【簡(jiǎn)介：】復(fù)合材料在客機(jī)上的結(jié)構(gòu)重量日益增加，如今已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于民用航空制造業(yè)。一些先進(jìn)客機(jī)的復(fù)合材料重量已經(jīng)超過(guò)金屬材料，占其總重量的50%以上，這也成為未來(lái)民機(jī)在材料選擇

復(fù)合材料在客機(jī)上的結(jié)構(gòu)重量日益增加，如今已經(jīng)開(kāi)始廣泛應(yīng)用于民用航空制造業(yè)。一些先進(jìn)客機(jī)的復(fù)合材料重量已經(jīng)超過(guò)金屬材料，占其總重量的50%以上，這也成為未來(lái)民機(jī)在材料選擇方面的一種趨勢(shì)。
據(jù)《中國(guó)復(fù)合材料行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，目前世界上最先進(jìn)的民用飛機(jī)，如波音787、空客A350在復(fù)合材料的應(yīng)用上都超過(guò)了整個(gè)機(jī)體材料的50%。復(fù)合材料已經(jīng)可以部分替代飛機(jī)上的金屬材料了，但是不可能全部替代。實(shí)際上，我國(guó)復(fù)合材料的研制水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距還很大，比如碳纖維材料本身。