【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇堵?lián)合航空制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、美國聯(lián)合航空的公司歷史
2、中國聯(lián)合航空有限公司的公司概況
3、飛機制造公
本篇文章給大家談?wù)劇堵?lián)合航空制造公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
美國聯(lián)合航空的公司歷史
美國聯(lián)合航空公司成立于1926年，當(dāng)時的身份是作為4家航空公司的管理公司（這些公司都成立于1926或1927年），主要是在美國內(nèi)交付郵件。這4家公司是波音航空運輸公司、太平洋航空運輸公司、國家航空運輸公司和瓦尼航空公司。聯(lián)合航空公司是UAL股份公司的主要子公司。
1994年大多數(shù)聯(lián)合航空公司的雇員購買了公司55%的股份，交換條件是對工資和福利等作出讓步，這使得聯(lián)合航空公司成為世界上最大的大多數(shù)股份由雇員擁有的航空公司。該公司還在美國西海岸開始了低成本的聯(lián)合穿梭公司的運營。聯(lián)合航空公司的航線網(wǎng)覆蓋全球，每天運營2200多個航班飛往30個國家的139個目的港。
聯(lián)合航空公司是包括漢莎航空公司、北歐航空公司、泰國國際航空公司、加拿大航空公司和瓦力格航空公司的星空聯(lián)盟集團的成員。通過相互參與各自的常旅客計劃，旅客可以享受到里程累積，共用候機樓休息室和簡化辦理登記手續(xù)。
子公司是聯(lián)合穿梭公司、伽利略訂座系統(tǒng)，持股38%，阿波羅旅行社。與三家美國地區(qū)航空公司簽有提供客源協(xié)議，它們以“United Express”的名稱運營。
企業(yè)文化：由于飛達許多不同國家，公司十分注重不同文化的融合，及不同種族人的融合。公司聘用了許多少數(shù)族裔，聘用了許多外國服務(wù)人員。公司要為旅客提供尊重，禮貌，誠實的服務(wù)。
員工情況：由于公司員工來自不同國家，因此公司在員工培訓(xùn)方面注意采用不同的方式方法，但要遵循“尊重”的原則。
聯(lián)合航空曾于2002年12月9日向美國政府申請美國法令第11章破產(chǎn)保護，并于2006年2月1日脫離破產(chǎn)保護，這是歷史上最大以及歷時最長的航空公司破產(chǎn)保護案件。
1910
建立航空郵件運輸服務(wù)公司，開始航空郵件運輸。
1911
擁有了第一條固定航線
1926
開始客運，也標(biāo)志著聯(lián)合航空的成立。
1934
70 多年前，Walter T. Varney 及其合作伙伴 Louis Mueller 共同創(chuàng)建了美國大陸航空公司，當(dāng)時命名為 Varney Speed Lines。1934 年 7 月 15 日，美國大陸航空 (Varney Speed Lines) 的首航從科羅拉多州普韋布洛起飛，前往德克薩斯州厄爾巴索，中途在拉斯維加斯、新墨西哥州圣達菲和阿爾布開克停留，全程 530 英里。同年，Varney 將公司交給 Mueller 管理。
Mueller 將新公司 40% 的股份出售給 Robert F. Six，Robert F. Six 領(lǐng)導(dǎo)了公司 40 多年。
1937 年7月1日
Robert F. Six 將公司更名為美國大陸航空公司。
1937年10月
Robert F. Six 將美國大陸航空總部從厄爾巴索遷到丹佛。
20 世紀(jì)40年代
二戰(zhàn)期間，美國大陸航空建立了丹佛改造中心，幫助美軍改造了 B-17 飛行堡壘和 B-29 超級堡壘。
1953 年12月
美國大陸航空與 Pioneer Airlines 簽署了合并協(xié)議，向其不斷增長的航線圖中新添了德克薩斯州和新墨西哥州的 16 座城市。
1957年
美國大陸航空為從芝加哥到洛杉磯的第一條主航線舉行了慶祝儀式。
1959年6月8日
美國大陸航空首架噴氣式飛機（波音 707-120）投入運營。為維護其小型機群，美國大陸航空開發(fā)了一個創(chuàng)新的“漸進式維護”計劃，使 707 機群能夠進行每周七天，每天 16 小時的飛行。
美國大陸航空在 1968 年啟用了一個新的公司形象標(biāo)識，該標(biāo)識是一個呈黃紅橙三色代表飛行云的橢圓形徽章。
1963年7月
美國大陸航空將總部遷至洛杉磯。越戰(zhàn)期間，美國大陸航空曾運送美軍到東方戰(zhàn)區(qū)。
1968年
美國大陸航空在戰(zhàn)爭期間的太平洋飛行經(jīng)歷致使密克羅尼西亞航空得以組建。727-100（綽號 Ju Ju）飛機從塞班島飛往火奴魯魯，中途停留七次，初次飛行就超過了 4,000 英里里程。
1970年6月26日
美國大陸航空啟用首架寬體機型，波音 747。
1976年-1977年
在 20 世紀(jì) 70 年代，美國大陸航空的航線圖獲得巨大擴張。1976 年 8 月，美國大陸航空授權(quán)密克羅尼西亞航空開通往返于塞班島和日本之間的航線。1977 年，美國總統(tǒng)卡特批準(zhǔn)了洛杉磯至新西蘭和澳大利亞的新航線，這對美國大陸航空而言，是最重要的一次擴張。
1978 年
1978 年航空業(yè)陷入管理混亂，美國大陸航空經(jīng)歷了超過十年之久的動蕩期。
1982年10月31日
美國大陸航空并入 Frank Lorenzo 領(lǐng)導(dǎo)的德克薩斯國際（保留美國大陸航空名稱），通過由 112 架飛機組成的機群提供飛往四大陸的航班（北美、南美、亞洲和澳大利亞）。1983 年 9 月 23 日根據(jù)《美國聯(lián)邦破產(chǎn)法》第十一章，美國大陸航空提出重組申請。公司立即開展重建工作，截至 1984 年底，美國大陸航空實現(xiàn)了 5 千萬美元的盈利。
1985年4月28日
開通從紐瓦克和休斯頓飛往倫敦的直達航班。之后又增加了巴黎、法蘭克福、馬德里和慕尼黑。
1986年6月30日
美國大陸航空從破產(chǎn)中恢復(fù)。
1987年2月1日
與 Frontier、People Express 和紐約航空合并，成為美國第三大航空公司。1987 年 6 月制定了 OnePass 常旅客計劃。
1988年10月4日
與北歐航空（SAS） 共同形成了全球首個航空聯(lián)盟。
中國聯(lián)合航空有限公司的公司概況
中國聯(lián)合航空公司成立于1984年9月21日，于2012年11月26日完成機構(gòu)重組擴張并正式運營，2012-2013成立一年內(nèi)新飛機發(fā)展為25架，2015年計劃引入新機50架，并將強勢入駐北京新機場引入新機超過100架，建立大規(guī)模飛行基地，中聯(lián)航以高速發(fā)展的勢頭展開了集團：北京-天津-河北-廣東-航空戰(zhàn)略，并全資持有及獨家使用北京南苑機場和廣東佛山機場。
重組后的中國聯(lián)合航空有限公司秉承“安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越”的經(jīng)營宗旨，打造責(zé)任心強、技術(shù)精湛、經(jīng)驗豐富的飛行、機務(wù)、乘務(wù)、商務(wù)等專業(yè)隊伍，以“快捷、溫馨”為服務(wù)理念，不斷開拓進取，向著“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”的目標(biāo)努力邁進。專業(yè)的隊伍、獨特的航線、獨有的基地、快捷溫馨的服務(wù)，這些特質(zhì)構(gòu)成了今天的中國聯(lián)合航空有限公司。
飛機制造公司排名
飛機制造公司排名：
1、波音公司（The Boeing Company，美國）
成立時間：1916年。
波音公司是全球航空航天業(yè)的領(lǐng)袖公司，也是世界上最大的民用和軍用飛機制造商，總部設(shè)于伊利諾伊州芝加哥，在航空業(yè)上擁有頗高的占有率。
2、洛克希德公司（Lockheed Corporation，美國，軍機）
成立時間：1912年。
洛克希德公司在二戰(zhàn)爆發(fā)初期成功設(shè)計了P-38閃電型戰(zhàn)斗機，是全世界在營業(yè)額上最大的國防工業(yè)承包商，控制了40%的世界防務(wù)市場，幾乎包攬了美國所有軍用衛(wèi)星的生產(chǎn)和發(fā)射業(yè)務(wù)，是世界級軍火“巨頭”。
3、聯(lián)合航空制造公司（簡稱OAK，俄羅斯）
成立時間：2006年2月21日。
聯(lián)合航空制造集團分為三層結(jié)構(gòu)：第一層為總公司，負責(zé)對集團股份資產(chǎn)進行管理等；第二層由制造戰(zhàn)斗機、民用客機和運輸機以及自動飛行和無人駕駛飛機的次級控股公司組成；第三層為各個專業(yè)化工廠。
4、空中客車公司（Airbus S.A.S.，歐洲，大型客機）
成立時間：1970年。
空中客車公司是歐洲最大的軍火供應(yīng)制造商空中客車集團（Airbus Group）旗下企業(yè)，是一家民航飛機制造公司?？罩锌蛙囋贏320型號上應(yīng)用了創(chuàng)新的電控飛行操作（fly-by-wire）控制系統(tǒng)獲得了巨大的商業(yè)成功。
5、達索航空（Dassault，法國）
成立時間：1930年。
達索航空是法國的一家軍用航空和商用機制造商，附屬于達索集團。主要研制戰(zhàn)斗機，經(jīng)濟效益較高，人均銷售額居美、歐各航空企業(yè)之上，研制生產(chǎn)的“幻影”系列戰(zhàn)斗機在世界上享有一定聲譽。
6、法國航空（Air France，法國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1933年10月7日。
法國航空總部位于巴黎夏爾·戴高樂國際機場，是全球除了英國航空之外，第二家擁有協(xié)和飛機的航空公司，它還是“天合聯(lián)盟”的創(chuàng)始成員之一。
7、龐巴迪宇航公司（Bombardier Aerospace，加拿大，CRJ系列支線客機）
成立時間：1986年。
龐巴迪宇航以員工人數(shù)計是世界上第三大的飛機制造商（僅次于波音及空中客車），以年度付運量計是全球第四大商業(yè)飛機制造商（僅次于波音、空中客車及巴西航空工業(yè)）。
8、巴西航空工業(yè)公司（Embraer S.A.，巴西）
成立時間：1969年。
巴西航空工業(yè)公司現(xiàn)為全球最大的120座級以下商用噴氣式飛機制造商，占世界支線飛機市場約45%市場份額，是世界唯一一家提供從超輕型到超大型全系列產(chǎn)品的公務(wù)機制造商。
9、德哈維蘭公司（deHavilland，最早的噴氣客機“慧星”）
成立時間：1920年，1964年合并至霍克薛利公司（Hawker Siddeley）。
哈維蘭公司由著名飛機設(shè)計師杰弗里·德·哈維創(chuàng)立，在二戰(zhàn)中開發(fā)出了赫赫有名的蚊式轟炸機，還在1949年研發(fā)出了世界上第一款噴氣式客機彗星飛機。
10、英國宇航公司（British Aerospace Corporation，英國，協(xié)和超音速客機）
成立時間：1963年。
英國宇航公司是英國最大的航空航天企業(yè)和最大的導(dǎo)彈制造企業(yè)，西歐最大的航空制造企業(yè)，幾乎壟斷了英國軍用飛機、航天器和戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈的研制和生產(chǎn)。
飛機結(jié)構(gòu)：
飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數(shù)特殊形式的飛機外，大多數(shù)飛機都由機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置五個主要部分組成：
1，機翼——機翼的主要功用是產(chǎn)生升力，以支持飛機在空中飛行，同時也起到一定的穩(wěn)定和操作作用。在機翼上一般安裝有副翼和襟翼，操縱副翼可使飛機滾轉(zhuǎn)，放下襟翼可使升力增大。機翼上還可安裝發(fā)動機、起落架和油箱等。不同用途的飛機其機翼形狀、大小也各有不同。
2， 機身——機身的主要功用是裝載乘員、旅客、武器、貨物和各種設(shè)備，將飛機的其他部件如：機翼、尾翼及發(fā)動機等連接成一個整體。
3，尾翼——尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可動的升降舵組成，有的高速飛機將水平安定面和升降舵合為一體成為全動平尾。垂直尾翼包括固定的垂直安定面和可動的方向舵。尾翼的作用是操縱飛機俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機能平穩(wěn)飛行。
4，起落裝置——飛機的起落架大都由減震支柱和機輪組成，作用是起飛、著陸滑跑，地面滑行和停放時支撐飛機。
5，動力裝置——動力裝置主要用來產(chǎn)生拉力和推力，使飛機前進。其次還可為飛機上的其他用電設(shè)備提供電源等?，F(xiàn)在飛機動力裝置應(yīng)用較廣泛的有：航空活塞式發(fā)動機加螺旋槳推進器、渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機。
除了發(fā)動機本身，動力裝置還包括一系列保證發(fā)動機正常工作的系統(tǒng)。 飛機上除了這五個主要部分外，根據(jù)飛機操作和執(zhí)行任務(wù)的需要，還裝有各種儀表、通訊設(shè)備、領(lǐng)航設(shè)備、安全設(shè)備等其他設(shè)備。
中國聯(lián)合航空有限公司的品牌歷史
中國聯(lián)合航空：安全可靠的“專機師”（部隊）背景
執(zhí)飛中國國家領(lǐng)導(dǎo)人和軍方高級領(lǐng)導(dǎo)人國內(nèi)專機任務(wù)的是空軍某師，亦被冠以“專機師”。緣于中國聯(lián)合航空公司。所謂中國聯(lián)航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機部隊。
師所屬執(zhí)飛專機任務(wù)的飛機沒有涂裝空軍“八一紅星翅膀”標(biāo)志，而是都是屬于“中國聯(lián)合航空公司”運營標(biāo)識。中國聯(lián)航2004年根據(jù)中央軍委指示后重組，所屬飛機部分收回部隊。
《解放軍報》2002年報道，專機大隊的一個機組有一次在駕機臨近某機場上空時，曾遭遇史無前例的雨夾雪復(fù)雜氣象條件，再加上機場盲降設(shè)備出現(xiàn)故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經(jīng)返航。但專機機組人員沒有返航，而是穿云破霧沉著處置，成功降落。
中國聯(lián)合航空有限公司成立于1984年9月21日
經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院、中央軍委批準(zhǔn)成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業(yè)聯(lián)合組建的民用航空公司。原中國聯(lián)合航空公司曾擁有41架飛機，其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的機隊。北京南苑機場作為舊聯(lián)航的基地，擔(dān)負著專機、客機、航班的重任；舊聯(lián)航經(jīng)營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅游包機、進出口物資國內(nèi)聯(lián)運，并兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯(lián)航共開通國內(nèi)航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯(lián)航獨飛的地市級城市。舊聯(lián)航獨立于民航系統(tǒng)之外，常常以等同于火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經(jīng)是中國支線航空市場的霸主。
1998年，由于聯(lián)航擁有軍辦企業(yè)背景，根據(jù)中共中央“部隊不得從事經(jīng)商活動”的政策被要求停止其民航客運業(yè)務(wù)，但鑒于其航班計劃已經(jīng)制定，該決定被批準(zhǔn)延遲執(zhí)行。
2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最后一班飛行后，運營了12年的舊聯(lián)航停止了全部民用航班的飛行。
2003年聯(lián)航正式停航，原屬于空軍的大部分飛機也都已經(jīng)被空軍收回，但聯(lián)航在退出民航市場后仍擔(dān)負著中國人民解放軍指派的任務(wù)，所以飛機并沒有停飛。2004年，經(jīng)民航總局正式批準(zhǔn)，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控股20%，重新組建成立了中國聯(lián)合航空有限公司，實現(xiàn)了“軍轉(zhuǎn)民”。
2005年7月完成重組，10月20日開始重組后的首次新航。
2005年10月至2008年底，累計運送旅客240余萬人次，運輸貨物23000余噸。開航以來，中國聯(lián)航一直保持著安全飛行紀(jì)錄。
中國聯(lián)合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊的嚴(yán)謹(jǐn)文化，高效運營自有獨立機場及飛機，一直保持著良好的安全飛行紀(jì)錄。
2005年10月至2012年底，中國聯(lián)航累計安全運送旅客1200余萬人次，運輸貨物80000余噸。
根據(jù)中國聯(lián)航發(fā)展規(guī)劃，2015年，機隊規(guī)模將達到50架。
關(guān)于《聯(lián)合航空制造公司》的介紹到此就結(jié)束了。
