【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇度l(fā)飛機(jī)都有哪些地方飛過》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、二戰(zhàn)三發(fā)螺旋槳飛機(jī)
2、有那些客機(jī)是三發(fā)動(dòng)機(jī)?
3、求空客3發(fā)寬體飛
本篇文章給大家談?wù)劇度l(fā)飛機(jī)都有哪些地方飛過》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、二戰(zhàn)三發(fā)螺旋槳飛機(jī)
- 2、有那些客機(jī)是三發(fā)動(dòng)機(jī)?
- 3、求空客3發(fā)寬體飛機(jī)的型號(hào)和一種2發(fā)但發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部的客機(jī)的型號(hào)
- 4、二戰(zhàn)德國(guó)三翼飛機(jī)
- 5、同為三發(fā)尾吊布局的客機(jī)，為何波音727遠(yuǎn)比圖154安全？
- 6、除了MD11，DC10，727，三星，三叉戟，三島民，達(dá)索那兩款，雅克40，42，還有哪些三發(fā)飛機(jī)
二戰(zhàn)三發(fā)螺旋槳飛機(jī)
二戰(zhàn)比較著名的三發(fā)螺旋槳飛機(jī)有：
1、意大利薩伏亞-馬徹蒂SM-79“食雀鷹”轟炸機(jī)
“食雀鷹”原本是一種運(yùn)輸機(jī)，后來被改裝為專用轟炸機(jī)。1936年 在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中首次作為轟炸機(jī)投入實(shí)戰(zhàn)。后來薩伏亞-馬徹蒂又開發(fā)了安裝1000馬力比亞喬或菲亞特型發(fā)動(dòng)機(jī)的SM79-Ⅱ魚雷轟炸機(jī)。此外“食雀鷹”還用于執(zhí)行近距支援、偵察和運(yùn)輸任務(wù)。戰(zhàn)后SM79作為運(yùn)輸機(jī)被意大利空軍一直用到了20世紀(jì)50年代。
2、德國(guó)容克 Ju 52（容克大嬸）
Ju 52 是二戰(zhàn)德軍最著名的運(yùn)輸機(jī)，戰(zhàn)前作為民航機(jī)開辟了多條新航線，戰(zhàn)爭(zhēng)中它參加了德軍所有的行動(dòng)，Ju 52 的堅(jiān)固耐用贏得了本國(guó)士兵“容克大嬸”的綽號(hào)，而盟軍士兵則叫它“鋼鐵安妮”。
有那些客機(jī)是三發(fā)動(dòng)機(jī)?
機(jī)尾三發(fā)的：波音727，圖154，三叉戟和一些小型公務(wù)機(jī)。
兩邊機(jī)翼各吊一發(fā)，垂尾根部也裝著一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的都是寬體機(jī)，洛馬L-1011，麥道DC-10和MD-11，洛馬L-1011的進(jìn)氣口在垂尾根部，發(fā)動(dòng)機(jī)埋入機(jī)尾，進(jìn)氣道S型，而麥道DC-10和MD-11都是簡(jiǎn)單粗暴把發(fā)動(dòng)機(jī)短艙安裝在垂尾根部。
求空客3發(fā)寬體飛機(jī)的型號(hào)和一種2發(fā)但發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部的客機(jī)的型號(hào)
空客沒有3發(fā)客機(jī)，也沒有2發(fā)但發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部的客機(jī)。
3發(fā)客機(jī)：波音 727，L-1011三星客機(jī)
2發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在尾部：麥道DC-9，圖-134
中文名：波音727
外文名：Boeing 727
生產(chǎn)者：美國(guó)波音公司
類型：三發(fā)動(dòng)機(jī)窄體運(yùn)輸機(jī)
研制時(shí)間：1959年
停產(chǎn)時(shí)間：1984年
中文名：L-1011三星客機(jī)
外文名：L-1011 TriStar
研發(fā)：洛克希德
性質(zhì)：噴氣式客機(jī)
首飛：1972
主要型號(hào)：L-1011-500、L-1011-200等
中文名：麥道DC－9客機(jī)
生產(chǎn)公司：道格拉斯
首次飛行：1965年2月25日
使用狀態(tài)：1982年停產(chǎn)
主要用戶：美國(guó)西北航空
生產(chǎn)年份：1965年-1982年
生產(chǎn)數(shù)量：976架
單位造價(jià)：$4850萬美金
中文名：圖-134
尺寸：機(jī)長(zhǎng)：31.26米
類型：雙發(fā)窄體民用客機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)：渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)
載旅客：64～72名旅客
速度：885公里/小時(shí)
二戰(zhàn)德國(guó)三翼飛機(jī)
這個(gè)模型是二戰(zhàn)德國(guó)容克斯52型（JunkersJu52）運(yùn)輸機(jī)，有時(shí)也客串轟炸機(jī)。
三發(fā)飛機(jī)德國(guó)也就這一型號(hào)了，三發(fā)飛機(jī)飛機(jī)不是主流。
二戰(zhàn)生產(chǎn)三發(fā)飛機(jī)比較多的是意大利
意大利SM-81蝙蝠運(yùn)輸機(jī)
同為三發(fā)尾吊布局的客機(jī)，為何波音727遠(yuǎn)比圖154安全？
因?yàn)閳D154是由于自然因素（極端惡劣天氣運(yùn)行）和人為原因（保養(yǎng)、操作不當(dāng)）。
圖154的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，3個(gè)加大號(hào)轉(zhuǎn)向起落架收藏于機(jī)翼和T-型尾翼之內(nèi)。其安裝的14個(gè)大型低壓輪胎使它能在不會(huì)受安全損害下在未平整的積雪跑道上起降。在最初的的設(shè)計(jì)型號(hào)上，它有3個(gè)后置的庫(kù)茲涅佐夫NK-8-2噴射引擎，擺置位置與波音727相似，但是圖154比727的推重比要高，這賦予了圖154更優(yōu)良的性能表現(xiàn)；不過在油量消耗上則有所犧牲。這些特點(diǎn)使圖-154成為可靠和經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)而被廣泛應(yīng)用。
論到安全統(tǒng)計(jì)，圖-154的紀(jì)錄卻比較差。但意外事故的原因通常是由于長(zhǎng)時(shí)間于惡劣和極端的天氣下運(yùn)作或低素質(zhì)的維修和人為失誤，而并非設(shè)計(jì)上的瑕疵。
其次，波音727并不是一次事故沒有發(fā)生過，只不過相對(duì)較少罷了。
伊朗109空難：2011年伊朗波音727客機(jī)墜機(jī)事件。
剛果民主共和國(guó)708空難：埃瓦·博拉航空公司一架載有178名乘客和機(jī)組人員（可能超載）的波音727客機(jī)于2011年7月8日在狂風(fēng)暴雨中迫降時(shí)，在距跑道200多米的熱帶雨林中墜毀。
全日空727空難：1966年2月4日：全日空一架波音727客機(jī)于東京灣墜毀，133名乘客全部遇難，這是1960年代最嚴(yán)重空難。
1971年7月30日：全日空58號(hào)班機(jī)的一架727客機(jī)在巖手縣雫石上空與自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)發(fā)生碰撞，客機(jī)上162人全部遇難，只有自衛(wèi)隊(duì)飛機(jī)機(jī)師生還。
"超級(jí)翠華號(hào)"空難：1968年2月16日：中華民國(guó)民航公司10號(hào)班機(jī)（CAT）的波音727飛機(jī)“超級(jí)翠華號(hào)”在臺(tái)北縣林口鄉(xiāng)墜毀，18人罹難。
泛美727空難：1982年7月9日：泛美航空一架波音727被閃電擊中墜毀，149人死亡。
美國(guó)航空625航班空難：1976年4月27日: 一架美國(guó)航空625號(hào)班機(jī)的波音727在靠近維京島的圣托馬斯時(shí)墜毀。
太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)空難：1978年9月25日，太平洋西南航空182號(hào)班機(jī)（727）準(zhǔn)備降落圣迭戈林德博格機(jī)場(chǎng)時(shí)與一架塞斯納c-172小型飛機(jī)相撞，兩機(jī)上137人全部遇難，地面上也有7人不幸遇難.
除了MD11，DC10，727，三星，三叉戟，三島民，達(dá)索那兩款，雅克40，42，還有哪些三發(fā)飛機(jī)
圖154雙發(fā)？那你說上面那個(gè)進(jìn)氣口是用來干啥的？因?yàn)榕艢饪诰驮谖插F啊。
三發(fā)的飛機(jī)……公務(wù)機(jī)只有達(dá)索有三發(fā)機(jī)嗎？公務(wù)機(jī)不了解不說。
螺旋槳的，我記得有個(gè)很老的機(jī)型，就叫Tri-motor，好像是?？说陌?。還有就是一些一戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)。
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