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1、B737-800正常起飛時候的爬升率，或者說爬升梯度一般是多少，我是說第二爬
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機襟翼打開時爬升梯度大嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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B737-800正常起飛時候的爬升率，或者說爬升梯度一般是多少，我是說第二爬升階段的時候
爬升梯度和起飛重量有關(guān)，起飛重量越大則最大爬升率就越小。 給你一些數(shù)據(jù)，重量：（1000KG）單位 高度為海平面。 40 最大爬升率6700 50 最大爬升率5300 60 最大爬升率4300 70最大爬升率3600 80 最大爬升率3100. 爬升率和爬升梯度之間的關(guān)系是一個以速度來計算，一個以距離來計算。 爬升率決定爬升的時間，爬升梯度決定爬升所用距離。 在一般飛行中，主要考慮起飛重量，在實際執(zhí)行中，為等速度爬升，以最佳安全爬升速度爬升，爬升率則不一定。
一般噴氣式客機在爬升時的垂直速度大約是多少？降落時呢？
你說的垂直速度，正式的稱呼應(yīng)該是爬升率
在航空學(xué)上，爬升率指的是飛機的垂直速度，即高度上的變化速率。在大多數(shù)世界民航組織國家，甚至在其他米制國家，一般用每分鐘多少英尺表示，縮寫為ft/min。
飛機不同，其爬升性能區(qū)別很大，民航客機一般是1500ft/min左右，昔日超音速的協(xié)和客機爬升率最大，為25.4米/秒，大抵相當于4500ft/min
在降落時，下稱率應(yīng)控制在700ft/min的水準，超過或過慢都會出問題
累計爬升是什么意思
累計爬升指的是在整個運動過程中各段海拔上升路段（對飛行器是空域）海拔上升之和。反之，則稱為累計下降。
這個指標常用來衡量登山強度或飛行的航路特征。
爬升率又稱爬升速度或上升串，是各型飛機，尤其是戰(zhàn)斗機的重要性能指標之一。它是指定常爬升時，飛行器在單位時間內(nèi)增加的高度，其計量單位為米／秒。飛機在某一高度上，以最大油門狀態(tài)，按不同爬升角爬升，所能獲得的爬升率的最大值稱為該高度上的“最大爬升率”。
以最大爬升串飛行時對應(yīng)的飛行速度稱為“快升速度”，以此速度爬升，所需爬升時間最短。
擴展資料
爬升限制的起飛重量的影響因素有氣壓高度、襟翼位置、機場氣溫
爬升限制的起飛重量的影響是襟翼越小，爬升限制的起飛重量越大。靈活推力起飛與正常推力起飛相比，起飛限制的安全水平相同的是：爬升限制。改進爬升是通過增大爬升速度來完成的。
正大爬升梯度正確的做法是：增大爬升速度。爬升燃油最省是以最大爬升率爬升的時候。對最佳爬升速度影響最大的因素為：起飛重量。當雙發(fā)飛機的一發(fā)失效時導(dǎo)致的性能損失是：爬升減小50%或更多。
雙發(fā)噴氣式飛機第二爬升段需要達到的爬升總梯度式2.4%，四發(fā)噴氣式飛機第二爬升段需要達到的爬升總梯度減去0.8%，凈梯度不是飛機飛行中真實的爬升梯度。飛機起飛過程中逆風越大，爬升梯度限重不一定越大。
參考資料來源：百度百科-爬升率
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