【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇镀咭簧峡盏娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、小時(shí)候看到很小的飛機(jī)飛的很低？
2、1937年至1945年，日本陸軍航空隊(duì)在華出動(dòng)了多少
本篇文章給大家談?wù)劇镀咭簧峡盏娘w機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、小時(shí)候看到很小的飛機(jī)飛的很低？
- 2、1937年至1945年，日本陸軍航空隊(duì)在華出動(dòng)了多少架飛機(jī)？
- 3、小時(shí)候看到的神秘小飛機(jī) 有人也看到過(guò)嗎
小時(shí)候看到很小的飛機(jī)飛的很低？
小飛機(jī)，一種于20世紀(jì)60年代至90年代多次在中國(guó)偏僻地區(qū)出現(xiàn)的不明飛行物。其形態(tài)上與普通飛機(jī)無(wú)異，但長(zhǎng)度僅在一米左右，最短的竟不達(dá)30公分，飛行高度一般在10米以下，飛行速度不快，常在農(nóng)村地區(qū)的小樓房間穿梭，偶爾也會(huì)在樓頂懸停，當(dāng)有人接近時(shí)會(huì)瞬間爬升高度。20世紀(jì)60年代至90年代在中國(guó)都有相關(guān)目擊報(bào)告，80年代為目擊事件的高峰期，90年代以后逐漸消失，大部分目擊者為兒童。
“小飛機(jī)”在外觀上與現(xiàn)代的模型飛機(jī)很像，長(zhǎng)度也就在一米左右，但它具備真實(shí)飛機(jī)的機(jī)動(dòng)能力，能隨著環(huán)境變化進(jìn)行極速的轉(zhuǎn)彎及爬升，平時(shí)的飛行速度則相對(duì)比較緩慢，飛行時(shí)聲音時(shí)有時(shí)無(wú)，另一個(gè)最大的不同點(diǎn)是，據(jù)眾多目擊者描述，“小飛機(jī)”上還有“乘客”，“乘客”還會(huì)透過(guò)飛機(jī)舷窗向人揮手致意，甚至走下飛機(jī)，跟“小飛機(jī)”一樣，“乘客”身高也按比例縮小，但其他特征與真人無(wú)異，并多為金發(fā)白人。
此外，“小飛機(jī)”種類也很繁多，包含了當(dāng)時(shí)已知人造飛機(jī)的幾乎所有種類，被目擊較多的種類是客機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)，偶爾還會(huì)出現(xiàn)直升機(jī)和老式飛機(jī)?！靶★w機(jī)”的飛行高度一般在10米以下，也就是差不多兩層樓的高度，甚至更低，其常在農(nóng)村地區(qū)的平房間穿行，不會(huì)刻意避開人群，但幾乎都只被小孩發(fā)現(xiàn)過(guò)，很多小孩會(huì)拿竹竿試圖將其挑落，可始終無(wú)法成功，不過(guò)，曾有一起事件中，“小飛機(jī)”意外墜落并被人拾取，但最終還是神秘消失。（大致經(jīng)過(guò)是有架小飛機(jī)出故障了，墜落在地上，被一個(gè)小孩當(dāng)玩具撿回去了，那小孩怕被別人拿走，就把它藏起來(lái)了，但后來(lái)再找就找不到了。）“小飛機(jī)”活動(dòng)范圍在全國(guó)各地幾乎都有分布，包括遼寧，內(nèi)蒙，安徽，浙江，大興安嶺，西安等等，但無(wú)一例外都是比較偏僻的地區(qū)，以山村、農(nóng)村居多。
目擊報(bào)告
最早刊登“小飛機(jī)”目擊報(bào)告的是天涯論壇上的“關(guān)于小時(shí)候見到的神秘小飛機(jī)”一文，目擊者多為論壇上留言的網(wǎng)友，目擊年代幾乎都集中在70年代至80年代，全是關(guān)于小時(shí)候的回憶，官方暫時(shí)沒有相關(guān)報(bào)道。以下摘取幾則代表性的目擊報(bào)告。
1、1977年上午十點(diǎn)多，一架僅半米長(zhǎng)的“飛機(jī)”在中國(guó)一所山村的平房頂上飛過(guò)，“飛機(jī)”全身灰色沒有任何標(biāo)志，飛得不高也不快，“飛機(jī)”背部有一個(gè)類似小鋁鍋的東西，很像空中預(yù)警機(jī)。
2、1982年夏，下午四五點(diǎn)鐘，在遼寧省法庫(kù)縣柏家溝一個(gè)叫小溝的村子里，一名3、4歲足有的小孩在自家房前的院子里目擊到一架“小飛機(jī)”。據(jù)目擊者長(zhǎng)大后回憶稱，“小飛機(jī)”大概有半米長(zhǎng)，上白下藍(lán)，上面還有很多小窗戶，速度不是很快，當(dāng)時(shí)正從房子和倉(cāng)房中間的一條晾衣繩下飛過(guò)。他曾拿樹枝攆，準(zhǔn)備將其打下來(lái)，但“小飛機(jī)”有意識(shí)地爬升了高度，他只能站在院墻邊上看著“小飛機(jī)”飛離。后來(lái)他通過(guò)電視上才認(rèn)識(shí)飛機(jī)的模樣。
3、1986年河北衡水，一名小學(xué)3年紀(jì)學(xué)生正在操場(chǎng)上玩耍，突然伴隨一陣轟隆聲，一架“老式噴氣機(jī)”正從其頭頂飛過(guò)，“飛機(jī)”飛得很低很慢，長(zhǎng)度在一米左右，飛行高度不超過(guò)10米，當(dāng)時(shí)在操場(chǎng)上的其他人拿磚頭丟它，卻沒人能打倒。
4、1986年河北農(nóng)村，一名4、5歲左右的小孩在自家院子里目擊到一小架長(zhǎng)度在三米左右的“銀色小飛機(jī)”，飛機(jī)周身銀色，機(jī)尾有紅色五角星標(biāo)志，當(dāng)時(shí)飛機(jī)正從樹頂飛過(guò)，飛行高度不超過(guò)20米，速度也不快，里面還坐有一人。
5、1987年左右，一名小孩在坐火車回老家的途中，于車窗外看到一架飛得很低的“小飛機(jī)”，飛機(jī)長(zhǎng)度最多不超過(guò)1米，形態(tài)類似于戰(zhàn)斗機(jī)。
6、1988年左右，在江西一所村莊內(nèi)，有一戶人家目擊到一架長(zhǎng)度僅一米左右的“小飛機(jī)”自家附近6米上空盤旋，“飛機(jī)”周身藍(lán)色，飛得很慢，當(dāng)時(shí)“飛機(jī)”還被村民用竹竿敲了一下，“飛機(jī)”失控了一會(huì)兒后還是升高飛走了。在場(chǎng)有多人目擊。
7、1988年安徽西北部農(nóng)村，一名4、5歲左右的小孩在院子里目擊到一架兩米多長(zhǎng)的飛機(jī)擦著樹梢飛過(guò)，“飛機(jī)”為銀白色。
8、1990年江蘇無(wú)錫，一名5、6歲左右的小孩見到一架“小飛機(jī)”從一戶人家的陽(yáng)臺(tái)上飛過(guò)，距離地面就3、4米，而后爬升飛躍一戶三層樓家屋頂。
同時(shí)，“神秘小飛機(jī)”還引出了眾多其他不為人知的目擊事件，穿古裝的三寸小人、能在空中飛行翻轉(zhuǎn)的小巴士、硬幣大小的鳳凰等等，小時(shí)候的記憶還有許多值得玩味的地方。
有人解釋，其實(shí)所謂的“小飛機(jī)事件”就是無(wú)中生有，或是小孩子把天上的飛機(jī)當(dāng)成了“小飛機(jī)”，由于距離遠(yuǎn)，空中的飛機(jī)在視覺效果上看起來(lái)很小，小孩子認(rèn)知能力不足，很容易把它誤認(rèn)為某種神秘現(xiàn)象，其實(shí)不過(guò)是正常的飛機(jī)罷了。
還有人將其歸為心理原因。神秘小飛機(jī)可能只是兒童在農(nóng)村那種沒有高樓、視野空曠的環(huán)境里，看到高空飛行的大飛機(jī)，因?yàn)橐曈X認(rèn)知能力不完全誤以為小飛機(jī)。甚至有可能是將電視上看到的影視劇、動(dòng)畫片畫面，嫁接成了自己身邊真實(shí)發(fā)生過(guò)的事情。這在心理學(xué)上是個(gè)“虛假記憶”問(wèn)題。人會(huì)在外界暗示之下產(chǎn)生原本不存在的記憶。
但是如今也有人堅(jiān)持自己當(dāng)年的確是親眼看見小飛機(jī)，而且還嘗試去抓，絕不是天上飛行的客機(jī)或者那個(gè)年代農(nóng)村地區(qū)不可能出現(xiàn)的航模，更不是自己的幻覺。
其實(shí)人們的童年見到的可以玩味的東西還很多，不僅僅是“小飛機(jī)”有神秘的黑影，飄忽的光線，或者奇怪的動(dòng)植物，甚至是靈魂，或許小孩子真的能看見大人看不見的東西吧。
實(shí)話講，我九七年出去的，我也看過(guò)一次，大概2000年左右，就一電線桿高，沿著電線桿飛得，長(zhǎng)這么大從來(lái)沒懷疑過(guò)，看見這篇文章突然想起來(lái)確實(shí)和后來(lái)看到的飛機(jī)低飛不一樣，關(guān)鍵是好像沒有聲音其實(shí)現(xiàn)在要是留意一下估計(jì)還能看得見，有可能是眼睛感光細(xì)胞有關(guān)吧，上了初中的同學(xué)就看不見了，我是在小學(xué)二三年級(jí)的時(shí)候見過(guò)，感覺就是一米多長(zhǎng)的樣子，木質(zhì)，斑駁陸離的綠色油漆，很舊了，在路邊一棵苦練樹頂無(wú)聲無(wú)息的飛過(guò)去。
我小時(shí)候也遇到過(guò)，現(xiàn)在還有些模糊的印象。家是農(nóng)村的，記得好多白色的小飛機(jī)在胡同里飛。我奶奶家院子特別大，有一架白色的好像是直升飛機(jī)落在院子里，一個(gè)穿白衣服的人從飛機(jī)里下來(lái)笑著跟我們打招呼。具體幾歲徹底記不清了，現(xiàn)在感覺不可思議，簡(jiǎn)直就是不可能?？墒俏覇?wèn)鄰居家的弟弟對(duì)這個(gè)事有沒有印象，他也說(shuō)有。我今年都31了，他比我小一歲。
難道我上初一的時(shí)候看到的和這一樣？我記得清清楚楚，上學(xué)路上，馬上到學(xué)校了，一抬頭，頭頂一架飛機(jī)，飛的好低好低，也不算太小，從那高度來(lái)看，大小估計(jì)有一輛小轎車大小，關(guān)鍵是沒有一點(diǎn)聲音。那時(shí)候我就納悶，飛機(jī)飛這么低怎么不掉下來(lái)呢？而且聽不到什么噪音，關(guān)鍵路上也沒人圍觀，大家都像沒發(fā)現(xiàn)一樣！
有可能是視覺差造成的，原因是小孩子辨不出距離遠(yuǎn)近造成的物體大小。本人記得很清楚小時(shí)候每隔一兩年會(huì)坐長(zhǎng)途火車從成都到北京，經(jīng)過(guò)秦嶺的時(shí)候總會(huì)看到火車外面的山坡上有些人，父親總是會(huì)叫我看“外面的小人兒”，我也一直以為看到的人個(gè)子非常小，是小人國(guó)里的人，印象非常深刻。后來(lái)長(zhǎng)大了才知道是因?yàn)榫嚯x比較遠(yuǎn)看上去人很小。不過(guò)有些看到小飛機(jī)的還能看到里面的人在招手，甚至還有撿到小飛機(jī)的就不知道到底怎么回事了。
1937年至1945年，日本陸軍航空隊(duì)在華出動(dòng)了多少架飛機(jī)？
這個(gè)數(shù)據(jù)是時(shí)刻變化的。
1937年7月7日前，日本陸航在中國(guó)只駐扎了關(guān)東軍飛行集團(tuán)關(guān)東軍飛行集團(tuán)，下轄?zhēng)讉€(gè)飛行聯(lián)隊(duì)。
1937年7月7日之后，七七事變后航空兵團(tuán)長(zhǎng)德川好敏率首批6個(gè)飛行大隊(duì)投入侵華作戰(zhàn)，初稱臨時(shí)航空兵團(tuán)，1938年4月稱航空兵團(tuán)，留在本土部隊(duì)改稱留守航空兵團(tuán)。
1937年8月改稱第2飛行集團(tuán)，轄第2、第7、第8飛行團(tuán)，
1939年9月中國(guó)派遣軍成立時(shí)侵華陸軍航空作戰(zhàn)由第3飛行集團(tuán)接替，航空兵團(tuán)司令部調(diào)關(guān)東軍
航空部隊(duì)組建為第3飛行集團(tuán)，司令部駐北平，轄第1、第3飛行團(tuán)與第21獨(dú)立飛行隊(duì)，當(dāng)時(shí)有7個(gè)偵察機(jī)中隊(duì)、4個(gè)戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)、4個(gè)輕轟炸機(jī)中隊(duì)、3個(gè)重轟炸機(jī)中隊(duì)，飛機(jī)183架。
秋1941年11月第3飛行集團(tuán)率第3、第7、第12飛行團(tuán)編入南方軍預(yù)定擔(dān)任馬來(lái)、緬甸、蘇門答臘作戰(zhàn)，山豐次之第1飛行團(tuán)（轄飛行第44、第54戰(zhàn)隊(duì)及3個(gè)獨(dú)立飛行中隊(duì)）100架飛機(jī)留駐中國(guó)關(guān)內(nèi)。1942年4月第3飛行集團(tuán)改稱第3飛行師團(tuán)，7月調(diào)回中國(guó)關(guān)內(nèi)，1944年2月升格為第5航空軍。
1942年4月改稱第2飛行師團(tuán)，
第4飛行師團(tuán)：1942年2月在中國(guó)東北組建第4飛行集團(tuán)，1942年4月改稱第4飛行師團(tuán)，集團(tuán)長(zhǎng)（師團(tuán)長(zhǎng)）下山琢磨、阪口芳太郎、木下勇、三上喜三。1944年5月調(diào)入菲律賓第4航空軍，第4航空軍撤銷后隸屬第14方面軍。
第5飛行師團(tuán)：1940年12月在中國(guó)東北組建：第5飛行集團(tuán)，1941年11月率第4、第10飛行團(tuán)編入南方軍預(yù)定擔(dān)任菲律賓作戰(zhàn)，1942年4月移駐泰國(guó)，改稱第5飛行師團(tuán)，擔(dān)任緬甸作戰(zhàn)，1943年4月參加滇西作戰(zhàn)、轟炸昆明，二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)隸屬第3航空軍駐金邊，集團(tuán)長(zhǎng)（師團(tuán)長(zhǎng)）小煙英良、田副登、服部武士。
第6飛行師團(tuán)：1942年11月在澳北地區(qū)組建，1943年初由第8方面軍指揮，1944年5月新幾內(nèi)亞霍蘭迪亞作戰(zhàn)失敗后撤銷，師團(tuán)長(zhǎng)板花義一、稻田正純。
第7飛行師團(tuán)：1943年1月在所羅門群島第8方面軍序列組建，10月改隸第2方面軍駐安汶島，1945年7月16日撤銷，師團(tuán)長(zhǎng)須藤榮之助、白銀重二。
第8飛行師團(tuán)：1944年6月在臺(tái)中組建，師團(tuán)長(zhǎng)山本健兒。7月24日編人海軍第2航空艦隊(duì)，10月23日編入第10方面軍序列。
第9飛行師團(tuán)：1943年12月在第3航空軍序列組建，二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)駐蘇門答臘島拉哈特，師團(tuán)長(zhǎng)鳥田隆一、橋本秀信、白銀重二。
第10飛行師團(tuán)：1944年3月在中國(guó)東北組建，隸屬第l航空軍，師團(tuán)長(zhǎng)近藤兼利。
第11飛行師團(tuán)：1944年7月在本土由第18飛行團(tuán)升格，師團(tuán)長(zhǎng)北島熊男，擔(dān)任關(guān)西地區(qū)作戰(zhàn)，后直屬航空總軍。
第12飛行師團(tuán)：1944年7月在本土由第19飛行團(tuán)升格，師團(tuán)長(zhǎng)古屋健三、三好康之、土生秀治，作戰(zhàn)地區(qū)北九州，隸屬第6航空軍。
第13飛行師團(tuán)：1945年3月在南京組建，師團(tuán)長(zhǎng)吉田喜八郎。當(dāng)時(shí)編制情況是：第l飛行團(tuán)下轄飛行第25、第48、第85戰(zhàn)隊(duì)，第2飛行團(tuán)下轄飛行第6、第9戰(zhàn)隊(duì)，第8飛行團(tuán)下轄飛行第16、第44、第82、第90戰(zhàn)隊(duì)，直轄獨(dú)立飛行第54中隊(duì)及5個(gè)航空地區(qū)司令部、17個(gè)飛行場(chǎng)大隊(duì)，但只有約100架飛機(jī)。
戰(zhàn)爭(zhēng)末期出現(xiàn)戰(zhàn)斗飛行集團(tuán)建制，是戰(zhàn)斗機(jī)單一機(jī)種的師團(tuán)級(jí)單位，直屬航空總軍：
1944年6月以陸軍明野飛行學(xué)校組建明野教導(dǎo)飛行師團(tuán)，1945年7月再改編為第20戰(zhàn)斗飛行集團(tuán)，駐愛知縣小牧，集團(tuán)長(zhǎng)青木武三。
1944年10月在菲律賓組建第30戰(zhàn)斗飛行集團(tuán)，后移駐本土熊本：集團(tuán)長(zhǎng)青木武三、三好康之。
第51航空師團(tuán)：1938年6月在本土組建第1飛行集團(tuán)，1942年4月改稱第51教育飛行師團(tuán)，1945年2月改編為第51航空師團(tuán)，師團(tuán)長(zhǎng)松岡深藏、石川愛，直屬航空總軍。
第52航空師團(tuán)：1945年2月在熊谷陸軍飛行學(xué)校組建，師團(tuán)長(zhǎng)山中繁茂，直屬航空總軍。
第53航空師團(tuán)：1945年2月組建，駐漢城，師團(tuán)長(zhǎng)廣田豐，直屬航空總軍。
第55航空師團(tuán)：1944年12月組建，師團(tuán)長(zhǎng)木下勇、北川潔水，隸屬第3航空軍駐新加坡。
教導(dǎo)飛行師團(tuán)：1944年6月由陸軍各飛行學(xué)校教員組建明野教導(dǎo)飛行師團(tuán)（戰(zhàn)斗機(jī)）、常陸教導(dǎo)飛行師團(tuán)（戰(zhàn)斗機(jī)）、浜松教導(dǎo)飛行師團(tuán)（重轟炸機(jī)）、下志津教導(dǎo)飛行師團(tuán)（偵察機(jī)）、宇都宮教導(dǎo)飛行師團(tuán)、焊田教導(dǎo)飛行師團(tuán)，編成教導(dǎo)航空軍，至二戰(zhàn)結(jié)束前上述各師團(tuán)均改制或撤銷。1945年7月16日另組建教導(dǎo)飛行師團(tuán)，受參謀本部指揮，師團(tuán)長(zhǎng)橋本秀信。
第1航空軍：1942年5月在東京組建，軍司令安田武雄、寺本熊市、安田武雄。1945年下轄第10飛行師團(tuán)，第5、第12、第26飛行團(tuán)（6個(gè)飛行戰(zhàn)隊(duì)）以及第16獨(dú)立飛行隊(duì)、第4航空通信司令部、3個(gè)航空地區(qū)司令部。
第2航空軍：1936年8月成立的航空兵團(tuán)曾是陸軍航空最高指揮部，歷任航空兵團(tuán)長(zhǎng)德川好敏、江橋英次郎、安藤三郎、鈴木率道。1942年6月航空兵團(tuán)在長(zhǎng)春改編為第2航空軍，軍司令鈴木率道、河邊虎四郎、板花義一、原田宇一郎，轄獨(dú)立第15飛行團(tuán)等。
第3航空軍：1942年7月在新加坡組建，軍司令木下敏，隸屬南方軍，初期擔(dān)任緬甸、澳北方面作戰(zhàn)。二戰(zhàn)結(jié)束時(shí)下轄第5、第9飛行師團(tuán)(2個(gè)飛行團(tuán))、第55航空師團(tuán)、獨(dú)立第10飛行團(tuán)、第3航空通信司令部。
第4航空軍：1943年7月在所羅門第8方面軍序列編成，1944年3月改隸第2方面軍駐西里伯斯島萬(wàn)鴉老，轄第2、第4、第7飛行師團(tuán)，擁有近千架飛機(jī)。臨近菲律賓作戰(zhàn)時(shí)移駐呂宋島，1945年2月在臺(tái)灣解散。軍司令寺本熊市、富永恭次。
第5航空軍：1944年2月由中國(guó)關(guān)內(nèi)第3飛行師團(tuán)升格，軍司令下山琢磨。所轄第l、第3、第8飛行團(tuán)投入打通大陸作戰(zhàn)，1945年5月調(diào)駐漢城，轄第13飛行師團(tuán)及4個(gè)飛行團(tuán)。
第6航空軍：1944年8月在福岡組建教導(dǎo)航空軍，12月改編為第6航空軍，軍司令菅原道大，轄第12飛行師團(tuán)及4個(gè)飛行團(tuán)，擔(dān)任九州地區(qū)作戰(zhàn)，并負(fù)責(zé)組織陸軍空中特攻。
1925年日本陸軍省設(shè)置航空本部，負(fù)責(zé)裝備研發(fā)。1938年設(shè)航空總監(jiān)部，管理航空軍政，航空總監(jiān)兼任航空本部長(zhǎng)。
1945年4月為實(shí)行本土決戰(zhàn)將陸軍航空部隊(duì)統(tǒng)合編為航空總軍，司令河邊正三，陸軍航空總監(jiān)部同時(shí)終止，所屬航空學(xué)校均編組為相關(guān)部隊(duì)。航空總軍轄本土及中國(guó)東北、朝鮮的第1、第2、第5、第6航空軍，直轄部隊(duì)有：第20、第30戰(zhàn)斗飛行集團(tuán)，第1挺進(jìn)團(tuán)（空降兵），第1、第11飛行師團(tuán)，3個(gè)飛行團(tuán)（駐南京第13飛行師團(tuán)的3個(gè)飛行團(tuán)、9個(gè)飛行戰(zhàn)隊(duì)隸屬第5航空軍，亦在此序列）。另有新加坡第3航空軍隸屬南方軍，臺(tái)中第8飛行師團(tuán)隸屬第10方面軍，菲律賓第4飛行師團(tuán)隸屬第14方面軍。
小時(shí)候看到的神秘小飛機(jī) 有人也看到過(guò)嗎
我小時(shí)候1988年和弟弟在幼兒園院子玩，當(dāng)時(shí)只有三個(gè)小孩，，突然見到一架三四十厘米長(zhǎng)的小飛機(jī)飛向我們，小飛機(jī)??樣子非常完備，最主要是飛得靈活，在我們頭上飛了兩圈，還故意飛到我們手夠不著的兩米高的地方，似乎在逗我們玩，我們馬上去找竹竿想打它，可是等我們找到竹竿，它飛到了離墻四五米高的地方徘徊了一會(huì)飛走了。太神奇了，我至今想不通他是什么，航模當(dāng)時(shí)沒有這么先進(jìn)的！
關(guān)于《七一上空的飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
