【簡介：】本篇文章給大家談談《航空認證標準是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、為什么每架民航飛機都要申請向美國聯(lián)邦航空局認證？他是干嘛的？
2、適航認證是
本篇文章給大家談談《航空認證標準是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、為什么每架民航飛機都要申請向美國聯(lián)邦航空局認證？他是干嘛的？
- 2、適航認證是民航客機安全的最低標準，那么其他標準都是什么？
- 3、空客再推中國元素飛機，A220機型國內適航認證正在推進，你有哪些期待？
- 4、輕型飛機CCAR23適航認證大概需要多少錢
- 5、中國民航飛機的適航認證管理是個什么過程
為什么每架民航飛機都要申請向美國聯(lián)邦航空局認證？他是干嘛的？
是美國維護其國內航空安全的機構。許多無力獨立認證航空安全的國家，也沿用美國的認證。你可以不申請，但沒有認證的飛機不但不能飛進美國領空，也不能飛進那些使用美國認證的國家。
適航認證是民航客機安全的最低標準，那么其他標準都是什么？
“適航認證是民航客機安全的最低標準”。是一句很籠統(tǒng)的話！它涉及到的標準有好幾部！有商用飛機的、通用飛機的、機載設備的等，這些都簡稱為初始適航標準，飛機投入運行后，還必須滿足持續(xù)適航標準等等。這里講的最低是指要達到適航的最低門檻標準。就好比小孩子上學必須滿6歲這個標準一樣的
空客再推中國元素飛機，A220機型國內適航認證正在推進，你有哪些期待？
空客公司飛機更加穩(wěn)定 更適合我國市場
法國的空客公司和美國的波音公司是世界上生產客機最大的兩個公司，但是如今空客公司的口碑已經遠超波音公司，并且連續(xù)推出了幾款中國元素的客機，廣受我國群眾的好評；同時空客公司生產的飛機性能更加穩(wěn)定，波音公司生產的客機有很多都是設計有缺陷的客機，因為這些設計缺陷導致了很多空難事故發(fā)生，我國前段時間墜毀的飛機也是波用公司生產的，可見波音公司生產的飛機安全性能并不高，所以空客公司更加適合我國的市場。
希望能夠乘坐更多中國元素的客機
隨著我國的經濟發(fā)展越來越迅速，越來越多的居民不滿足于汽車和火車的出行方式，想要一種更快捷，更加舒適的方式，而乘坐飛機就是最好的選擇；如今很多居民出行距離較遠都會選擇乘坐飛機，導致我國的航空公司需要大量的客機進行補充，而空客公司為了獲得我國航空客機市場，連續(xù)推出了好幾款中國風的客機，都十分的美觀，希望未來能夠多一些國風的飛機，彰顯出我國的文化。
希望國產客機也能夠早日進入市場
雖然我國已經研制出了自主生產的大型客機C919，并且采用了很多先進的技術，同時飛機的報價也比波音公司和空客公司的更加便宜；但是C919目前只是剛剛開始航行，C919型號的飛機累計的經驗還不足，不能夠和空客公司以及波音公司生產的機型相比，所以我國幾家航空公司選擇訂購大量的空客公司飛機；但是未來我相信C919一定會憑借優(yōu)秀的性能以及較低的報價在市場上占據一席之地，甚至有可能打破兩家公司的壟斷，我們也能坐上自己生產的飛機。
輕型飛機CCAR23適航認證大概需要多少錢
走一遭適航程序很不容易的。建議你看一下AP21-03-R4民用航空器合格審定程序，一般，通過23部至少需要3年時間，中間有適航司，審定中心辦事的費用，大概幾十萬到幾百萬，和適航驗證的費用，一般以億來計算。希望幫到你了，求采納
中國民航飛機的適航認證管理是個什么過程
先找出你設計的飛機需要滿足的條款，如25部，91部等，在該階段，要明確所有你需要滿足最基本條款。然后設計飛機，生產試驗機。試驗機一般生產3架。這是，適航當局就會派人進行跟蹤適航審定，依照你設計初期寫的你要滿足的條款，適航當局會給出該飛機需要做的試驗，比如除冰地面試驗，靜力疲勞試驗，氣密性試驗等等，一般包括三類：地面臺架試驗，地面裝機試驗，裝機飛行試驗。適航當局觀察試驗準備，條件都是他鎖認可的。開始逐項試驗，并編寫試驗報告。直到適航當局認可，試驗是符合條款要求的。各項試驗可以同時進行。所有適航審定試驗都做完后，適航當局就會給飛機發(fā)一個型號合格證，書面證明，該飛機在我國是可以飛的。注意，航空購買的國外飛機也必須取得中國民航的適航認證，才可以在中國上空飛行。
關于《航空認證標準是什么》的介紹到此就結束了。
