【簡介：】本篇文章給大家談談《a320飛機燃油系統》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、A320飛機的引氣系統簡介


2、飛機上的APU是什么？


3、飛機的apu是什么


4、航

本篇文章給大家談談《a320飛機燃油系統》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、A320飛機的引氣系統簡介
• 2、飛機上的APU是什么？
• 3、飛機的apu是什么
• 4、航空器APU是什么
• 5、飛機上的 APU 是干什么的?
• 6、APU只是在飛機剛開始起飛時工作嗎？飛行中的作用呢？

A320飛機的引氣系統簡介

MENUMENU 引氣系統 系統概述 1/28 MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 2/28 引氣系統 A320飛機的引氣系統為下列系統提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動A320飛機的引氣系統為下列系統提 供高壓引氣： 發(fā)動機啟動機翼防冰 機翼防冰 空調 空調 水系統增壓 水系統增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 3/28 引氣系統 地面氣源 地面氣源 APU APU 發(fā)動機 發(fā)動機 高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車高壓引氣有三種來源： 外部地面高壓氣源車機翼防冰 機翼防冰 空調 空調 水系統增壓 水系統增壓 液壓油箱增壓 液壓油箱增壓 發(fā)動機啟動 發(fā)動機啟動 MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 4/28 引氣系統 BMC 氣源系統由兩部引氣監(jiān)控計算機（BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統有一部BMC。 兩部BMC是交聯的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 氣源系統由兩部引氣監(jiān)控計算機（ BMC）控制并監(jiān)控。 每個發(fā)動機引氣系統有一部BMC。 兩部BMC是交聯的，如果一部故障， 另一部將完成它的大部分功能。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 5/28 BMC 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 在機身，機翼和吊艙的熱引氣管道 附近，安裝了引氣泄漏探測環(huán)路。 如果探測到引氣泄漏，BMC將接 受到信號并且自動隔離受影響區(qū)域。 MENU MENU BMC MENUMENU 引氣系統 系統概述 6/28 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統是相似的。 空中，高壓引氣的主要來源是發(fā)動機。 兩臺發(fā)動機的引氣系統是相似的。 MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 7/28 引氣由空氣經過發(fā)動機的兩級壓縮機 獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP 引氣由空氣經過發(fā)動機的兩級壓縮機獲得，低壓部分（IP）和高壓部分（HP IPIP HP HP MENU MENU MENU MENU 引氣系統 系統概述 8/28 這里有一個高壓活門，可以切斷從高 壓部分來的引氣。

飛機上的APU是什么？

APU（auxiliary power unit）的全稱是:輔助動力裝置

它就是個小功率的發(fā)動機,飛機停在地面的時候可以為飛機供電和供氣。

飛機機翼上安裝的發(fā)動機停在停機位沒有得到塔臺許可時，是不允許啟動的。

發(fā)動機不啟動，飛機上的空調等需要動力來源的耗能部件，光靠飛機電瓶或者蓄電池的電力是帶不動的，空調運轉不起來很悶熱，但為了運轉個空調就把主發(fā)動機開起來又大材小用了，耗油不說，地面人員是不允許在發(fā)動機啟動期間靠近的，會被吸進去。

所以為了用來提供飛機在地面沒有啟動發(fā)動機時的空調運轉啦，一些需要動力，但又用不到啟動機翼上的發(fā)動機時的提供的動力那么多時，APU就派上用場了。

當然APU壞了的話，可以外接地面的特種車輛來提供地面空調運轉和發(fā)動機啟動時的輔助動力

從某種意義上來說，功能跟汽車上的電瓶或者蓄電池比較接近。

擴展資料：

輔助動力裝置，是指航空器上為在主動力裝置（發(fā)動機）之外獨立輸出壓縮空氣或供電專門裝設的小型動力裝置。一般是專門設計的小型渦輪軸發(fā)動機。

包括功率輸出軸、壓縮空氣引出裝置和自動控制裝置等。

起飛前，為航空器提供壓縮空氣或供電以起動主發(fā)動機，減少航空器對機場設備的依賴；

起飛時，為航空器空調系統提供壓縮空氣，為電網提供電力，以減少主發(fā)動機的功率消耗和改善起飛性能；

在飛行中，當主發(fā)動機或其發(fā)電裝置出現故障時，能向航空器提供應急能源，提高飛行安全性；

著陸時，也可為航空器提供能源。在大、中型飛機和大型直升機上均裝有輔助動力裝置。

參考資料：百度百科_APU（輔助動力裝置）

飛機的apu是什么

Auxiliary Power Unit輔助動力裝置，簡稱APU

在大、中型飛機上和大型直升機上，為了減少對地面（機場）供電設備的依賴，都裝有獨立的小型動力裝置，稱為輔助動力裝置或APU。

APU的作用是 向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣 ，也有少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電、氣源車來發(fā)動飛機。在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應電力照明和空調，使主發(fā)動機提早關閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。

通常在飛機爬升到一定高度（5000米以下）輔助動力裝置關閉．但在飛行中當主發(fā)動機空中停車時， APU可在一定高度（一般為10000米）以下的高空中及時啟動，為發(fā)動機重新啟動提供動力。

航空器APU是什么

航空器APU是輔助動力裝置；

從本質上講，APU是一個小型的燃氣渦輪發(fā)動機，它為飛機提供電力和引氣（高溫高壓空氣），用于飛機在地面啟動主發(fā)動機，在地面或者飛行中為飛機的空調系統及用電設備提供引氣和電力供應。由于APU不產生飛機推力，故而和主發(fā)動機相比它的燃料消耗大大減少。

一般而言，APU主要在地面使用，在飛機起飛以后即停止工作。但當飛機在飛行過程中遇到發(fā)動機故障時， APU可重新啟動，向飛機提供氣源或電源，為發(fā)動機重啟提供動力。APU既是保證發(fā)動機空中停車后再啟動的主要裝備，影響著飛行安全；又是飛機在地面時確?？团撌孢m的必要保障。

輔助動力裝置APU，目前實際上按照其功率和推力大小，是主要劃在中小型航空發(fā)動機中的。APU一般是專門設計的小型燃氣渦輪發(fā)動機，它具有功率輸出軸、壓縮空氣引氣裝置和自動控制裝置等，也有少數是用小型渦輪螺旋槳發(fā)動機改裝而成的。

優(yōu)點；當主發(fā)動機在空中發(fā)生故障的時候，或電源、液壓系統發(fā)生故障的時候，這個時候非常危險，發(fā)動機空中停車失去了動力，而電源故障則導致飛機儀表和控制系統無法加電，液壓系統故障導致飛機飛控系統無法正常作動，起落架都無法正常放下來。

這個時候，APU可以緊急起動，為飛機提供提供諸如飛機機翼防冰、液壓、電源、座艙環(huán)控等輔助能源，并可以輔助發(fā)動機快速空中重新起動，提高飛機的安全性及飛行能力。

擴展資料；

輔助動力裝置按功率輸出形式不同，分為軸功率輸出型和壓縮空氣輸出型。軸功率輸出型多采用自由渦輪形式，燃氣發(fā)生器一般為單級離心壓氣機、環(huán)形折流燃燒室和單級軸流渦輪。最早的APU原型起源于1947年。

Garrett AiResearch公司的工程師Homer J. Wood繪制了第一張APU草圖。1948年，第一臺小型燃氣渦輪發(fā)動機問世，并通過了200小時的耐久性試驗，隨后該產品取得巨大的商業(yè)成功。20世紀50年代初，這一款APU的產量便超過了500臺。

1949年，Homer J. Wood及其同事Frederick Dallenbach因這一卓越成就獲得了“萊特兄弟獎章”，1954年霍尼韋爾85系列APU永久性地顛覆了商業(yè)航空的格局——有了它，航線終于能飛往更多偏遠的地區(qū)，這一變革意味著飛機將不再依賴地面供電或氣源車就能啟動飛機主發(fā)動機。

參考資料百度百科--輔助動力裝置

飛機上的 APU 是干什么的?

飛機上的APU是輔助動力裝置。

APU的作用是向飛機獨立地提供電力和壓縮空氣，少量的APU可以向飛機提供附加推力。飛機在地面上起飛前，由APU供電或供氣來啟動主發(fā)動機，從而不需依靠地面電源或氣源車來啟動發(fā)動機。

在地面時APU提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內的照明和空調，在飛機起飛時使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飛性能。降落后，仍由APU供應電力照明和空調，使主發(fā)動機提早關閉，從而節(jié)省了燃油，降低機場噪聲。

特點：

輔助動力裝置的核心部分是一個小型的燃氣渦輪發(fā)動機，大部分是專門設計的，也有一部分由渦槳發(fā)動機改裝而成，一般裝在機身最后段的尾錐之內，在機身上方垂尾附近開有進氣口，排氣直接由尾錐后端的排氣口排出。

發(fā)動機前端除正常壓氣機外裝有一個工作壓氣機，它向機身前部的空調組件輸送高溫的壓縮空氣，以保證機艙的空調系統工作同時還帶動一個發(fā)電機。

可以向飛機電網送出115V的三相電流。APU有自己單獨的電動起動機，由單獨的電池供電，有獨立的附加齒輪箱、潤滑系統、冷卻系統和防火裝置。

APU只是在飛機剛開始起飛時工作嗎？飛行中的作用呢？

樓上誰說APU只在起飛時工作的？

APU在地面和空中都可以為飛機提供電源和氣源

本人學的737飛機

APU在41000英尺以下，起動發(fā)電機可以提供60KVA的電能

在32000英尺以下則為90KVA

在17000英尺以下，負載壓氣機可以提供氣源

總之在41000英尺以下，起動發(fā)電機都可以啟動APU。居然還說提供液壓？液壓由液壓系統提供

關于《a320飛機燃油系統》的介紹到此就結束了。