【簡(jiǎn)介：】對(duì)于該問題，編輯認(rèn)為：今年一季度通航數(shù)據(jù)的大幅回溫改善了過去兩年通用航空發(fā)展緩慢的局面。按照民航總局公布的數(shù)據(jù)顯示，在2018年的第一個(gè)季度里，我國(guó)新增頒證通用機(jī)場(chǎng)24個(gè)，相當(dāng)

對(duì)于該問題，編輯認(rèn)為：今年一季度通航數(shù)據(jù)的大幅回溫改善了過去兩年通用航空發(fā)展緩慢的局面。按照民航總局公布的數(shù)據(jù)顯示，在2018年的第一個(gè)季度里，我國(guó)新增頒證通用機(jī)場(chǎng)24個(gè)，相當(dāng)于此前歷年累計(jì)通用機(jī)場(chǎng)頒證總量的30%；通航飛行小時(shí)同比增長(zhǎng)17.8%，其中1月份同比增長(zhǎng)更是達(dá)到91.1%。

如此矚目且突然的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變與政策利好密切相關(guān)。從2017年年中，有關(guān)通用航空的政策便開始不斷從中國(guó)民航局內(nèi)釋出，從2017年10月至2018年4月，中國(guó)民航局就相繼出臺(tái)了60余項(xiàng)有關(guān)通航領(lǐng)域的改革措施。在2017年年底召開的全國(guó)民航工作會(huì)議中，中國(guó)民航局局長(zhǎng)馮正霖就表示將全力推動(dòng)通航發(fā)展，建立獨(dú)立的通航規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)體系，創(chuàng)建包容的通航行業(yè)監(jiān)管模式，創(chuàng)造便利的通航運(yùn)營(yíng)環(huán)境，推動(dòng)低空空域開放。

此外，目前中國(guó)民航局正在修訂包括 CCAR91部、CCAR43部、CCAR135部等民航規(guī)章，涵蓋了通用航空包括運(yùn)行飛行規(guī)則、維修、駕駛員合格審定等多個(gè)方面的內(nèi)容。其中最為核心的兩個(gè)規(guī)章為CCAR91部和CCAR135部。此前通用航空與公共航空運(yùn)輸共用一個(gè)管理體系，這直接造成了通用航空運(yùn)營(yíng)會(huì)遇到過于嚴(yán)格的管理制度，經(jīng)過規(guī)章修訂后，將會(huì)實(shí)現(xiàn)通用航空的分類管理，從而放寬、簡(jiǎn)化通用航空準(zhǔn)入、運(yùn)行、維修方面的流程和要求。

但是低空空域的管理改革始終沒有達(dá)到行業(yè)預(yù)期的程度，依然還是制約通用航空快速發(fā)展的最大影響因素，給通航企業(yè)在具體業(yè)務(wù)開展帶來了諸多不便。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施和硬件技術(shù)方面還存在著提升的空間。亮眼的數(shù)據(jù)有可能僅是曇花一現(xiàn)，要想作為通航產(chǎn)業(yè)“爆發(fā)期”的起點(diǎn)，還需要推動(dòng)政策限制更大程度的放開，以及配套的軟硬件產(chǎn)業(yè)的快速跟進(jìn)。