【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣工作


2、雙引擎的飛機(jī)是怎么讓兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同步的？？

本篇文章給大家談?wù)劇峨p發(fā)飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)是什么》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣工作
• 2、雙引擎的飛機(jī)是怎么讓兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同步的？？
• 3、飛機(jī)上的什么東西被稱(chēng)為"飛機(jī)的心臟

飛機(jī)雙發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣工作

雙發(fā)就是指有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般裝在機(jī)身中（如蘇-27飛機(jī)），你看見(jiàn)飛機(jī)尾部有兩個(gè)并排的噴口就說(shuō)明有2臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)控制系統(tǒng)獨(dú)立工作，同時(shí)給飛機(jī)提供推力。緊急情況下，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出故障停車(chē)后另外一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該可以保證飛機(jī)在一定距離內(nèi)返航。主流民航飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)大部分是裝在機(jī)翼下（典型的如波音737、空客A320），雙發(fā)運(yùn)行基本原理是一樣的。

上面說(shuō)的是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。另外一些表演、觀(guān)光的飛機(jī)使用活塞發(fā)動(dòng)機(jī)好像都是一臺(tái)，只是氣缸數(shù)量不一樣。

雙引擎的飛機(jī)是怎么讓兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)同步的？？

雙引擎的飛機(jī)兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，靠聯(lián)動(dòng)鎖同步控制油門(mén)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的同步運(yùn)轉(zhuǎn)。

其實(shí)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的兩發(fā)動(dòng)機(jī)，推力及轉(zhuǎn)速存在微小的差距，這個(gè)差距在短距離飛行時(shí)不會(huì)出現(xiàn)大的偏差，但長(zhǎng)距離飛行過(guò)程中需要對(duì)航線(xiàn)進(jìn)行修正，可以是電腦自動(dòng)修正或人工修正航向。

地面維護(hù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)及調(diào)整，最主要的是保證兩發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行、推力及轉(zhuǎn)速差在允許范圍內(nèi)，要是超過(guò)允許范圍，飛機(jī)飛行過(guò)程會(huì)頻繁航向修正，以保證延航線(xiàn)飛行準(zhǔn)確到底目的地。

飛機(jī)上的什么東西被稱(chēng)為"飛機(jī)的心臟

飛機(jī)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱(chēng)為“飛機(jī)的心臟”。

常見(jiàn)的飛機(jī)都裝有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，稱(chēng)為雙發(fā)飛機(jī)，此外還有單發(fā)，三發(fā)，四發(fā)飛機(jī)，六發(fā)飛機(jī)。這主要是根據(jù)飛機(jī)的大小、外形和發(fā)動(dòng)機(jī)的推力所決定的。雙發(fā)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)一般位于機(jī)翼下方靠近翼根處，發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的主要?jiǎng)恿?lái)源，除了提供推力以外，還為飛機(jī)提供電源，氣源以及飲用水、液壓、空調(diào)的增壓。

關(guān)于《雙發(fā)飛機(jī)的關(guān)鍵發(fā)動(dòng)機(jī)是什么》的介紹到此就結(jié)束了。