【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空飛機(jī)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、是否有世界最大飛機(jī)的圖片，急，謝謝！


2、圖片中的飛機(jī)是屬于什么型號(hào)？那個(gè)國(guó)家

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)泰航空飛機(jī)圖片大全》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、是否有世界最大飛機(jī)的圖片，急，謝謝！
• 2、圖片中的飛機(jī)是屬于什么型號(hào)？那個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的？
• 3、這個(gè)飛機(jī)具體型號(hào)是什么⊙?⊙？
• 4、這是泰國(guó)飛鳥航空什么型號(hào)的飛機(jī)呀？是飛哪個(gè)航線的
• 5、泰國(guó)有幾個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別是什么？
• 6、泰國(guó)NOK航空公司的飛機(jī)倉(cāng)位有幾個(gè)等級(jí)？最好有圖片

是否有世界最大飛機(jī)的圖片，急，謝謝！

如今，作為飛行史上體格最大的飛機(jī)之一，XC-99即將在美國(guó)空軍史上占據(jù)一個(gè)確定的位置--在經(jīng)過重新裝修后，存放在俄亥俄州代頓市的美國(guó)空軍博物館供人參觀。美國(guó)空軍博物館發(fā)言人克里斯·邁克基說："XC-99最初可能要在室外展覽一段時(shí)間，"不過博物館長(zhǎng)期的建設(shè)計(jì)劃將開放"更多的空間"，其中許多用于展覽實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)。邁克基說："XC-99最終將會(huì)被移進(jìn)實(shí)驗(yàn)性飛機(jī)大樓。"

XC-99運(yùn)輸機(jī)絕對(duì)是一個(gè)龐然大物。它的尾翼高約57.5英尺，也就是說有5層樓那么高。XC-99的機(jī)艙為雙層，有效負(fù)載空間可達(dá)16,000立方英尺，可以搭載400名全副武裝的士兵或50噸貨物！在當(dāng)時(shí)是一個(gè)運(yùn)輸傳奇，因?yàn)楫?dāng)時(shí)最大的運(yùn)輸機(jī)是C-97，是在B-29轟炸機(jī)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，但C-97只能搭載100名士兵以及不到半噸的貨物。XC-99可攜帶21,000加侖的燃料，它的運(yùn)輸機(jī)總重為322,000磅，由于它有10個(gè)輪胎，因此使它在任何長(zhǎng)5,000英尺的跑道上起降成為可能。而在一般情況下，長(zhǎng)5,000英尺的跑道只能供像總重僅為73,000磅的C-54等小型飛機(jī)起降。

當(dāng)時(shí)的新聞公告披露，XC-99總共有6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)馬力相當(dāng)于5個(gè)機(jī)車的動(dòng)力。6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)至少重10噸。公告還指出，XC-99總共有6萬平方英尺的金屬片，至少100萬個(gè)鉚釘以及超過25英里的配線。XC-99有各種各樣的昵稱，如"空中歌利亞"和"太空皇后"。

從B-36到XC-99

XC-99是在B-36轟炸機(jī)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的。B-36轟炸機(jī)是在二戰(zhàn)中期設(shè)計(jì)并制造的，當(dāng)時(shí)美國(guó)擔(dān)心英國(guó)一旦被德國(guó)納粹攻陷，美國(guó)就必須直接從美國(guó)海岸執(zhí)行遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)，因此設(shè)計(jì)出名副其實(shí)的洲際轟炸機(jī)——B-36。B-36轟炸機(jī)可以攜帶1萬枚炸彈，航程可達(dá)1萬多英里。而在當(dāng)時(shí)，還沒有任何一架飛機(jī)的航程接近1萬英里。

1941年10月，美國(guó)空軍將統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)(康維集團(tuán)的前身)所設(shè)計(jì)的35號(hào)型飛機(jī)作為最有發(fā)展前景的候選方案。1941年11月，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)獲得了設(shè)計(jì)兩架XB-36實(shí)驗(yàn)飛機(jī)的合同。第一架XB-36在1944年5月交付美國(guó)空軍使用，但由于當(dāng)時(shí)盟軍在歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的被動(dòng)局面已完全得到扭轉(zhuǎn)，因此該計(jì)劃也就失去了發(fā)展動(dòng)力。直到1946年8月XB-36才實(shí)現(xiàn)其處女飛。

XB-36轟炸機(jī)的翼展為230英尺。機(jī)身長(zhǎng)163英尺，高度超過46英尺，總重為265,000磅，由Pratt Whitney公司研制的6部R-4360-25發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生3,000馬力。飛機(jī)在35,000英尺的飛行高度時(shí)的最大航速為每小時(shí)346英里，巡航速度為每小時(shí)216英里。XB-36當(dāng)時(shí)是世界上最重最大的飛機(jī)，同時(shí)也是第一種大批量生產(chǎn)的大型飛機(jī)，首批生產(chǎn)了100架。美國(guó)空軍計(jì)劃裝備385架。第一架B-36A轟炸機(jī)于1947年試飛。美國(guó)戰(zhàn)略空軍第7轟炸隊(duì)1948年6月裝備了第一架B-36A，用于訓(xùn)練任務(wù)。幾乎就在美國(guó)空軍成為一個(gè)獨(dú)立軍種后一年，第一架B-36B于1948年試飛。

1942年，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)在開發(fā)大型轟炸機(jī)的同時(shí)，也開始了對(duì)B-36轟炸機(jī)向運(yùn)輸機(jī)的轉(zhuǎn)變進(jìn)行的初步研究。美國(guó)空軍當(dāng)時(shí)也在探索一種超大型飛機(jī)，他們希望這種飛機(jī)與同時(shí)代的空運(yùn)飛機(jī)相比，可以快速運(yùn)輸更多的士兵以及更多的貨物。

1942年12月，美國(guó)陸軍航空部隊(duì)就關(guān)于生產(chǎn)稱作XC-99的實(shí)驗(yàn)飛機(jī)正式與統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)簽訂了購(gòu)買合同，但由于當(dāng)時(shí)B-36屬于優(yōu)先開發(fā)的項(xiàng)目，因此直到1947年XC-99才生產(chǎn)完成。1947年上半年，統(tǒng)一飛機(jī)集團(tuán)宣布XC-99已經(jīng)被移到室外進(jìn)行生產(chǎn)。該公司的新聞公告宣稱："在這架大型飛機(jī)的幾個(gè)起落輪安裝完畢后，我們公司的任何生產(chǎn)車間的高度都不足以放下它，而生產(chǎn)車間的寬度也只能容下飛機(jī)的外部翼片。"XC-99與B-36的翼展相同，但XC-99的機(jī)身比B-36的長(zhǎng)20英尺，尾翼比B-36的尾翼高10英尺。

圖自己看

圖片中的飛機(jī)是屬于什么型號(hào)？那個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的？

F14，美國(guó)格魯曼公司出品。

F14性能指標(biāo)

外形尺寸：

機(jī)高4.88米，機(jī)長(zhǎng)19.10米，翼展（后掠角20°，68°，75°時(shí)）分別為19.54，11.65米，10.15米，展弦比7.28。

重量及載荷：空重18191千克，無外掛起飛重量，26632千克 。正常起飛重量24948千克，最大起飛重量33724千克，燃油重量7348千克，副油箱燃油重量1638千克，最大外掛重量6577千克。

性能數(shù)據(jù)：最大平飛速度M2.34(高度12190米)，M1.2(海平面)，巡航速度741-1019千米/小時(shí)，實(shí)用升限18290米，最大航程2573公里以上，任務(wù)半徑930公里(高-中-低攻擊剖面)或700公里（高-低-低-高攻擊剖面）

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

F-14是雙座多用途超音速戰(zhàn)斗機(jī)。其氣動(dòng)布局采用NASA60年代后期提出的雙發(fā)雙垂尾變后掠中單翼方案。在結(jié)構(gòu)上采用了先進(jìn)的結(jié)構(gòu)型式，廣泛使用鈦合金，部分采用硼復(fù)合材料，獲得較高了的強(qiáng)度重量比。機(jī)翼為變后掠中單翼。設(shè)計(jì)要求是：減少翼載來保證機(jī)動(dòng)能力；用前、后緣空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)襟翼來改善跨音速機(jī)動(dòng)性；盡量減少停放占用的面積。變后掠機(jī)翼外翼段較短，這樣就可減輕轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)的重量，但增大了罩在中央翼盒上的“翼套”，轉(zhuǎn)軸距機(jī)身對(duì)稱面2.72米。飛行中機(jī)翼后掠角的變化范圍為20°～68°，由機(jī)載設(shè)備根據(jù)飛行狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)，最大變化速度為7°/秒。也可以由駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)。停放時(shí)后掠角最大可達(dá)75°以減少占用面積。可動(dòng)段具有全翼展兩段式前緣縫翼和三段式后緣單縫襟翼，在起降和機(jī)動(dòng)飛行時(shí)使用。每側(cè)上翼面各有3塊擾流板，當(dāng)后掠角小于57°時(shí)自動(dòng)接通，用于輔助橫側(cè)操縱和著艦時(shí)減速用。為控制機(jī)翼后掠角變化時(shí)壓力中心移動(dòng)提供俯仰配平升力和降低翼載荷，在機(jī)翼固定段前緣設(shè)計(jì)了可動(dòng)前置扇翼，最大轉(zhuǎn)動(dòng)角為15°。機(jī)身。全金屬半硬殼式結(jié)構(gòu)，采用機(jī)械加工框架，鈦合金主梁及輕合金應(yīng)力蒙皮。前機(jī)身由機(jī)頭和座艙組成，停機(jī)時(shí)機(jī)頭罩可向上折起。中機(jī)身是簡(jiǎn)單的盒形結(jié)構(gòu)可貯油。后機(jī)身從前至后變薄，尾部裝外伸的排油管。后機(jī)身上下還有減速板，上一下二，在劇烈俯沖和發(fā)射導(dǎo)彈時(shí)打開，著陸時(shí)下減速板鎖死。

尾翼：由雙垂尾和可差動(dòng)的全動(dòng)平尾組成。平尾的偏轉(zhuǎn)角為+15°～-35°，差動(dòng)平尾起副翼的作用，垂直安定面與后機(jī)身的鋼質(zhì)加強(qiáng)框連接。方向舵也采用蜂窩增強(qiáng)的化學(xué)銑切合金蒙皮》起落架：可收放前三點(diǎn)式，和A-6攻擊機(jī)相同。主起落架向前收起時(shí)機(jī)輪轉(zhuǎn)90°收入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道下部，前起落架向前收入機(jī)身艙內(nèi)。機(jī)輪為無內(nèi)胎輪胎，內(nèi)充氮?dú)?。雙輪式前起落架的撐桿用作彈射起飛時(shí)的掛鉤。著艦鉤裝在后機(jī)身下面的整流罩內(nèi)。從1981年春開始用古德伊爾公司的碳剎車裝置取代了原先采用鋼剎車裝置，進(jìn)一步減輕了重量。

動(dòng)力裝置：采用直通道的二元外壓式進(jìn)氣道，置于機(jī)身兩側(cè)固定翼段下方，距機(jī)身有25厘米的間隙，以消除附面層的影響。進(jìn)氣道內(nèi)有多激波可調(diào)斜板系統(tǒng)，可以由機(jī)載設(shè)備在所有飛行條件下自動(dòng)調(diào)節(jié)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)得到合適的氣流。進(jìn)氣道結(jié)構(gòu)大部分用鋁合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約4.27米。后短艙采用膠接鈦合金蜂窩結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)約4.88米。早期生產(chǎn)的飛機(jī)裝兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司的TF30-P-412加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力9490公斤。其安裝管道可以開啟，能在180°范圍內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)。從1983財(cái)政年度開始生產(chǎn)的飛機(jī)改用TF30-P-414A發(fā)動(dòng)機(jī)，其額定功率值不變。從1986年起采用F110-GE-400發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)加力推力12700公斤。采用加雷特公司ATS200-50空氣渦輪起動(dòng)器?？墒辗攀娇罩惺苡拖渲糜谇白撉胺礁浇鼨C(jī)身的右側(cè)。采用氣動(dòng)引射式收斂·擴(kuò)散噴管。

電子系統(tǒng)與武器裝備

F-14使用了休斯公司的AN/AWG-9脈沖多普勒雷達(dá)。取決于目標(biāo)的大小，可截獲120到315千米內(nèi)的空中目標(biāo)，可以同時(shí)跟蹤從超低空到30000米高空及不同距離之內(nèi)的24個(gè)目標(biāo)，攻擊其中的6個(gè)目標(biāo)。還裝備有AN/AWG15火控系統(tǒng)，及AN/ASW27B數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，CP1050/A中央大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)等先進(jìn)的現(xiàn)代電子設(shè)備。后在改進(jìn)中，大約60%的模擬式設(shè)備換成了數(shù)字式設(shè)備，并安裝新型的AN/APG-71雷達(dá)，具有單脈沖角度跟蹤、數(shù)字式掃描控制、目標(biāo)識(shí)別和空戰(zhàn)效果評(píng)價(jià)能力。

通信系統(tǒng)：AN/ARC-51和AN/ARC-159超高頻調(diào)幅無線電通信電臺(tái)收發(fā)機(jī)；AN/ARR-69超調(diào)頻輔助無線電通信電臺(tái)接收機(jī)，KY-28密碼系統(tǒng)，LS-460/B機(jī)內(nèi)通話器。

導(dǎo)航系統(tǒng)：AN/ASN-92艦載飛機(jī)慣性導(dǎo)航系統(tǒng)；A/A24G39姿態(tài)航向參考系統(tǒng)；AN/APN-154X波段雷達(dá)信標(biāo)機(jī)；AN/APN-194（V）雷達(dá)高度表；ARA-63A自動(dòng)艦上著陸系統(tǒng)接收-譯碼機(jī)；AN/ARN-84微型塔康。

自衛(wèi)系統(tǒng)。AN/APN-50雷達(dá)接收機(jī)，AN/APR-25/45雷達(dá)警告系統(tǒng)。AN/ALE-29和AN/ALE-39帶一體化干擾體的電子對(duì)抗箔條彈投放器。

武器裝備。F-14武器包括1門M61A1“火神”20毫米六管機(jī)炮，備彈675發(fā)。空空導(dǎo)彈（最多）6枚AIM-7、4枚AIM-9和6枚AIM-54?？諏?duì)地彈藥：MK-82、MK-83（4枚）、MK-84（4枚）、MK-20集束炸彈、GBU-10（4枚，激光制導(dǎo)）、GBU-12（激光制導(dǎo)）、GBU-16（4枚，激光制導(dǎo)）、GBU-24（4枚，激光制導(dǎo)）和4枚GBU31聯(lián)合直接攻擊彈藥。

這個(gè)飛機(jī)具體型號(hào)是什么⊙?⊙？

這是波音747－300型，屬于泰國(guó)的One-Two-GO Airlines ，2010年已經(jīng)退市了。

這是泰國(guó)飛鳥航空什么型號(hào)的飛機(jī)呀？是飛哪個(gè)航線的

包括泰國(guó)亞洲航空、亞航X和印度尼西亞亞航[8] 空客A320-200 150架空客A330-300 22架訂購(gòu)：空客A320-200 125架空客A320neo 200架空客A330-300 55架空客A350XWB 10架

泰國(guó)有幾個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，分別是什么？

泰國(guó)目前（2019年3月）有八個(gè)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

分別是：曼谷廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)、素萬納普國(guó)際機(jī)場(chǎng)、普吉島國(guó)際機(jī)場(chǎng)、清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)、清萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)、烏塔堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)、芭堤雅國(guó)際機(jī)場(chǎng)、甲米國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

1、曼谷廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

廊曼國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Don Mueang International Airport)，又稱為舊曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于泰國(guó)曼谷北郊的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，1914年3月27日啟用。代碼DMK。距離曼谷市中心約25公里，半小時(shí)車程。當(dāng)?shù)芈人緳C(jī)多數(shù)不會(huì)講英文和中文，有時(shí)候會(huì)把兩個(gè)機(jī)場(chǎng)搞混。

2、素萬納普國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

素萬那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)(Suvarnabhumi International Airport)，又稱為新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)，位于泰國(guó)曼谷東郊的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2006年9月28日啟用。距離曼谷市中心約35公里，半小時(shí)車程。代碼BKK。

3、普吉島國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

普吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于泰王國(guó)普吉府（普吉島）北部。由于使用該機(jī)場(chǎng)至普（布）吉島度假旅游的人數(shù)眾多，使得布吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量?jī)H次于首都曼谷的新曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)，居全泰國(guó)第二，每年有大約290萬的旅客在此進(jìn)出。

布吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)同時(shí)也是泰國(guó)國(guó)際航空的主機(jī)場(chǎng)之一，距離普吉市中心大約32公里。

4、清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)（泰語(yǔ)：????????????????????）清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于清邁市區(qū)西南方約4公里處。一樓為國(guó)際、國(guó)內(nèi)乘客到達(dá)大廳，二樓為國(guó)際乘客離境大廳。

5、清萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

清萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)（泰語(yǔ)：???????????????????）位于泰國(guó)北部清萊府清萊城外8公里。是泰國(guó)北部第二大的飛機(jī)場(chǎng)。

這里建有一條3,000米長(zhǎng)的跑道，有不定期班機(jī)飛往中國(guó)昆明、上海等地。

6、烏塔堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

烏塔堡國(guó)際機(jī)場(chǎng)（U-Tapao Airport），又名烏塔堡羅勇-芭堤雅國(guó)際機(jī)場(chǎng)（U-Tapao Rayong-Pattaya International Airport），是位于泰國(guó)首都曼谷東南約140公里處的一座軍民合用機(jī)場(chǎng)?？拷筇乙兀嚯x芭提雅約有45分鐘的車程，由泰國(guó)皇家海軍運(yùn)營(yíng)管理。

7、芭堤雅國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

芭堤雅國(guó)際機(jī)場(chǎng)為曼谷、羅勇市和芭提雅市提供航空服務(wù)。它早起作為烏打拋泰國(guó)皇家海軍機(jī)場(chǎng)使用，是泰國(guó)皇家海軍第一航空聯(lián)隊(duì)的軍用基地?，F(xiàn)在它也是泰國(guó)航空的一個(gè)維修基地，同時(shí)是泰國(guó)亞洲航空的樞紐機(jī)場(chǎng)之一。

8、甲米國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

米機(jī)場(chǎng)（Krabi Airport）是位于泰國(guó)南部甲米府以東約7公里處的一座民用機(jī)場(chǎng)，由泰國(guó)民航處（DCA）運(yùn)營(yíng)管理，為甲米府提供航空服務(wù)。機(jī)場(chǎng)海拔高度為28米（93英尺），跑道長(zhǎng)度為3002米（9850英尺），寬度為45米（148英尺）。

作為甲米府主要的空中門戶，甲米機(jī)場(chǎng)主營(yíng)國(guó)內(nèi)外定期的客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，包括季節(jié)性的包機(jī)航班，通往奧南、甲米萊利和蘭塔等泰國(guó)著名的海灘度假勝地，以及曼谷、上海、香港、深圳、清邁、新加坡、首爾和廣州等國(guó)內(nèi)外主要城市。

參考資料來源：百度百科-曼谷國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-甲米國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-烏塔堡機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-清萊國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-清邁國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-普吉國(guó)際機(jī)場(chǎng)

參考資料來源：百度百科-素萬那普國(guó)際機(jī)場(chǎng)

泰國(guó)NOK航空公司的飛機(jī)倉(cāng)位有幾個(gè)等級(jí)？最好有圖片

一般都是有三個(gè)等級(jí)，最前面是頭等艙，較靠前的是商務(wù)艙，中間（從機(jī)翼稍前開始）到尾部是普通艙

關(guān)于《國(guó)泰航空飛機(jī)圖片大全》的介紹到此就結(jié)束了。