【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)位置實(shí)時(shí)動態(tài)跟蹤》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、什么是adsb?


2、波音777座位分布圖


3、ADS-B的定義

什么是adsb?
ADS-B

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)位置實(shí)時(shí)動態(tài)跟蹤》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、什么是adsb?
• 2、波音777座位分布圖
• 3、ADS-B的定義

什么是adsb?

ADS-B(Automatic Dependent Surveillance - Broadcast，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視)是一套系統(tǒng)，或者說是一種技術(shù)手段。

通過飛機(jī)上的機(jī)載GPS等系統(tǒng)，獲得飛機(jī)自身的位置信息，再通過飛機(jī)上的通信設(shè)備，將飛機(jī)自身的位置信息發(fā)送出來，地面人員可以利用通信設(shè)備，接收到飛機(jī)發(fā)送出來的這些信息，從而實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)的監(jiān)視，或者說，“看”到飛機(jī)。

目前，地面監(jiān)視飛機(jī)的主要手段是雷達(dá)，而雷達(dá)價(jià)格高、安裝和維護(hù)困難。ADS-B價(jià)格低、地面站的安裝和維護(hù)簡單，可以解決地面監(jiān)視飛機(jī)的問題。

飛機(jī)上：

GPS接收機(jī)，GPS是ADS-B系統(tǒng)主要的數(shù)據(jù)來源。

靜壓管或大氣計(jì)算機(jī)，可以向ADS-B提供氣壓高度信息。

FMS，可以向ADS-B提供航班號信息。

S模式應(yīng)答機(jī)，從GPS、靜壓管或大氣計(jì)算機(jī)、FMS獲得信息并發(fā)送出去。

地面上：

ADS-B接收機(jī)：接收飛機(jī)上發(fā)送出來的信息并傳送給顯示系統(tǒng)。

顯示系統(tǒng)：圖形化顯示飛機(jī)的位置信息。

波音777座位分布圖

座位圖如下：

擴(kuò)展資料

波音777（英語：Boeing 777）是一款由美國波音公司制造的中遠(yuǎn)程雙引擎寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎寬體客機(jī)，三級艙布置的載客量由283人至368人，航程由5千海里至9千海里（9千公里至17千公里）。

波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有14個(gè)輪胎，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。

1990年10月29日正式啟動研制計(jì)劃，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。

波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之間，具有座艙布局靈活、航程范圍大和不同型號能滿足不斷變化的市場需求的特點(diǎn)。

參考資料：

中國國際航空公司：波音777座位圖

ADS-B的定義

一般情況下，只需機(jī)載電子設(shè)備(GPS接收機(jī)、數(shù)據(jù)鏈?zhǔn)瞻l(fā)機(jī)及其天線、駕駛艙沖突信息顯示器CDTI)，不需要任何地面輔助設(shè)備即可完成相關(guān)功能，裝備了ADS-B 的飛機(jī)可通過數(shù)據(jù)鏈廣播其自身的精確位置和其它數(shù)據(jù)(如速度、高度及飛機(jī)是否轉(zhuǎn)彎、爬升或下降等)。

Automatic——自動，全天候運(yùn)行，無需職守。

Dependent——相關(guān)，它只需要于依賴精確地全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位數(shù)據(jù)。

Surveillance——監(jiān)視，監(jiān)視（獲得）飛機(jī)位置、高度、速度、航向、識別號和其它信息。

Broadcast——廣播，無需應(yīng)答，飛機(jī)之間或與地面站互相廣播各自的數(shù)據(jù)信息。

關(guān)于《飛機(jī)位置實(shí)時(shí)動態(tài)跟蹤》的介紹到此就結(jié)束了。