【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道標(biāo)記圖解視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點(diǎn),接地區(qū),跑道邊界線這些標(biāo)志都是什

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)跑道標(biāo)記圖解視頻》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點(diǎn),接地區(qū),跑道邊界線這些標(biāo)志都是什么樣子？
• 2、我發(fā)現(xiàn)每個(gè)飛機(jī)場(chǎng)跑道頭上都有個(gè)兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請(qǐng)問(wèn)跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？
• 3、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？
• 4、跑道標(biāo)志是什么顏色？滑行道標(biāo)志是什么顏色
• 5、機(jī)場(chǎng)跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？
• 6、飛機(jī)跑道的跑道標(biāo)志

飛機(jī)跑道上,跑道中心線,跑道入口,著陸點(diǎn),接地區(qū),跑道邊界線這些標(biāo)志都是什么樣子？

[跑道中心線]是跑道中間的虛線

[入口標(biāo)志]就是那一群“斑馬線”，應(yīng)該采用尺寸相同的線段。從跑道入口開(kāi)始6米處設(shè)入口標(biāo)志，長(zhǎng)30米，寬1點(diǎn)8米

[著陸點(diǎn)]，術(shù)語(yǔ)叫接地帶，就是分布在跑道兩側(cè)的平行線段，要求是長(zhǎng)度不小于22點(diǎn)5米，寬度不小于1點(diǎn)8米，若是一組（如圖中有的3個(gè)，有的2個(gè)），其間距不得小于1點(diǎn)5米。長(zhǎng)方塊開(kāi)始的點(diǎn)與前一個(gè)開(kāi)始的點(diǎn)距離應(yīng)當(dāng)為150米。

圖里最大的長(zhǎng)方形標(biāo)志叫瞄準(zhǔn)點(diǎn)

[跑道邊界線]就是跑道邊緣的白線，有些老舊跑道沒(méi)有明顯的道肩，如圖里的跑道，邊界就在跑道邊緣，一般新修的大型跑道兩邊各有7點(diǎn)5米寬的道肩（4E級(jí)跑道），或者10米的道肩（4F級(jí)跑道，能完全保障A380）

這里要提一點(diǎn)，跑道的寬度和滑行道的寬度決定著它能保障什么樣的飛機(jī)。一般747要求是至少45米寬的跑道，另外外加兩邊各7點(diǎn)5米的道肩，加起來(lái)正好60米。為什么呢，因?yàn)?47的1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)外緣到4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的外緣距離正好45米左右，飛機(jī)起飛時(shí)你肯定不希望發(fā)動(dòng)機(jī)懸在草坪上，吹得整個(gè)機(jī)場(chǎng)都是煙塵，所以得有道肩保護(hù)機(jī)場(chǎng)內(nèi)環(huán)境。同樣的，A380左一發(fā)都4號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)距離60米左右，所以它得要求60米寬的跑道，外加10米的道肩，正好80米。成都雙流機(jī)場(chǎng)的一號(hào)跑道在512地震期間保障了A380，但那條跑道只有45米寬，導(dǎo)致A380伸出的發(fā)動(dòng)機(jī)吹得整個(gè)機(jī)場(chǎng)都是灰塵，不得不臨時(shí)封閉。

而滑行道的寬度要求就小一些了，747要求滑行道加上道肩寬45米，也就是30米和7.5米的道肩。A380則要求45米的滑行道加上7點(diǎn)5米的道肩。所以放眼望去，那些所謂的4F級(jí)機(jī)場(chǎng)并不是每條滑行道和跑道都能讓A380降落的，A380要在這些機(jī)場(chǎng)落地得用專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的4F跑道和4F滑行道

我發(fā)現(xiàn)每個(gè)飛機(jī)場(chǎng)跑道頭上都有個(gè)兩位數(shù)字，比如22、14、10等，請(qǐng)問(wèn)跑道頭上的數(shù)字是干什么用的？

那個(gè)標(biāo)號(hào)代表坐標(biāo)方向

比如36L

就代表方向朝向360的左跑道，在同一跑道的另一端就會(huì)是18L代表朝向180方向的左跑道，ATC用這個(gè)來(lái)指示進(jìn)近的飛機(jī)降落。

數(shù)字后面的字母L、R分別代表左和右

機(jī)場(chǎng)飛機(jī)跑道兩端的數(shù)字代表什么意思？

不管是軍用還是民用，任何一個(gè)正規(guī)機(jī)場(chǎng)，跑道兩端都有這兩位的數(shù)字，它的作用是表示從跑道的這個(gè)端頭起降時(shí)，磁偏角航向是多少度。取航向角度的前兩位為道跑號(hào)。

舉例說(shuō)明，大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)，跑道為近似東西方向，雙向跑道（即兩端兩個(gè)方向都可以起降使用，區(qū)別于有些山谷盡頭的機(jī)場(chǎng)或特殊地形條件機(jī)場(chǎng)只能從一個(gè)方向起飛或降落），則由東向西方向進(jìn)場(chǎng)降落，或由跑道東端向西起飛，航向?yàn)榻咏?80度，則跑道東端的跑道號(hào)是28，（相當(dāng)于從時(shí)鐘盤(pán)上的3點(diǎn)20分方向向9點(diǎn)鐘20分方向運(yùn)行，12點(diǎn)為正北000度，6點(diǎn)為正南180度）。由跑道西端向東運(yùn)行時(shí)，航向?yàn)榻咏?00度，則跑道西端的編號(hào)為10（相當(dāng)于從時(shí)鐘盤(pán)上的9點(diǎn)20分向3點(diǎn)20分方向運(yùn)行）。也就是說(shuō)，一條雙向運(yùn)行的跑道，兩端會(huì)各有一個(gè)不相同，但磁偏角180度相反的編號(hào)，而不是只有一端有編號(hào)。除非這是一條單向跑道。

[ 轉(zhuǎn)自鐵血社區(qū) ]

為同一條跑道的兩端各起一個(gè)編號(hào)，它的作用，一方面是為跑道兩端使用的飛行通導(dǎo)和記錄起一個(gè)代號(hào)（從哪邊向哪邊運(yùn)行，只要兩個(gè)數(shù)字就可以代表了）。最重要的一方向，是在空地通信完全失效、機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備完全失效、沒(méi)有備降場(chǎng)可選、機(jī)載紙質(zhì)航圖資料全損、且機(jī)組對(duì)本場(chǎng)完全陌生等等不管什么條件但必須落地的極端條件下，只要飛機(jī)飛抵了目的地機(jī)場(chǎng)，在機(jī)場(chǎng)上空做一個(gè)盤(pán)旋通場(chǎng)，就可以從空中看到跑道兩端的編號(hào)（連這個(gè)都看不到那就是另一碼事了），大致就知道了如果選擇從哪一端降落的話，磁偏角航向應(yīng)該是多少度。任何經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的合格機(jī)長(zhǎng)，是可以在知曉了這個(gè)跑道編號(hào)所代表的航向角度，配合飛機(jī)上的磁羅盤(pán)（完全獨(dú)立的一個(gè)“高級(jí)指南針”，與飛機(jī)上任何設(shè)備都沒(méi)關(guān)系，也不需要通電）就可以操縱飛機(jī)進(jìn)入五邊航線，建立對(duì)正跑道的下滑線，進(jìn)行目視手工操作降落。差幾度的航向偏差是可以容許并修正的。這是機(jī)場(chǎng)跑道導(dǎo)航資料保障的最后的條件了。

雙跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)，如果兩條跑道大致平行，則跑道端編號(hào)相同，加L（左）或R（右）區(qū)別。如果大連周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的10/28跑道（東西向）在它的北面平行擴(kuò)建出第二條跑道，則28端（東頭）從運(yùn)行方向（從東向西）來(lái)看，現(xiàn)有的跑道（偏南）就是左跑道（28L），擴(kuò)建的跑道（偏北）就是右跑道（28R），而西端的（10端）現(xiàn)有的跑道（偏南）就是右（10R），擴(kuò)建的跑道就是左（10L），這樣便于導(dǎo)航管制指令簡(jiǎn)潔、更便于機(jī)組理解和識(shí)別。

如果雙跑道或多跑道不平行，則該是多少航向就用多少編號(hào)，不必加LR。

參照谷歌或百度或隨便什么衛(wèi)星地圖理解一下，你明白了？

跑道標(biāo)志是什么顏色？滑行道標(biāo)志是什么顏色

跑道上有各式的標(biāo)志和記號(hào)。國(guó)際民航組織規(guī)定，跑道的標(biāo)志必須是白色的，而對(duì)于淺顏色跑道可通過(guò)加黑邊的方式來(lái)改善顯示效果。這些標(biāo)志通常包括：跑道名稱(chēng)、跑道中心線、跑道入口、著陸點(diǎn)、接地區(qū)、跑道邊界線等。

滑行道的設(shè)計(jì)應(yīng)避免同使用中的跑道相交叉，由于飛機(jī)在滑行道的速度大大小于其在跑道上的速度，其控制縱坡、豎曲線和視距的標(biāo)準(zhǔn)不如跑道嚴(yán)格。國(guó)際民航組織對(duì)起降區(qū)視距的要求也是有規(guī)定的，跑道字碼為C、D和E時(shí)，從滑行道3m高處應(yīng)能通視300m內(nèi)的滑行道表面。

擴(kuò)展資料：

一、跑道長(zhǎng)度

跑道長(zhǎng)度一定程度上決定著可起降飛機(jī)的大小和類(lèi)型，當(dāng)然跑道道面的強(qiáng)度（通常用PCN值來(lái)表示）、跑道寬度和機(jī)場(chǎng)海拔高度對(duì)此也有影響。一般來(lái)說(shuō)，機(jī)型越大，起降所需的跑道長(zhǎng)度也就越長(zhǎng)。

昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，道面長(zhǎng)度為5500米，其中的4200米滿足4D標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)它也是海拔最高的跑道，其高度為4334米。

二、滑行道安全

飛機(jī)機(jī)位滑行通道和機(jī)坪滑行道均為機(jī)坪上的滑行道。輔助滑行道供飛機(jī)通向維修坪或隔離坪等所用。

為了保證飛機(jī)的滑行安全，通常在滑行道兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地設(shè)置道肩，而且還要向兩側(cè)延伸一定的距離，延伸部分連同滑行道（機(jī)位滑行道除外）統(tǒng)稱(chēng)為滑行帶。

參考資料來(lái)源：百度百科-跑道

參考資料來(lái)源：百度百科-滑行道

機(jī)場(chǎng)跑道上的字母和數(shù)字都有什么含義？

由于飛機(jī)的數(shù)量增加和民航行業(yè)的發(fā)展，飛機(jī)逐漸成為了一種比較便宜的、相對(duì)廉價(jià)的出行方式，而且又快。不僅成為了很多商業(yè)人士的常規(guī)出行方式，而且選擇飛機(jī)出行也越來(lái)越平民化，許多人為了節(jié)省時(shí)間而選擇了飛機(jī)出行。常乘飛機(jī)的人就會(huì)發(fā)現(xiàn)跑道上會(huì)有一些數(shù)字編碼。

這些數(shù)字其實(shí)指的是跑道通向的方向。在機(jī)場(chǎng)上，以正北方向?yàn)?60、正南方向?yàn)?80，方位以順時(shí)針?lè)较蚨ㄎ弧|邊為90，西邊為270。跑道在建設(shè)之前，會(huì)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的測(cè)量，以確定跑道的角度符合風(fēng)向等氣象數(shù)據(jù)。因?yàn)轱w機(jī)的起降需借助逆風(fēng)來(lái)增加升力。那么浦東機(jī)場(chǎng)“35L”和“17R”代表什么呢？35代表350，一般簡(jiǎn)寫(xiě)為35，代表正偏西10度。字母“L”代表裝跑道中左側(cè)的一條。反之，“17R”代表南偏東10度，字母“R”代表右側(cè)的跑道。首都機(jī)場(chǎng)“19”和“10”的跑道則是第三跑道的方向。

確定方位，方位要根據(jù)機(jī)場(chǎng)凈空條件、風(fēng)力負(fù)荷、飛機(jī)運(yùn)行的類(lèi)別和架次、與城市和相鄰機(jī)場(chǎng)的關(guān)系、噪音影響、空域條件、等等因素綜合分析確定。

找到跑道磁北方向，跑道的方位確定后，就需要先找到跑道的磁北。之所以選擇磁北是因?yàn)闄C(jī)艙中飛行員頭頂上方有一個(gè)指南針，為了在儀表顯示失效時(shí)還能為飛行員指示方向，跑道用磁方位角編號(hào)就是利于飛行員在緊急情況下對(duì)準(zhǔn)跑道，順利降落。計(jì)算跑道編號(hào)，從磁北方向順時(shí)針計(jì)算，與跑道著陸方向的夾角即為該條跑道的磁方位角，將磁方位角除以10且四舍五入后就可以得到跑道號(hào)碼。

飛機(jī)跑道的跑道標(biāo)志

跑道上有各式的標(biāo)志和記號(hào)。國(guó)際民航組織（ICAO）規(guī)定，跑道的標(biāo)志必須是白色的，而對(duì)于淺顏色跑道可通過(guò)加黑邊的方式來(lái)改善顯示效果。這些標(biāo)志通常包括：跑道名稱(chēng)、跑道中心線、跑道入口、著陸點(diǎn)、接地區(qū)、跑道邊界線等。

關(guān)于《飛機(jī)跑道標(biāo)記圖解視頻》的介紹到此就結(jié)束了。