【簡介：】很高興能回答這個問題。
2020年的春運可謂是民航業(yè)幾十年來最為慘淡的一個春運。
受疫情影響，2020年全國民航春運40天累計旅客運輸量3837萬人次，同比下降47.3%，比去年春運減少3

很高興能回答這個問題。

2020年的春運可謂是民航業(yè)幾十年來最為慘淡的一個春運。

受疫情影響，2020年全國民航春運40天累計旅客運輸量3837萬人次，同比下降47.3%，比去年春運減少3451萬人次。

如果不發(fā)生疫情，今年民航仍將會取得不錯的成績，如按照春運前13天的8.6%的增速計算，今年民航春運大約運送7915萬人次。

因此，今年春運比預期的少運了4000萬人次。

以春運期間平均票價1050元、少運4000萬人次的來計算，今年的春運期間，航空公司收入損失在420億元左右。

民航業(yè)還有機場、空管、民航信息、運行保障等多個企事業(yè)單位，連鎖反應下，這些單位收入都受到巨大沖擊。

希望我的回答能幫到您，謝謝！

新冠疫情對旅游行業(yè)會產(chǎn)生怎樣的深遠影響？

目前，疫情對旅游的短期影響已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

如果沒有疫情，今年春節(jié)旅游黃金周將持續(xù)去年旅游業(yè)的火爆現(xiàn)象。并帶動相關住宿，餐飲行業(yè)的繁榮。疫情爆發(fā)后，1—4月份，整個旅游業(yè)受到了重創(chuàng)。

目前對國內疫情的有效控制。我估計下半年開始，國內旅游業(yè)會出現(xiàn)一個復蘇。上半年在家里禁足的人民紛紛會選擇下半年出游從而推動國內旅游業(yè)的繁榮。

但是隨著國外疫情的惡化，我對今年國外旅游航線抱著一種悲觀的態(tài)度。

第一，疫情已成全球大爆發(fā)的趨勢（中國大陸除外）。具體什么時候得到控制還是一個未知數(shù)。

第二，由于1—3月份采取的封城模式。很多家庭特別是中小企業(yè)員工，自由自由者等等今年的人均收入會與去年相比有一個下降。今年可用于旅游的支出也會隨之下降。因此我認為部分出國游的人們今年會選擇國內游來替代。