【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇吨圃祜w機(jī)的圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是飛機(jī)的“取證”？好象是一個(gè)航空業(yè)的術(shù)語。


2、國產(chǎn)大型客機(jī)C919完成取證試

本篇文章給大家談?wù)劇吨圃祜w機(jī)的圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是飛機(jī)的“取證”？好象是一個(gè)航空業(yè)的術(shù)語。
• 2、國產(chǎn)大型客機(jī)C919完成取證試飛，商業(yè)運(yùn)營前還要完成哪些任務(wù)？
• 3、飛機(jī)生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個(gè)人制造輕型或固定翼直升機(jī)飛行器
• 4、國產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)代到來！國產(chǎn)大飛機(jī)適航取證再進(jìn)一步，距離交付還有多遠(yuǎn)？

什么是飛機(jī)的“取證”？好象是一個(gè)航空業(yè)的術(shù)語。

就是一架新設(shè)計(jì)的飛機(jī)，在設(shè)計(jì)、試飛、定型后取得適航通行證的簡稱。每個(gè)國家有自己的適航規(guī)則，所以一種飛機(jī)在進(jìn)入每個(gè)國家之前，都要取得當(dāng)?shù)氐倪m航證，即“取證”

美國的FAA好像適比較嚴(yán)格的適航規(guī)則。: )

國產(chǎn)大型客機(jī)C919完成取證試飛，商業(yè)運(yùn)營前還要完成哪些任務(wù)？

在相關(guān)的一條新聞上，我們大家可以看到是國產(chǎn)的一個(gè)大型的一個(gè)客機(jī)的話，它是完成了一個(gè)取證是非的這種情況，這種情況是非常值得慶賀的，接下來小編帶大家了解一下他們的商業(yè)運(yùn)營之前的話還需要完成哪些的任務(wù)，這種情況下來說小編帶大家了解一下吧。

首先我們大家應(yīng)該知道的是在國產(chǎn)的一個(gè)大型客機(jī)的一個(gè)取證的是非的一個(gè)之前的階段的話，它的一個(gè)商業(yè)運(yùn)營的話是需要有一系列的任務(wù)需要完成的，首先肯定要取得飛機(jī)的一個(gè)駕駛證，這種情況下來說的話，它是需要去一個(gè)當(dāng)?shù)氐囊粋€(gè)飛機(jī)的登記的一個(gè)證書，同時(shí)還應(yīng)該取得一個(gè)駕駛員的一個(gè)操作的一個(gè)情況這種況。我來說的話，駕駛員應(yīng)該學(xué)習(xí)，這個(gè)機(jī)型的一系列的操作，為這個(gè)機(jī)型的一個(gè)正常的一個(gè)運(yùn)行達(dá)到一個(gè)良好的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)在一些相應(yīng)的一些公司的話，航空公司的話，那么他還要讓駕駛員以及維修員的話了解到這個(gè)飛機(jī)的一個(gè)維修的情況?？偟膩碚f的話，他這是為了能夠讓這個(gè)飛機(jī)能夠正常的一個(gè)運(yùn)行所提供的一個(gè)幫助，這種情況下來說的話是非常有必要的，在商業(yè)運(yùn)營之前的話，肯定是要取得這一系列的一個(gè)目標(biāo)的。否則的話他是沒有一定的一個(gè)運(yùn)行性的一個(gè)存在的，所以說它是呃非常需要具有這方面的一個(gè)資歷的一個(gè)存在。

這款飛機(jī)的話是c919大型客機(jī)，它是按照一系列的一個(gè)規(guī)章制度的話，自主研發(fā)的一個(gè)噴氣式的一個(gè)民用飛機(jī)，它代表著我們國家的一個(gè)飛機(jī)的一個(gè)制造業(yè)的發(fā)達(dá)程度，是非常非常有利的一個(gè)情況，這種情況下來說的話，對于國民的一個(gè)呃生產(chǎn)同時(shí)對于一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展來說都是有很大的一個(gè)幫助的，他相應(yīng)的完成了一系列的一個(gè)呃是非目前為止的畫，這架飛機(jī)的話，它已經(jīng)完成了相應(yīng)的取證的是非工作，這是非常非常有利的。

飛機(jī)生產(chǎn)制造的資質(zhì)有那些?就是需要辦那些證或者手續(xù)才能得到國家允許個(gè)人制造輕型或固定翼直升機(jī)飛行器

最基本的型號許可證、制造許可證和銷售許可證。在美國要想從頭開始起碼要兩億，三年左右時(shí)間。國內(nèi)錢不一定更多，難度要更大些。美國經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候有人去買現(xiàn)成的型號也要上億美金。

國產(chǎn)大飛機(jī)時(shí)代到來！國產(chǎn)大飛機(jī)適航取證再進(jìn)一步，距離交付還有多遠(yuǎn)？

根據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道，我國自主生產(chǎn)的C919大型民航飛機(jī)獲得適航證有了更大的突破，然而這個(gè)型號的大型民航飛機(jī)距離交付要多少時(shí)間需要看取得這個(gè)證書的時(shí)間，不過知情人士透露，取得這個(gè)適航證大概需要花費(fèi)一個(gè)月的時(shí)間，畢竟這個(gè)證書所走的流程是非常多的，不過我國已經(jīng)建造出了如此先進(jìn)的大型民航飛機(jī)，那么這架飛機(jī)上天運(yùn)行也只是水到渠成。

據(jù)中國商飛公司“大飛機(jī)”的微信消息，C919國產(chǎn)大型客機(jī)已經(jīng)在八月一日正式開始了飛行的取證。C919還需獲得制造許可（PC）和飛機(jī)適航證（AC）。三個(gè)證件都拿到手了，適航證也就到此為止了。而獲得了適航證，也就意味著C919已經(jīng)進(jìn)入了適航狀態(tài)。

而業(yè)界專家稱，這次的特殊要求和豁免是在飛機(jī)取得適航證書之前的常規(guī)程序。在適航審核期間，如果飛機(jī)的設(shè)計(jì)特征或?qū)嶋H性能與現(xiàn)行法規(guī)不完全相符，則必須根據(jù)航空法規(guī)的規(guī)定提出豁免或特殊條款。收集建議和評價(jià)對整個(gè)適航證書的流程沒有什么影響。

不可否認(rèn)的是，C919是我國自主研發(fā)的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，它是一種單通道窄體機(jī)，座位數(shù)158-168，航程為4075-5555公里，這是當(dāng)前世界上最常用的空客A320和波音737機(jī)型。2015年11月，C919的第一臺樣機(jī)總裝正式投入生產(chǎn)，并于2017年5月進(jìn)行了首次試飛。C919在6架試飛5年后，已經(jīng)接近了取證階段。如果C919將來進(jìn)入國外市場時(shí)，就必須獲得歐洲航空安全管理局和美國FAA的適航證書。根據(jù)業(yè)界人士的說法，美國、歐洲等國的航空工業(yè)發(fā)展較好， EASA與FAA的適航認(rèn)證制度比較完備，許多國家都會參照它們的標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)于《制造飛機(jī)的圖片》的介紹到此就結(jié)束了。