【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗桨?7c》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請給一下軍用飛機(jī)的價格表
2、關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)?。?！難道沒一個能回答的么？？
3、C-4
本篇文章給大家談?wù)劇逗桨?7c》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請給一下軍用飛機(jī)的價格表
- 2、關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)?。?！難道沒一個能回答的么？？
- 3、C-47運(yùn)輸機(jī)
- 4、C-47運(yùn)輸機(jī)的異國機(jī)型
- 5、求C-47運(yùn)輸機(jī)資料
- 6、二戰(zhàn)中同盟國和軸心國各自有一種大名鼎鼎的運(yùn)輸機(jī)：C-47和JU52，大家覺得這兩個哪個更高一籌？
請給一下軍用飛機(jī)的價格表
以下資料為現(xiàn)今世界上主流戰(zhàn)機(jī)的價格,2007年最新報表,來自北約,看對你有沒有幫助
最初資料(2007)來源捷克國防部
名稱 綽號（北約） 財年 價格（百萬美元） 備注：（百萬美元）
A 10 雷電II FY82 $12.10
A 4 天鷹 FY77 $2.80
A 6E 入侵者 FY88 $55.50
AH 1 眼鏡蛇 FY95 $11.28
AH 64A 阿帕奇 FY94 $16.76
AH 64D 長弓 平均 $15.20
B 1B 槍騎兵 average $178
B 2 幽靈 FY93 $872.25
B 52 空中（平流層）堡壘 1961 $5.40
BAe 鷹 1996 $9 15
Boeing 767 AWACS（空中警戒及控制） 1997 大約 $400 500
C 141B 星際起重機(jī)（修改版） 全部270架飛機(jī)，每架費(fèi)用超過 $400
C 17 全球能手 FY98 $241.00
C 5B 銀河 FY87 $92.25
達(dá)索 幻影 2000 1997 平均 $35
達(dá)索 幻影 50 平均 $7.75
達(dá)索 陣風(fēng) B 1996 $64.40
達(dá)索 陣風(fēng) C 1996 $60.60
達(dá)索 陣風(fēng) M 1996 $65 轉(zhuǎn)自
達(dá)索 超級標(biāo)準(zhǔn) 1980 平均 $10.50
E 2C 鷹眼 FY96 $55.27
E 3A 哨兵 FY83 $111.90
EA 6B 覓食者 FY89 $47.70
EF 111A 渡鴉 $21
歐洲直升機(jī) 超級美洲獅 1996 $7.00 15 軍版
歐洲直升機(jī) 虎 1996 大約 13.5 14
歐洲戰(zhàn)斗機(jī) 1997 大約 $54.50
F/A 18 C/D 大黃蜂 FY96 $44.27
F/A 18 E/F 超級大黃蜂 1996 $48.50
F 111 1973 $14.60
F 117A 夜鷹 $111
F 14D 雄貓 FY91 $71.90
F 15 鷹 FY91 $42.88
F 16 戰(zhàn)隼 FY96 $25.67
F 5E/F 虎 FY83 $11.10
Harrier II Plus 1 997 (新建造) $29.75 34.5
Harrier/AV 8A 1988 $6.70
Hercules AC 130U FY90 $53.00
Hercules C 130H FY93 $35.90
Hercules C 130J Fy94 $44
Hercules HC 130H FY90 $42.60
Hercules KC 130T FY93 $35.00
Hercules MC 130H FY90 $84.60
HH 60H/HH 60J 藍(lán)鹮鷹 FY94 $15.10
CH 46 海上騎士 1987 $6.00
CH 47 切諾克 $15.90 20.2 新產(chǎn)品
CH 53E 超級種馬 FY94 $28.25
JSF 美國空軍版 $28
JSF 美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)版 $32
JSF 美國海軍版 $35 38
KC 135 空中（平流層）油箱 平均 $20.50
L 39 信天翁 2000 $1 4
L 159 ALCA 2000 大約 $12
MH 53E 海龍 FY94 $28.25
MiG 23/MiG 鞭撻者 1996 大約 $15 轉(zhuǎn)自81.
MiG 29 支點(diǎn) 1997 $15.50 (全裝備在 25- 100)
MiG 29 支點(diǎn) 1997 $24 31 (全裝備大約 10- 25)
MiG 31 狐犬 1997 大約 $57 60
P 3 獵戶座 FY87 $50.40
Panavia ECR 颶風(fēng) 1997 $38
Panavia IDS/ADV 颶風(fēng) 1997 $32 33
RAH 66 科曼奇 FY95 大約 $13.00 (計(jì)算研發(fā)費(fèi)用估計(jì) $34.4 )
Saab JAS 39 鷹獅 $20 25.75
Sea 獵兔犬 1988 $14
1991 $18
SEPECAT 美洲虎 1997 $15.50 16.5
SH 60B 海鷹 FY94 $30.81
SH 60F 大洋之鷹 FY93 $22.86
Su 24 擊劍手 1997 大約 $24
Su 25 蛙足 1997 大約 $15.00
Su 27 側(cè)衛(wèi) 1997 大約 $30
Su 32FN 1997 平均 $36
UH 60L 黑鷹 FY97 $8.26
V 22 魚鷹 大約 $32.50
Yak 141 1997 $45 47
Yak 38 1996 大約 $18.50
F-86佩刀
F-100超佩刀
F-102巫毒
F-104星
F-105雷公
F-106三角標(biāo)槍
F-4鬼怪
F-5虎
F-8十字軍戰(zhàn)士
F-14雄貓
F-15鷹
F-16戰(zhàn)隼
F-18大黃蜂
F-20虎鯊
F-22猛禽
F/A-111大鴨
F/A-117夜鷹
米格-17壁畫
米格-19農(nóng)夫
米格-21魚窩
米格-23鞭韃者
米格-25狐蝠
米格-27鞭撻者
米格-29支點(diǎn)
圖-126苔蘚 預(yù)警機(jī)
A-50 中堅(jiān) 預(yù)警機(jī)
米格-31叫 捕狐犬
米格-I.44軟盤剝
蘇-7裝配匠
蘇-9捕魚籠
蘇-15細(xì)嘴瓶
蘇-17 裝配匠
蘇-22裝配匠
蘇-24擊劍手
蘇-25蛙足
蘇-27側(cè)衛(wèi)
蘇-30側(cè)衛(wèi)
蘇-32極光
蘇-33海側(cè)衛(wèi)
蘇-34鴨嘴獸
蘇-35超側(cè)衛(wèi)
蘇-37終結(jié)者
蘇-47金雕
雅克-38鐵匠
YF-23黑寡婦
F/A-111大鴨
F/A-117夜鷹
A-4天鷹
A-6入侵者
A-7海盜
A-10雷電-疣豬
J-7空中哨兵
J-8長須鯨
Q-5番攤
J-10猛龍
圖-22M 逆火 中遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
圖-160 海盜旗 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
圖-95 熊 戰(zhàn)略遠(yuǎn)程轟炸機(jī)
米-26信鴿
米-10 長腿怪物
安-28 魯莽者
卡-52 短吻鱷 武裝直升機(jī)
米-28 浩劫 武裝直升機(jī)
卡-50 噱頭或黑鯊 武裝直升機(jī)
米-24 雌鹿 武裝直升機(jī)
米-8/171 河馬 多用直升機(jī)
直9 仿法國海豚式直升機(jī)
SA321 超黃蜂
S-3北歐海盜
P-3C獵戶座
JAS-37 雷
JAS-39鷹獅
CH-47支奴干
CH-53種馬
E-2C鷹眼
E-3望樓
關(guān)于C-47“達(dá)科他”運(yùn)輸機(jī)?。?！難道沒一個能回答的么？？
c47于1938年在美軍服役，是二戰(zhàn)盟軍主力運(yùn)輸機(jī)，它參加了44年的市場花園行動。c47成員3人，載員28人，載重2700KG，航程2600km，升限8000m
C-47運(yùn)輸機(jī)
美國道格拉斯公司研制的一種雙發(fā)動機(jī)活塞式軍用運(yùn)輸機(jī)，是由DC-3客機(jī)改裝而成的，于1935年12月原型機(jī)首次試飛，1940年開始裝備部隊(duì)。該機(jī)相繼有多個型別投產(chǎn)問世，總共生產(chǎn)10123架。當(dāng)時，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢，裝備于美國陸軍航空隊(duì)，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運(yùn)輸機(jī)，主要用于空運(yùn)物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機(jī)共27700架次空運(yùn)物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結(jié)構(gòu)軍用運(yùn)輸機(jī)，其結(jié)構(gòu)和外形的主要特征體現(xiàn)在：機(jī)身較短粗呈流線型，機(jī)頭上部為2～3人駕駛艙，后機(jī)身左側(cè)有一個大艙門；機(jī)翼為懸臂式下單翼，兩側(cè)內(nèi)翼前緣對稱裝雙發(fā)動機(jī)；尾翼由懸臂式的中平尾和單垂尾組成；采用可收放后三點(diǎn)式起落架。
C-47運(yùn)輸機(jī)的異國機(jī)型
有數(shù)個國家獲得了道格拉斯商用和軍用運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)及銷售權(quán)，包括德國、蘇聯(lián)和日本。而除美國之外道格拉斯運(yùn)輸機(jī)最大的用戶是英國，英國皇家空軍、皇家澳大利亞空軍、加拿大皇家空軍使用的達(dá)柯他都直接購自道格拉斯。除了戰(zhàn)爭初期英國從美國民航界獲得的 45 架 DC-2（這些飛機(jī)沒有命名為達(dá)柯他）外，英國所有的達(dá)柯他的型別都基于美國陸航的 C-47 系列。整個戰(zhàn)爭期間，英國政府共獲得 1,928 架達(dá)柯他。超過 50 架達(dá)柯他 MK I 對應(yīng)于 C-47-DL，9 架達(dá)柯他 MK II 對應(yīng)于 C-53-DO，962 架達(dá)柯他 MK III 則是 C-47A-DL 和 -DK，896 架達(dá)柯他 MK IV 是 C-47B-DK，英國征用的 DC-3 民航機(jī)也被稱為達(dá)柯他。
一些外國制造商按許可證生產(chǎn)了道格拉斯運(yùn)輸機(jī)，?？双@得了歐洲許可證，而日本的三井獲得了遠(yuǎn)東的許可證。?？松a(chǎn)了 39 架 DC-2，賣給了荷蘭皇家航空公司、瑞士航空和漢莎。?？诉€獲得了 DC-3 的許可證，但實(shí)際上沒有生產(chǎn)，倒是有幾架 DC-3 由?？说娜藛T來維護(hù)。
在日本，1938 年三井以 9 萬美元的代價獲得了 DC-3 的生產(chǎn)許可證（在這之前中島已按許可證生產(chǎn) DC-2），其背后的支持者是日本海軍。三井獲得了全部生產(chǎn)圖紙并購買了兩架 DC-3 散件作為樣機(jī)。三井聯(lián)合中島公司的協(xié)作廠——昭和飛機(jī)廠組裝起了這些飛機(jī)并建立生產(chǎn)線。這兩架飛機(jī)分別于 1939 年 10 月和 1940 年 4 月交付，日本海軍型號 L2D1。同時昭和和中島正在嘗試使用 1,000 馬力的國產(chǎn)三菱金星發(fā)動機(jī)代替美國發(fā)動機(jī)，結(jié)果誕生了日本的改進(jìn)型號——L2D2。金星發(fā)動機(jī)的整流罩與 DC-3 略微不同，在排氣門后有粗大的排氣管。由于昭和建立生產(chǎn)線的延誤，由中島生產(chǎn)首批 71 架 L2D2，于 1942 年 11 月交付完畢，隨后中島停止了 L2D2 的生產(chǎn)。
昭和一直在生產(chǎn) L2D2，日本海軍將其選為標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸機(jī)——零式運(yùn)輸機(jī)。昭和在 1942 年 3 月開始交付 L2D2，并迅速推出了改進(jìn)型。
里-2 是蘇聯(lián)按許可證生產(chǎn)的 DC-3，里-2 的發(fā)動機(jī)是兩具施維特索夫 M-62 或 Ash-62——按許可證生產(chǎn)的萊特 R-1820 旋風(fēng)。里-2 一開始也稱為 PS-84，里蘇諾夫設(shè)計(jì)局在戰(zhàn)爭期間共生產(chǎn)了 2,930 架。與 C-47 相比，里-2 的發(fā)動機(jī)整流罩類似萊特旋風(fēng)動力的 DC-3，但汽化器和油冷器進(jìn)氣口形狀不同。貨艙門前移至翼根后，并改變了外形。里-2 的客機(jī)型在機(jī)身右側(cè)有乘客艙門，這與 C-47 正好相反，其中許多還增加了舷窗。
求C-47運(yùn)輸機(jī)資料
道格拉斯C-47空中火車是由道格拉斯飛行器公司設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的一種雙發(fā)動機(jī)活塞式軍用運(yùn)輸機(jī)，是由DC-3客機(jī)改裝而成的，于1935年12月原型機(jī)首次試飛，1940年開始裝備部隊(duì)。該機(jī)相繼有多個型別投產(chǎn)問世，總共生產(chǎn)10123架。當(dāng)時，C-47以較好的飛行性能為優(yōu)勢，裝備于美國陸軍航空隊(duì)，成為其第二次世界大戰(zhàn)中的主要軍用運(yùn)輸機(jī)，主要用于空運(yùn)物資和兵員，也可空投傘兵。第二次世界大戰(zhàn)后，C-47也曾繼續(xù)發(fā)揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯(lián)封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機(jī)共27700架次空運(yùn)物資。C-47系第二次世界大戰(zhàn)中最著名的全金屬結(jié)構(gòu)軍用運(yùn)輸機(jī)。詳見：
二戰(zhàn)中同盟國和軸心國各自有一種大名鼎鼎的運(yùn)輸機(jī)：C-47和JU52，大家覺得這兩個哪個更高一籌？
這兩個？ju52是1933的，c47是1941，時間就差遠(yuǎn)了，就別提性能了。不過ju52的服役時間更長，更有傳統(tǒng)，抗日時期中國軍隊(duì)也有.（這個我深感懷疑）。再加上更喜歡德國的武器，所以我喜歡ju52。
關(guān)于《航班47c》的介紹到此就結(jié)束了。
