【簡介：】四十多年來，該所已形成了一支實力雄厚、技術精湛、能打硬仗的科技隊伍。自1978年起，623所開展了全面質量管理，逐步建立了完整的質量保證體系，并于1998年順利通過了GJB/Z9001質量

四十多年來，該所已形成了一支實力雄厚、技術精湛、能打硬仗的科技隊伍。自1978年起，623所開展了全面質量管理，逐步建立了完整的質量保證體系，并于1998年順利通過了GJB/Z9001質量論證。建所以來共完成了300余項行業(yè)重點預研課題，9種系列飛機的全機靜力試驗，5種系列飛機的全機疲勞試驗，多種飛機系列80余架次的全機地面共振試驗、飛機起落架的落震、擺振試驗、飛機降噪以及濕熱環(huán)境下的全尺寸復合材料結構的綜合環(huán)境強度試驗等。獲國家級科技成果30多項，獲部省級科技成果130多項。部分科技成果已轉化為商品，在航空與國民經濟建設中發(fā)揮作用。
八十年代以來，623所與美國、俄羅斯、德國、法國、瑞典、澳大利亞等二十多個國家和地區(qū)的航空科研機構、飛機公司和高等院校開展了廣泛的學術交流，建立了科技、商貿與經濟合作關系，促進了科學技術的發(fā)展，國際知名度不斷提升。

民航飛行員的發(fā)展

還是大公司好。小公司辦事不正規(guī)，把飛行員當牲口使。民航局有規(guī)定，飛行員每個月飛行不超過多少個小時，大公司一般都能照辦。小公司，才不管你呢。成天逼著你去飛，累的要死要活的，你稍有不滿就扣你錢。更有甚者，當初“追求你”時花言巧語，百般承諾。等你真的去了，都不兌現。氣就氣死你了。
大公司的錢可能給的比小公司的少點。但其實也相當不錯的，每月少的1萬左右，多的4、5萬。在中國，不管什么地方都算是高收入了。而且大公司其他各方面的福利也比較好，比如東航，醫(yī)藥費全額報銷。萬一你不幸患了什么重病，不報銷的話，即使有醫(yī)保，也能扒了你一層皮。
至于公司的發(fā)展，就更不用說。中國是實際上計劃經濟。大的國有公司有國家給撐腰，怎么都不會垮。飛行員的待遇不與公司業(yè)績掛鉤。小公司，如果遇到經營不善。可能就會停飛、停航。一不飛，你飛行員也就是落了毛的鳳凰不如雞了。
說道管理嘛，中國就是有這個專制的傳統(tǒng)、大環(huán)境。國有企業(yè)的領導官架子大。但他民營小公司的頭頭，在自家的企業(yè)里。更是有恃無恐。想收拾誰，就收拾誰。想怎么樣，就怎么樣。大公司里雖然水深，關系錯雜，其實這也好辦，等你進了國有公司后，找個領導或老員工的孩子做老婆就可以了，她們一般都愿意找飛行員的，然后你就算進了圈子的人了。這個還真不是開玩笑。因為民航企業(yè)很多都是戰(zhàn)友、同學，有的還是父子、母女兩代好多親戚在里面工作的，互相很熟，形成了一個很大的圈子。我就有切身的體會，你要真的不是這個圈子里的人，將來對你的發(fā)展還真是不利。
我個人認為，目前國內飛行員還是首選國航，國內的民航業(yè)的N.1。其次，是南航，利潤比較高，待遇比較好。再次，是東航，畢竟是中央企業(yè)，瘦死的駱駝比馬大。在不行，就去其他國有公司。實在沒路子了，再去民營小公司吧。
另外，你不找好下家，你就亂跳呀？
開飛機和開汽車不一樣。你從開一種飛機，改飛另一種。要經過學習、考試才行。這就叫改裝。