【簡介：】本篇文章給大家談談《海航飛機故障延誤賠償細節(jié)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？


2、乘坐海航哈爾濱—北京的航班

本篇文章給大家談談《海航飛機故障延誤賠償細節(jié)》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？
• 2、乘坐海航哈爾濱—北京的航班。由于飛機故障導致取消航班改簽到晚上的航班。在改簽后可以要求賠償嗎？
• 3、海航客機突發(fā)故障斷電，機艙如蒸桑拿，這是什么原因造成的？
• 4、海航HU7380航班，再次因擋風玻璃破裂返航，坐飛機安全嗎？

海航HU7380航班返航造成人員傷亡了嗎？

海航HU7380航班返航并未造成人員傷亡。

6月9日，HU7380航班（機型B737-800 B-5579三亞-北京）因機械故障原因返航。經初步調查，系飛機起飛后，使用右一號風擋加溫后外層風擋出現裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進一步調查。已另行安排飛機繼續(xù)執(zhí)行該航班，旅客于當天23: 41分抵達北京。

B737風擋由三層組成，外層為非結構層，中間層和內層為結構層，是主承力結構，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產生直接影響。海航方面回應，此次事件未造成人員傷亡。

擴展資料

海航HU7380航班返航事件經過：

據航班計劃，海南航空HU7380航班原定于6月9日下午16點起飛飛往北京，航班在延誤48分鐘后從三亞鳳凰機場起飛。

海南航空方面發(fā)布的通報，HU7380起飛后因機械故障原因返航。記者從相關方面獲悉，HU7380航班起飛后，飛機的副駕駛位風擋玻璃出現裂紋，機組為確保航班安全，決定返航三亞機場，風擋裂紋沒有造成客艙失壓。17點39分，HU7380航班在三亞機場安全落地。

參考資料來源：中國網-海航回應HU7380航班返航：未造成人員傷亡

乘坐海航哈爾濱—北京的航班。由于飛機故障導致取消航班改簽到晚上的航班。在改簽后可以要求賠償嗎？

改簽后沒有賠償。如果沒有航班沒有取消但因為機械故障導致延誤會按照中國民航非正常航班賠償標準的每三小時200元進行賠償，實際賠償標準取決于航空公司，但不會低于規(guī)定標準。按照條例，航空公司只對公司原因造成的延誤賠償，包括機械故障，機務原因，公司調度原因，機組原因等，天氣原因，空域占用，流量控制等非航空公司的非人為的不可抗拒原因不能賠償。對于因公司原因造成的航班取消公司提供免費的改期或退票，不收取任何手續(xù)費，但能否簽轉取決于公司規(guī)定，沒有條例對簽轉做明確規(guī)定。改期或退票后屬于同意航空公司協調辦法的行為，不會再額外賠償。航空公司開著是為了盈利的，不是為了往外扔錢的，乘客坐飛機是為了方便出行，不是為了撿便宜掙錢的，同時航空公司取消航班是為了飛行安全，不是為了制造矛盾的，希望對你的疑問有幫助

海航客機突發(fā)故障斷電，機艙如蒸桑拿，這是什么原因造成的？

這是因為故障，故障出現就是很臨時的。所以，可以發(fā)現這樣的故障，給人帶來可怕的后果。

海航HU7380航班，再次因擋風玻璃破裂返航，坐飛機安全嗎？

海航HU7380航班，再次因擋風玻璃破裂返航，坐飛機安全嗎？大家應該還記得“5·14川航航班備降成都事件”，可以說在當時引發(fā)了不少人的熱議。而在6月10日，國內又有一個新消息出現了，也是航班的風擋出現了問題。下面，我們來看下具體是怎么回事：根據海南航空發(fā)布的消息稱，海航HU7380航班因機械故障原因返航，該飛機的機型為B737-800 B-5579

是一次由三亞-北京的航班，而根據初步調查情況顯示，系飛機起飛后，使用右一號風擋加溫后外層風擋出現裂紋。為確保飛行安全，決定返航三亞，故障原因正在進一步調查。

從這個問題我們也可以看到，這次航班也是突發(fā)性的航班問題，比較幸運及時發(fā)現，所以返航是最為明智的選擇，下面我們來看下飛機的情況，飛機的擋風玻璃是什么材質做的？航空玻璃是一種非常特殊的材料，與我們常規(guī)的玻璃材料肯定是不一樣的，根據公開數據顯示，航空玻璃由無機硅酸鹽玻璃與有機透明材料復合而成，所以并不是普普通通制造出來的材料，并且作為飛機上重要的光學結構件，在作用上肯定也并非是擋風那么簡單。根據各種飛機的技術要求，它必須具有多種功能。

對于飛機玻璃來說，首先必須要足夠的強度，畢竟在飛機飛行的時候，是需要承受外界的壓力，氣流的荷載影響等等，同時還具有明顯的透明度。最重要的是要防止在天空之中飛行的時候，防止物體撞擊，這些都必須要達到一定的強度才能保證安全。所以說，航空玻璃的材料并非是一般的材料，只有進行特殊的制作工藝才能夠完成。

而根據海航的介紹，這次的B737風擋其實沒有出現非常嚴重的情況，只是外層出現裂紋，為了保證安全性，這必須返航，所以這是對每個坐在飛機上的人負責。根據調查分析指出，B737風擋由三層組成，外層為非結構層，中間層和內層為結構層，是主承力結構，起雙支撐的承力作用，外層裂紋不會對飛行安全產生直接影響，所以坐在飛機上的人可能是嚇到了，但是返航了你們也就不用過于擔心就行，這基本上就是整個事件的問題。

那我們如今坐飛機安全嗎？可以明確地告訴大家，如今的飛機是世界上最安全的交通工具，并且在安全性上是處于“頂尖”的，所以坐飛機是絕對的安全。當然坐飛機如果出現了事故，那基本都不可能存活，能夠存活下來的就是極少數了。所以我們也是永遠不期待看到飛機的問題?？赡芎芏嗳藭枺瑸楹尾粶蕚浣德鋫?？大家了解下就明白，在飛機上去跳傘，能夠起作用嗎？跳傘只會加快將自己逼上絕路。

加上航空飛機本身來說就是最安全的工具，所以我們也沒有看到全球有飛機準備這些。因為根本就用不上，就算是你用了降落傘基本上也是沒存活率。在5月巴鐵墜機事件之中，最后發(fā)現有一個人存活下來，那也還是低空時候出現的問題，也算是極大的幸運事情，所以不是說飛機不安全，是非常安全，并且也是很少遇到這樣的問題，海航的這次也算是一個“意外”的情況。綜上所述，世界上飛機就是最安全的交通工具之一，比坐汽車，火車都安全很多，飛機在每進行一次飛行的時候，都要進行嚴格的安全檢查，確保每次不出問題，所以大家不用擔心。飛機很安全，沒得問題。

關于《海航飛機故障延誤賠償細節(jié)》的介紹到此就結束了。