJ認可的就是酒泉、西昌、太原以及文昌四大衛(wèi)星發(fā)射基地，屬于JF管理基地，主要是為了保障GJ任務(wù)。四大發(fā)射場本來不想承擔(dān)這些商業(yè)任務(wù)，但上層為了強推軍民融合ZC，并放話這些基地如果不主動發(fā)射商業(yè)火箭，那就讓民營企業(yè)自己搞發(fā)射基地，因此才迫使這些發(fā)射基地開了一條口子。但發(fā)射不可能沒有失敗風(fēng)險，民營航天企業(yè)的幾次發(fā)射失敗，讓基地認為這些民營航天非常不靠譜，但這的確是一個非常為難的事，你發(fā)射成功了，是民營企業(yè)自己的榮耀，而一旦發(fā)射失敗且造成了嚴重的后果，基地就要你承擔(dān)連帶責(zé)任——是你的榮譽重要還是我的位置重要？

商業(yè)航天的需求非常地旺盛。我們把時間拉長了看，隨著民營商業(yè)航天力量的逐步成熟，以上虎哥所說的這些問題可能也會逐步得到解決。所以，我不看好ZG的民營商業(yè)航天并不重要！重要的是，這么難的事，仍然有很多有家國情懷的人在砥礪前行！像星際榮耀、藍箭、九州云箭、星河動力等一批非常優(yōu)秀的民營商業(yè)航天公司，已經(jīng)取得了階段性的進步，我想這就是中華民族復(fù)興的力量源泉——理想！

作者：張虎成，優(yōu)選控股創(chuàng)始人；財經(jīng)視頻節(jié)目《虎成論金》主講人。歡迎搜索關(guān)注我的主頁【虎成論金】，如果覺得看文章太花時間的話，還可以在喜馬拉雅FM上找到我哦~