【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)原董事長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)物流裝備有限公司 與 沈陽沈飛民品工業(yè)有限公司 是什么關(guān)系？這

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇展I(yè)原董事長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

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• 1、沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)物流裝備有限公司 與 沈陽沈飛民品工業(yè)有限公司 是什么關(guān)系？這個(gè)兩個(gè)都是沈飛集團(tuán)的嗎？
• 2、中國(guó)十大航空公司排名
• 3、順豐快遞

沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)物流裝備有限公司 與 沈陽沈飛民品工業(yè)有限公司 是什么關(guān)系？這個(gè)兩個(gè)都是沈飛集團(tuán)的嗎？

我只知道后者，后者很不錯(cuò)，是國(guó)企，待遇和工作環(huán)境都是不錯(cuò)的。現(xiàn)在大學(xué)生想入去的很不容易??！

中國(guó)十大航空公司排名

中國(guó)十大知名航空公司排行榜

1、中國(guó)東方航空股份有限公司

東航集團(tuán)是中國(guó)三大骨干航空企業(yè)集團(tuán)之一。在前東方航空集團(tuán)的基礎(chǔ)上，中國(guó)西北航空公司于2002與云南航空公司合并，總部設(shè)在中國(guó)最活躍、最發(fā)達(dá)的上海市，該集團(tuán)擁有連接East和中國(guó)西部、亞洲、歐洲、澳大利亞和埃默的龐大航線網(wǎng)絡(luò)。覆蓋網(wǎng)絡(luò)之廣也是讓他躋身中國(guó)航空公司排名的主要原因。

2、中國(guó)南方航空股份有限公司

中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司是中國(guó)南方航空集團(tuán)公司的主要航空運(yùn)輸公司，總部位于廣州，擁有一個(gè)以紅木為標(biāo)志的藍(lán)色垂直尾翼，在新疆、華北地區(qū)、北京、深圳、海南有14個(gè)子公司。黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、珠海直升機(jī)、臺(tái)灣和5家控股子公司在廈門航空公司、汕頭航空公司、貴州航空公司、珠海航空公司、特約航空公司等。NGAPORE、東京、漢城、阿姆斯特丹、巴黎、洛杉磯、悉尼、拉各斯、紐約、倫敦、溫哥華、迪拜、布里斯班等地設(shè)有53個(gè)涉外辦事處。這么多的分支，讓它在中國(guó)航空公司排名成了規(guī)模最大的一家公司。

3、中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司

中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司1988年在北京正式成立。是中國(guó)航空集團(tuán)公司控股的航空運(yùn)輸主業(yè)公司。是中國(guó)目前資產(chǎn)最多、運(yùn)輸量最大的航空運(yùn)輸企業(yè)，主要經(jīng)營(yíng)中國(guó)至世界主要航線的中國(guó)大陸三星航空公司，客運(yùn)月流量435.07（10000人）。中國(guó)國(guó)際航空公司是中國(guó)唯一掛載國(guó)旗的航空公司。不僅提供國(guó)際、國(guó)內(nèi)的客貨運(yùn)輸服務(wù)，而且承擔(dān)國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的專機(jī)任務(wù)。國(guó)航與中國(guó)東方航空股份有限公司和中國(guó)南方航空股份有限公司合稱中國(guó)三大航空公司。

4、海南航空股份有限公司

海南航空股份有限公司是中國(guó)民航在海南成立的第一家航空公司和B股上市公司，該公司是在標(biāo)準(zhǔn)化股份制改革后由1993年1月成立的中國(guó)航空公司。公司正式成立于1993年5月2日，注冊(cè)資本7億3000萬元人民幣。公司法定代表人是現(xiàn)任董事長(zhǎng)陳峰、朱一敏。海南航空股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱海南航空）是航空運(yùn)輸集團(tuán)公司的龍頭企業(yè)。海南航空集團(tuán)。中國(guó)新華航空股份有限公司、長(zhǎng)安航空股份有限公司、山西航空股份有限公司實(shí)行行業(yè)管理。

5、深圳航空有限公司

深圳航空有限公司成立于1992年11月，1993年9月17日正式啟動(dòng)，主要從事航空客運(yùn)、貨運(yùn)、郵運(yùn)業(yè)務(wù)的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)。自推出以來，保持了13年的盈利能力和14年的乘客安全，公司以其安全的飛行、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、良好的經(jīng)濟(jì)效益和高效的管理模式贏得了社會(huì)各界的廣泛贊譽(yù)。

6、廈門航空股份有限公司

廈門航空公司是中國(guó)民航體制改革的初步嘗試。經(jīng)過六年的艱苦奮斗、五年的穩(wěn)步發(fā)展和五年的第二次創(chuàng)業(yè)，廈門航空公司自2001開始進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段，現(xiàn)在已發(fā)展成為一家中型航空公司，擁有34架波音系列飛機(jī)。雖然他們飛機(jī)的數(shù)量不是很多，但是超前的體驗(yàn)技術(shù)讓他無愧排在中國(guó)航空公司排名上。

7、上海航空股份有限公司

2009年6月8日，東航與上海航空公司聯(lián)合重組正式啟動(dòng)。2010年1月28日，東航聯(lián)合重組順利完成，上海航空成為新東航的一員，總客運(yùn)量為115.59人次（10000人次）。作為東航的分支，實(shí)力自然不會(huì)差，也可以上中國(guó)航空公司排名。

8、四川航空股份有限公司

四川航空公司現(xiàn)有歐洲空中客車A320系列飛機(jī)38架，以及巴西飛機(jī)公司生產(chǎn)的EMB145飛機(jī)5架，擁有130多條航線，形成從南到北、從東到西、干線支線縱橫交錯(cuò)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。公司始終把安全、服務(wù)、效益作為企業(yè)永恒的追求，走出適合自身發(fā)展的經(jīng)營(yíng)管理方式，積累一套有效的飛行安全保障經(jīng)驗(yàn)，打造一系列具有自己特色的服務(wù)品牌。特點(diǎn)：培養(yǎng)工作作風(fēng)，責(zé)任心強(qiáng)，技術(shù)精湛。

9、山東航空股份有限公司

山東航空公司被譽(yù)為齊魯之翼。是由中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司和山東經(jīng)濟(jì)發(fā)展投資有限公司等10家股東組成的合資航空企業(yè)集團(tuán)，從事航空運(yùn)輸相關(guān)行業(yè)。公司目前經(jīng)營(yíng)航線110余條、每周2000多個(gè)航班飛往全國(guó)60多個(gè)大中城市，并開通香港、臺(tái)灣等地區(qū)航線和韓國(guó)、日本國(guó)際航線。在濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、廈門、北京、昆明、重慶等地設(shè)有飛行基地，形成了“東西串連、南北貫通、覆蓋全國(guó)及周邊”的航線網(wǎng)絡(luò)。月度客運(yùn)總量為77.58人（10000人）。

10、春秋航空有限公司

春秋航空有限公司是中國(guó)民航總局批準(zhǔn)的第一家民營(yíng)航空公司旅行社，他們市場(chǎng)定位是對(duì)價(jià)格較為敏感的游客和商務(wù)旅客在中國(guó)。通過研究世界著名的低成本航空公司如西南航空公司和愛爾蘭瑞安航空公司的運(yùn)營(yíng)模式，為乘客提供安全、低成本、準(zhǔn)時(shí)、方便、溫馨的航空運(yùn)輸服務(wù)。如此人性化的航空公司，不上中國(guó)航空公司排名都難。

順豐快遞

這是說，早在2004年，這家知名企業(yè)的營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到了1.3十億美元。

這是一個(gè)神秘的公司。

貿(mào)易是很難看到它的臉

“他們是嚙齒動(dòng)物，一位同行的快遞公司總裁不屑地說，此外，有政府背景的老將，觀點(diǎn)是完全相反，早在2004年，他建議記者注重到這家知名企業(yè)，那年，營(yíng)業(yè)額已經(jīng)達(dá)到13十億人民幣?！半m然從來沒有打品牌，申通，宅急送是不是它的對(duì)手?！?BR p人們的信息是很難區(qū)分，因?yàn)樗麄兿氤隽酥皇窃陔娫捖牭降穆曇鬝F的運(yùn)營(yíng)商，這家公司很少統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的車輛，送貨人員自己開摩托車交付他們很少處理與他們的同齡人，從來不做廣告。公司老板從來沒有收到接受記者采訪時(shí)，面對(duì)央視斷然拒絕，甚至很少有人知道他長(zhǎng)什么樣。

DHL國(guó)際快遞公司，或宅急送，申通的民營(yíng)企業(yè)，這是一個(gè)不折不扣的異類。更有趣的是，這家公司像一家民營(yíng)快遞公司做國(guó)內(nèi)快遞，但老板是香港居民。

站在物流圈，公司呈現(xiàn)出不同的輪廓。

這是一個(gè)投資銀行的資深人士介紹：$ 1.6億美元，年?duì)I業(yè)額在過去三年增長(zhǎng)50％，平均一個(gè)30％的利潤(rùn)率?！爸袊?guó)國(guó)內(nèi)第一家做快遞公司的飛機(jī)？你說30年前，聯(lián)邦快遞？對(duì)于華爾街，這絕對(duì)是一個(gè)很好的故事?！八踔劣?jì)劃這家公司的前景?！卑凑帐杏?5倍計(jì)算，上市融資70億投資大眾可以買飛機(jī)。 “開玩笑地說。

他真的沒想到這家公司正在認(rèn)真考慮購(gòu)買自己的飛機(jī)，事實(shí)上，他們已經(jīng)包下所有五個(gè)貨運(yùn)飛機(jī)的航空公司，運(yùn)輸全明示在幾個(gè)線和市場(chǎng)，最近被列入議程。

聯(lián)邦快遞？我們不認(rèn)為他們有這么強(qiáng)?！斑@句話，這家公司名為SF，沒有更長(zhǎng)的13年前在番禺，廣東終端“依靠的人，”但飛機(jī)而推出的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)快遞巨頭。

SF速度王偉，香港，現(xiàn)年36歲，SF在掌舵，他領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)，充滿了傳奇色彩。百度搜索身家估計(jì)超過10萬的數(shù)字，結(jié)果是零。

記者從接近王偉的碎片拼湊出他的歷史的曲折。

王偉在香港出生，他的父親是一名空軍俄語翻譯，母親是江西的一名教師。王偉，以及對(duì)環(huán)境的影響非凡的頭腦。

十幾歲，王偉在香港叔叔的手下做小工。后來，他試圖打開工廠，為多種業(yè)務(wù)，但并未成功。然而，土地成本高，在香港生活的巨大壓力，周邊商業(yè)環(huán)境的影響，企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理，并逐步形成一個(gè)精明的商人的眼光和才華。

20世紀(jì)90年代初，經(jīng)常往返香港和中國(guó)大陸王維有時(shí)委托的人，捎帶貨物出入境。拘泥王偉發(fā)現(xiàn)，深港快遞業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)。從他的父親，24歲的王偉與幾個(gè)合作伙伴的合作，借用的資金1000萬元已成立一個(gè)特別送貨的快遞公司，3月26日，1993年，在廣東省佛山市順德區(qū)，SF成立。 p初期，公司只有5人。時(shí)間，包括王偉，沒有人知道將去小公司。

深港線走私人

1992年后，深圳和香港之間形成“前店后廠”的模式。深港專線貨運(yùn)機(jī)會(huì)，是那個(gè)黃金時(shí)代的縮影。

一個(gè)突出的問題是，跨國(guó)公司在兩地之間的貿(mào)易增加，但有限的政策環(huán)境，物流已成為香港和內(nèi)地之間的瓶頸。 “舉個(gè)例子，工廠缺少一個(gè)調(diào)度，今天說，明天，去海關(guān)，得到了一個(gè)星期，誰可以等得起嗎？”王偉年的創(chuàng)業(yè)，但后來專攻保稅物流業(yè)務(wù)的深圳老板說。在此期間，很多通皮卡件由私人夾帶運(yùn)往內(nèi)地，一些專業(yè)的“夾帶”出現(xiàn)在深圳和香港之間的日常出行。

成立以來，王偉不僅是老板，但也“走私”，親自上陣交付。這方面的經(jīng)驗(yàn)也讓王偉重要經(jīng)驗(yàn)，采取行派件硬。公司做大，王偉經(jīng)常在公司的大小會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，一線的業(yè)務(wù)員是好運(yùn)氣“最可愛的人”。

SF業(yè)務(wù)開始非標(biāo)準(zhǔn)形式。此外，順德，番禺，香港的陸路口岸到香港及澳門的快船王偉業(yè)務(wù)路徑依賴。

這個(gè)市場(chǎng)有沒有政策門檻，缺乏監(jiān)管，最初的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但王偉迅速?gòu)幕靵y的軌道上揭開進(jìn)口業(yè)務(wù)。王偉的男子，根據(jù)王偉不是投機(jī)性的業(yè)務(wù)“的原則?！闭l只是想要做走私走私的人，你讓他做不會(huì)做它?！巴鮽サ陀谑袌?chǎng)平均水平30％的價(jià)格拉票，吸引了大批的小型和中小型企業(yè)。收到寄售雖然只有幾十元，但生意興隆意外，“每年賺幾百萬是沒有問題的。”

大王偉建立正常的通關(guān)途徑，政策的開放和完善，也給了他機(jī)會(huì)。散“夾帶”一起做生意，包裝成一個(gè)統(tǒng)一的快遞快遞系統(tǒng)的運(yùn)作模式，逐步形成。

做生意的同時(shí)，王偉在當(dāng)?shù)厣痰甑年P(guān)系網(wǎng)絡(luò)建立了一個(gè)厚厚的王偉是一個(gè)能力很強(qiáng)的人，說實(shí)話，為他人著想，看長(zhǎng)遠(yuǎn)的，能夠處理關(guān)系政府，客戶等?！?/p>

王偉仔細(xì)物流SF活力開始顯現(xiàn)。在這一行開始，看似光鮮的最終難逃“短命”SF深港貨運(yùn)，但成就的王偉的第一桶金。事實(shí)上，碎片開始在香港經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)仍是順豐業(yè)務(wù)的主力軍，占到總比例的40％，該公司的業(yè)務(wù)。

1997年，順豐已經(jīng)在局部壟斷了深港貨運(yùn)，土地使用權(quán)在順德到香港，70％的商品由順豐載體。

有一件事可以證明SF的市場(chǎng)地位以及與政府部門的良好關(guān)系?；貧w前的香港于1997年作為一家國(guó)有的中國(guó)中鐵快運(yùn)，希望通過鐵路在香港打開快遞市場(chǎng)，但被送到廣東談判，但碰了釘子，最終由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)拒絕。中鐵快運(yùn)了解到，當(dāng)?shù)鼐哂袎艛嘈云髽I(yè)幾乎全部通過香港業(yè)務(wù)，即使他們開了這條線，不能得到足夠的供應(yīng)。這家公司是SF。

快速起動(dòng)

1996年，順豐開始涉足國(guó)內(nèi)快遞。

順豐快遞貨運(yùn)深圳 - 香港“自然延伸”，最初的產(chǎn)品基本上是深圳和香港的一塊，需求迅速增長(zhǎng)，SF就像一塊海綿，瘋狂吸收養(yǎng)分快遞市場(chǎng)無處不在。首次加入SF團(tuán)隊(duì)阿老業(yè)務(wù)員回憶說：“當(dāng)時(shí)，順豐只有十幾個(gè)人，圍在身邊的王偉，吃，住，每天唯一的任務(wù)就是跑市場(chǎng)，我們的業(yè)務(wù)員像瘋狂同一天，早出晚歸，騎著摩托車穿梭在大街小巷?！?/p>

很快，SF順德起點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)接觸到廣東省以外地區(qū)，長(zhǎng)江三角洲地區(qū)復(fù)制我們商業(yè)模式，然后擴(kuò)大到中部，西南，華北。

在順德，大部分新的順豐快遞合作和代理網(wǎng)點(diǎn)。每建一個(gè)點(diǎn)，注冊(cè)一個(gè)新的公司。這種形式和加盟，歸當(dāng)?shù)丶用松趟蟹种C(jī)構(gòu)間相連成網(wǎng)。順豐各地網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人是公司的中堅(jiān)力量，他們上繳一定數(shù)額的利潤(rùn)，多余的休假。令人驚訝的是，直到2002年，順豐一直沒有總部，不僅有大量的本地公司，如廣州順豐，中山順豐。

擴(kuò)大這種“自然延伸”式的自發(fā)加入。因此，形成的SF網(wǎng)絡(luò)是沒有計(jì)劃，但有市場(chǎng)的地方就有網(wǎng)絡(luò)。例如，廣東省，下屬幾乎每一個(gè)縣有一個(gè)SF的網(wǎng)站，并在全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平薄弱，除了省會(huì)城市基本沒有網(wǎng)點(diǎn)。

北部快遞公司的老板說，順豐采取了與其他公司一樣加入，但更寬松。例如，加入一個(gè)公司的經(jīng)營(yíng)手法，為工業(yè)和商業(yè)程序，加盟商，使用該公司的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，對(duì)外承包工程業(yè)務(wù)的需要。誰可以提供公司的配送中心的貨物走貨，但要對(duì)自己負(fù)責(zé)的收益和虧損的小企業(yè)業(yè)主。

業(yè)務(wù)帶動(dòng)了市場(chǎng)，在市場(chǎng)的時(shí)候，是很容易做到的，SF把所有重點(diǎn)市場(chǎng)拓展上，甚至有一個(gè)“人海戰(zhàn)術(shù)”，有望實(shí)現(xiàn)廣種薄收的效果。

起初，SF操作需要一個(gè)簡(jiǎn)單的合同，店員切割，分區(qū)，每個(gè)負(fù)責(zé)的“責(zé)任田”。有關(guān)負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，所有地區(qū)業(yè)務(wù)開拓到了收獲的，并逐漸豐富。一個(gè)老業(yè)務(wù)員回憶說，許多業(yè)務(wù)員摩托車交付的部分，往往是悲慘的車禍，斷胳膊斷腿是常見。 “舜豐擁茗的回報(bào)。”推銷員拼命換來的卻是一個(gè)不菲的收入。 90年代末，順豐業(yè)務(wù)員在廣東省的一些城市，有大量的每月收入上萬元。在這種示范效應(yīng)，SF網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)張一路順風(fēng)滿帆。

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SF不僅是開始捉對(duì)這個(gè)新興行業(yè)的機(jī)會(huì)。在此期間的送貨上門和STO也長(zhǎng)大了。雖然SF的商業(yè)模式，但巨大的市場(chǎng)，為他們提供了足夠的發(fā)揮空間，這些公司從此成為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)的世界之一，根據(jù)“諸侯”。

總部成立于2002年，順豐在全國(guó)共有180多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，雖然東部和北部進(jìn)入市場(chǎng)的不深，但的聲譽(yù)一直懸而未決。在20世紀(jì)90年代后期，在SF國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)整體收入的比例也上升至近40％，順豐從“香港”一條腿走進(jìn)兩條腿走路，與運(yùn)行的可能性。

SF護(hù)理產(chǎn)品定位策略，被認(rèn)為是一個(gè)關(guān)鍵因素，以支持其快速發(fā)展。

很多“優(yōu)秀的快遞和物流”的同行，王偉堅(jiān)持唯一明示，但只有小件，不做重貨。大方向確定的前提下，順豐按照客戶細(xì)分自己的價(jià)格體系而設(shè)計(jì)的，不重疊與四大國(guó)際快遞高端，低高端不做五六美元的城市，其余的客戶被鎖定為唯一目標(biāo)。服務(wù)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，500克不超過$ 20郵費(fèi)，送貨上門，全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，36小時(shí)到達(dá)。除了收費(fèi)逐步增加所花費(fèi)的時(shí)間逐漸縮短，直至今日派件，順豐的產(chǎn)品定位一直沒有任何改變。

據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，摩托羅拉等大型跨國(guó)公司已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了好運(yùn)氣，我希望他們參與物流項(xiàng)目的投標(biāo)，但順豐三思后沒有訂單。 “重貨成本，利潤(rùn)薄，也不是我們的強(qiáng)項(xiàng)?！?“他說?！?

快遞行業(yè)是一個(gè)供不應(yīng)求的市場(chǎng)，已經(jīng)形成了企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，問題是如何開拓市場(chǎng)，而是如何維護(hù)和提高服務(wù)。這就像一個(gè)人在自己碗里的肉不能完成，不計(jì)算搶別人的碗，碟。

王偉的性格也起到了決定性的作用。 “很多事情不是我們想象的那樣簡(jiǎn)單，可以說，即使我們并不一定表示充分的深度，更遑論其他?！痹撝槿耸空f。 2003年之前，有相當(dāng)數(shù)量的快遞公司淹沒在物流甚至房地產(chǎn)市場(chǎng)的繁榮，王偉心如止水。

王偉沒有潛在的利潤(rùn)視而不見。為了避免這些問題所造成的過快增長(zhǎng)，與他們的同齡人在比賽中不掉隊(duì)，順豐采取了獨(dú)特的戰(zhàn)略：以提高價(jià)格來控制發(fā)展的步伐。 2003年，王為強(qiáng)壓力年增長(zhǎng)率為50％或更低。在同一時(shí)期，順豐500克的價(jià)格從15元到20元第二天。 “按照這樣的速度，順豐可以實(shí)現(xiàn)每年100％的增長(zhǎng)，但這是出于平衡?！表権S內(nèi)部人士說。

這些舉措從思維活躍，部分從以前的教訓(xùn)。在內(nèi)部管理上，SF蒙受損失，因?yàn)槠洫?dú)特的模式，甚至一度造成危機(jī)。

關(guān)閉該行動(dòng)

當(dāng)?shù)卮砩毯秃献髡叩墓芾頇?quán)力下放，形成了推動(dòng)發(fā)展的自底向上的順豐，順豐似乎已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)良性無為軌道。在1999年之前，王煒曾短暫離開了公司，每天陪妻子喝茶，打高爾夫球，做快樂的富家翁。很快分散管理帶來的公司的一個(gè)大問題。

SF彎曲撲在市場(chǎng)，網(wǎng)點(diǎn)逐步增加承包面積各自為政的局面開始形成。在一些補(bǔ)丁，員工只有他們的經(jīng)理，我不知道主人的SF。一些地區(qū)，特別是負(fù)責(zé)人的行為，不能受到限制，日益緊張的關(guān)系，用順豐，形成諸侯割據(jù)的巨大潛力。個(gè)人權(quán)力和影響力太大的負(fù)責(zé)人，甚至他們的業(yè)務(wù)去單干。 “老鼠”的名聲，在這個(gè)時(shí)候開始悄悄蔓延。

王偉字符開始凸顯硬朗的一面。 1999年，順豐開始悄悄地在全國(guó)范圍內(nèi)收扶持行動(dòng)。

王偉接到右大小一刀切所有，要離開了，所有的財(cái)產(chǎn)權(quán)利購(gòu)回，或離開。從砸錢的問題，解決了各種威脅，恐嚇，經(jīng)過兩年的“整治”SF架構(gòu)和明確界定的財(cái)產(chǎn)權(quán)利的所有分支。王偉代表所有的資產(chǎn)話語權(quán)牢牢掌握在自己手中，即使在跟隨他十幾年的業(yè)務(wù)，不分發(fā)到一分錢股份。有人說，在這個(gè)過程中，他甚至在公司工作，他的父親和姐姐轉(zhuǎn)身就走。

在2002年后，大清洗，組織結(jié)構(gòu)的變化SF，終于成立了自己的總部。 SF王偉“一個(gè)人的企業(yè)，從上到下徹底。

已經(jīng)能夠成功地削弱地方軍閥順豐從一開始的設(shè)計(jì)策略密切相關(guān)的權(quán)力。

分為管理模式，業(yè)務(wù)員將工作作為自己的事情做“區(qū)域負(fù)責(zé)人的領(lǐng)導(dǎo)下，業(yè)務(wù)擴(kuò)張速度快，但過多的權(quán)力和影響力的負(fù)責(zé)人是很容易的拿走的業(yè)務(wù)，它是一個(gè)問題不僅順豐之一。對(duì)此，王偉的方法是很簡(jiǎn)單，就是增加SF客戶的粘度。其他承諾到48個(gè)小時(shí)，我可以做36個(gè)小時(shí)。別人做36個(gè)小時(shí)，我把速度降低到24小時(shí)，這種優(yōu)勢(shì)背后強(qiáng)大的后臺(tái)支持系統(tǒng)，在這方面，順豐從來沒有愿意降低資本和重金

一些。離開SF，憑借其區(qū)域業(yè)務(wù)資源，或自己開快遞公司，或切換到其他商店的負(fù)責(zé)人，但很少有成功的“大氣”。最終，無論是自己或加入別人，他們快件載體差不多，但SF，至少有半天的差距，一旦客戶已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，這些差異會(huì)回來找順豐，正是因?yàn)檫@個(gè)原因，王偉關(guān)閉權(quán)利的過程中，并沒有造成損害公司的活力。

同時(shí)，王偉慷慨也是眾所周知的，留下非常忠實(shí)的跟著他干。

王偉前線開拓市場(chǎng)負(fù)責(zé)人從來沒有成本限制，只要他可以做值得做的事情，即使很少的收入，投入很多，他將全力支持。有些人負(fù)責(zé)建立網(wǎng)絡(luò)，想節(jié)省成本，只買少量的計(jì)算機(jī)，但王偉電腦辦公，如果不是有沒有辦法做的事情，然后主動(dòng)分配的錢買。負(fù)責(zé)人說，的地方顯示，王偉報(bào)銷票據(jù)，無論金額大小，王偉總是不看簽名。

在SF的工資是著名的，一般快遞送貨人員，月薪千年，但在SF，2或三個(gè)萬很常見的八十一萬是不是太高。管理層的薪酬，同行100,000 SF至少雙。立功年初開始跟上發(fā)展從未席卷了王偉，但支付照顧自己。

SF完成后的調(diào)整，正式擴(kuò)展到東自2002年以來，與管理軌道，王偉目標(biāo)，從自發(fā)復(fù)制，轉(zhuǎn)向主動(dòng)推出一個(gè)全國(guó)性的立體網(wǎng)絡(luò)。

空運(yùn)快遞運(yùn)輸

設(shè)立其總部附近SF，他們?cè)庥隽薙ARS。

2002年年底，2003年上半年，SF大本營(yíng)受災(zāi)最嚴(yán)重的廣東SARS爆發(fā)，幸運(yùn)的是，像SARS，快遞業(yè)是一個(gè)機(jī)會(huì)。因?yàn)楹芏嗳诉x擇留在家里，快遞一次，但增加。然而，SF羽翼未豐的全國(guó)拓展戰(zhàn)略，這畢竟是一個(gè)巨大的考驗(yàn)。，再次反映王偉智能。

流行期間，航空業(yè)很郁悶，2003年初，由空運(yùn)下跌，順豐順勢(shì)揚(yáng)子江快運(yùn)簽署了一份合同，成為第一個(gè)（只有一個(gè)）全貨運(yùn)飛機(jī)的民營(yíng)快遞公司。

順豐高層透露，揚(yáng)子江快遞5 737貨運(yùn)飛機(jī)，所有租用的SF 3貨物運(yùn)送。這家全貨運(yùn)飛機(jī)載荷15噸，并在廣州，上海，杭州的3個(gè)配送中心。除了平面，順豐進(jìn)入與多家航空公司簽訂協(xié)議，為230多位國(guó)內(nèi)航線腹艙負(fù)責(zé)快遞在全國(guó)各個(gè)城市。

空運(yùn)快遞運(yùn)輸花費(fèi)了很多錢。據(jù)了解，廣州 - 上海 - 杭州 - 廣州租價(jià)格超過20000元每小時(shí)

但是，這是一個(gè)壓倒性的優(yōu)勢(shì)在北京，上海，深圳等干線，甚至服務(wù)的及時(shí)性SF租飛機(jī)，順豐日以繼夜，一年365天無假日交付。如果回升的前一天18:00，第二天早上也能收到，但也順豐所謂的高價(jià)格對(duì)于普通消費(fèi)者來說，足以接受，幾次提價(jià)后，表達(dá)低于500克，只20元左右。

具有革命性的服務(wù)，順豐的貨量增長(zhǎng)迅速，2003年以后50％左右的年增長(zhǎng)率。量的迅速增長(zhǎng)，形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，抵消了包機(jī)成本增加。這種良性循環(huán)，進(jìn)一步鞏固了順豐在速度方面的優(yōu)勢(shì)，在SF王偉的國(guó)家棋局的第一步，取得了速勝。

在他手下的眼睛，王偉是一個(gè)不折不扣的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)物”，他的成功源于

更大的輪盤賭博

完成后的租賃從癡迷的運(yùn)作和管理的研究。戰(zhàn)斗，王偉很快就會(huì)擺在自己面前的更大的目標(biāo)。

從2004年開始，全國(guó)快遞業(yè)發(fā)展“的口號(hào)出現(xiàn)伴隨著SF LOGO。 SF，一個(gè)高層提醒記者，這句話很值得玩味：SF從來沒有當(dāng)做自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手宅急送，申通快遞，但為代表的全國(guó)快遞行業(yè)與國(guó)際快遞巨頭的競(jìng)爭(zhēng)。有趣的是，這個(gè)目標(biāo)不謀而合宅急送。

2003年之后，順豐包機(jī)便捷，低成本香港辦件的主打產(chǎn)品策略，橫掃整個(gè)中國(guó)，迅速完成了超過200個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局，東增長(zhǎng)最快的時(shí)期。早在2006年，順豐在全國(guó)已經(jīng)建立了兩個(gè)配送中心，52個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，2000多路徑過境車輛和1100余個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)100多個(gè)大中城市，在國(guó)內(nèi)20個(gè)省市（包括香港地區(qū)）和超過300個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。

東中國(guó)計(jì)劃在SF，是中國(guó)北方主要市場(chǎng)。在這兩個(gè)市場(chǎng)中，早已有兩個(gè)快遞大佬申通快遞，宅急送占據(jù)。

東中國(guó)占主導(dǎo)地位的申通快遞順豐懼怕對(duì)手。 SF市場(chǎng)是無限的，但最重要的在全國(guó)布局的華東市場(chǎng)，順豐還沒有達(dá)到預(yù)期的效果。長(zhǎng)江河三角洲快遞黃金三角“，據(jù)稱相當(dāng)于中國(guó)的快遞交付市場(chǎng)的80％有很大的潛力。SF分布在東部的上海，武漢及其他城市，業(yè)務(wù)量已被根據(jù)曲劇沉塘。而在2003年之后，申通開始SF列為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，采取適當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段，這使得SF-異地?cái)U(kuò)張更加困難。

順豐內(nèi)部人士透露，中國(guó)華東市場(chǎng)今年最多持平。華北市場(chǎng)，是階段仍處于賠錢賺吆喝。

同時(shí)，SF王牌“直接模式”在擴(kuò)張過程中也暴露了缺點(diǎn)，王偉新的挑戰(zhàn)，在2003年，管理人才缺乏的問題，為了配合擴(kuò)張，SF是廣泛招募了一批新鮮血液的加入，在新成立的網(wǎng)點(diǎn)。新聘用的管理知識(shí)和能力，做它自己拉列表的老人，很快不兼容的問題。很多新人被迫離開不到半年。

從表面上看，這是一個(gè)企業(yè)文化的問題，但有些人認(rèn)為，學(xué)習(xí)順豐直營(yíng)模式無法適應(yīng)更大，更規(guī)范運(yùn)作的企業(yè)的根本財(cái)富。了解，SF是使用IBM的管理變革，為下一步做咨詢，但調(diào)整的方向是不知道。

“經(jīng)濟(jì)動(dòng)物”王偉顯然更了解他們的情況，他告訴記者，順豐還沒有資格與強(qiáng)大的身份出現(xiàn)在公眾面前，現(xiàn)在更重要的工作，解決自身存在的。 “太多的問題。”

現(xiàn)在已經(jīng)很難保持高速增長(zhǎng)是不夠的，以防止SF。根據(jù)SF知情人消息2005年，順豐營(yíng)業(yè)額約1.6億元人民幣，與STO類似。據(jù)說從一位接近SF高級(jí)SF收入在2004年已經(jīng)達(dá)到了13十億人民幣，這個(gè)數(shù)字的基礎(chǔ)上，乘以過去兩年，每年以50％的速度增長(zhǎng)，2006年收入近30億！ p否認(rèn)王偉從后面上的數(shù)據(jù)計(jì)算，一個(gè)人接近，但他說，王偉甚至30億元的目標(biāo)，因?yàn)椤八皇且粋€(gè)經(jīng)?；貞涍^去的

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新的冒險(xiǎn)

2011年11月15日，順豐中國(guó)北方總部將遷至位于北京空港物流園區(qū)。 10年底，駐扎在新的網(wǎng)站上，記者看到，推土機(jī)清除該地區(qū)是在配送中心倉(cāng)庫是準(zhǔn)備在最后的亞籃。

同時(shí)，SF黃港配送中心位于北京東郊已經(jīng)開始準(zhǔn)備移動(dòng)。 10月28日，幾個(gè)粵語B級(jí)商用車下一個(gè)QQ汽車和摩托車停在門口，停著一輛十幾業(yè)務(wù)員散裝。此前一天，中國(guó)北方的預(yù)算會(huì)議剛剛結(jié)束，移動(dòng)會(huì)議的議題之一。在偏遠(yuǎn)的地方，看到簡(jiǎn)陋的木牌子掛在門上，很少有人知道，其實(shí)是有駐守在中國(guó)最大的民營(yíng)快遞公司。

更大的計(jì)劃正在醞釀

記者了解到，順豐計(jì)劃成立自己的航空公司，航空銷售工作已經(jīng)在2008年開始。 SF資深人士告訴記者，一年或兩年后，我們會(huì)接受你的采訪。 “這句話似乎暗示，SF都有自己的高調(diào)亮相的議程設(shè)置。

在此之前，IBM已經(jīng)派出一隊(duì)數(shù)十人居住在SF，做員工的未來管理結(jié)構(gòu)調(diào)整中的一步。SF購(gòu)買5000業(yè)界最先進(jìn)的手持終端，用于采取交付設(shè)備一線員工。分析師認(rèn)為，順豐良性循環(huán)的商業(yè)模式依賴于兩點(diǎn)依賴對(duì)方，以支持，一個(gè)是永遠(yuǎn)比別人快一步后臺(tái)支持系統(tǒng)，推銷員是能夠充分調(diào)動(dòng)各方面積極性，分配制度，購(gòu)買額外的設(shè)備顯然是前者，并重金聘請(qǐng)IBM咨詢清楚是規(guī)范了后者。如果這兩個(gè)拳頭抱在一起，席卷中國(guó)北方市場(chǎng)，甚至東北市場(chǎng)只是一個(gè)時(shí)間的問題。

“王偉在北不受歡迎。”一個(gè)快遞同行，但他也承認(rèn)，SF有不說話的地步，人們就能感受到壓力，在他看來，現(xiàn)在的SF的制約是直接的管理模式，營(yíng)銷模式是能夠成功改變?nèi)魏纹囘\(yùn)輸快遞公司能不能打敗運(yùn)輸空運(yùn)快遞SF

直接的快遞軍隊(duì)朝

SF直軍是最持懷疑態(tài)度的批評(píng)和投眼球。

1996年至2001年，順豐的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)個(gè)別下屬承建商直接共存，到2002年之前，大多數(shù)SF通過與當(dāng)?shù)毓竞献?，最后再逐步恢?fù)到發(fā)展自己的本土互聯(lián)網(wǎng)公司，在北京和上海兩個(gè)領(lǐng)域，例如，順豐的第一家公司叫魏為出發(fā)點(diǎn)，“第一個(gè)被收回后，最終進(jìn)入市場(chǎng)。 SF是5年半的合作正式成立。

事實(shí)上，這是一個(gè)個(gè)人的合同，日常的合作伙伴來發(fā)送發(fā)票金額應(yīng)該是SF之間。

資源并不強(qiáng)大的本地企業(yè)以這種方式在早期的日子里，很明顯，很容易的工作。但是，這不是一個(gè)刻意低調(diào)的風(fēng)格，再加上規(guī)范化管理，但也用順豐留下借口的人的不滿，“他們是老鼠見不得光?！闭f快遞對(duì)口。雖然沒有深入調(diào)查的情況下，但在他眼里，順豐等所謂的“直接”和臭名昭著的傳銷沒有多少。選擇之間的利弊

王偉的不在乎外界的評(píng)價(jià)，但他必須面對(duì)直接的軍隊(duì)。

在2002年之前，順豐的客戶資源在地方軍閥手中，一旦成熟，準(zhǔn)備去，或他投。 ，直接非經(jīng)濟(jì)的社會(huì)，需要進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，加上參差不齊的服務(wù)能力，SF是很難的統(tǒng)一品牌下，以確保統(tǒng)一的服務(wù)水平，甚至有可能會(huì)產(chǎn)生負(fù)面影響的品牌。這直接促成了王偉收盤肯定性行動(dòng)。

2002年SF徹底廢除權(quán)力，直接模式并沒有完全改變。比較可以看出：送貨上門的汽車公司的總部員工工資績(jī)效; SF是按件計(jì)酬，人們用自己的摩托車和汽車加入。對(duì)于SF，直接軍隊(duì)是其奠定了國(guó)家的王牌。順豐目前擁有超過30000名員工，大部分直營(yíng)模式的攬收人員。

故意保存完好，順豐在今年的成功。王偉收到了工作人員，并開始認(rèn)識(shí)到最初級(jí)的工作人員在一家公司意味著什么，急于賺錢的權(quán)力，這種權(quán)力。為了使自己的愛車加入SF推銷員，將被分配到一個(gè)地區(qū)足球中的字段這個(gè)責(zé)任，有貨的商品就有一份收獲，上不封頂。對(duì)于許多企業(yè)家無處農(nóng)民工，這是一場(chǎng)賭博的好機(jī)會(huì)。只要努力工作，總是有一些。在2003年，廣東省的一個(gè)業(yè)務(wù)員從零開始，帶著他的妻子，兄弟占領(lǐng)，甚至延伸到每月傭金收入40,000萬元！

拼命到現(xiàn)在為止，多數(shù)在SF發(fā)送收盤仍然擁有一輛摩托車或汽車屬于他們自己的領(lǐng)域？拼搏的。

這種所謂的“直銷”，與以前的合同不同。所有收據(jù)發(fā)送順豐總部統(tǒng)一管理，總部控制的路由和客戶服務(wù)是一樣的，以控制貨物的流動(dòng)。順豐總部統(tǒng)一的客戶服務(wù)收到發(fā)送客戶分配，也能保證客戶的保留和對(duì)公司的忠誠(chéng)。據(jù)了解，為了防止客戶資源，過度集中和分配差距過大，上面提到的業(yè)務(wù)員，月薪40000元，后來負(fù)責(zé)的區(qū)域總部命令分為兩種。

2002年之后，順豐改善和加強(qiáng)這種模式。僅依賴于該公司能夠生存，但工資和福利待遇是一個(gè)推銷員，明顯高于同行的激勵(lì)，業(yè)務(wù)員，較市場(chǎng)水平的主力軍坐穩(wěn)到基層。

關(guān)于《航空工業(yè)原董事長(zhǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。