【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇?014年12月30日飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ARJ21的研發(fā)歷程
2、如圖1中的“翔鳳”是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支
本篇文章給大家談?wù)劇?014年12月30日飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、ARJ21的研發(fā)歷程
- 2、如圖1中的“翔鳳”是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，
- 3、2008年11月28日，中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型支線(xiàn)噴氣式飛機(jī)“ARJ21-700”在上海首飛成功．已知飛機(jī)和乘客
- 4、國(guó)產(chǎn)噴氣支線(xiàn)客機(jī)ARJ21什么時(shí)候開(kāi)國(guó)際航線(xiàn)？
ARJ21的研發(fā)歷程
2002年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目立項(xiàng)，由原中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)公司組織研制；2008年5月，國(guó)家組建中國(guó)商飛公司，作為大型客機(jī)項(xiàng)目的實(shí)施主體，同時(shí)也是統(tǒng)籌干線(xiàn)飛機(jī)和支線(xiàn)飛機(jī)發(fā)展、實(shí)現(xiàn)我國(guó)民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)化的主體，中國(guó)商飛公司成為ARJ21-700飛機(jī)項(xiàng)目新的實(shí)施主體。
2008年11月28日，ARJ21-700飛機(jī)成功首飛。
2012年4月17日，ARJ21-700完成全部研發(fā)試飛工作。
2014年12月30日，ARJ21-700飛機(jī)取得我國(guó)噴氣客機(jī)首張型號(hào)合格證。
2015年3月至今，ARJ21-700飛機(jī)正在進(jìn)行航線(xiàn)演示飛行。
如圖1中的“翔鳳”是我國(guó)第一次完全自主設(shè)計(jì)并制造的支線(xiàn)飛機(jī)．于2008年11月28日試飛首飛1h獲得了成功，
（1）火箭向后噴出氣流，火箭對(duì)氣流有向后的力，由于力的作用是相互的，氣流對(duì)火箭有向前的力的作用，從而推動(dòng)火箭前進(jìn)；
（2）飛機(jī)的機(jī)翼的設(shè)計(jì)應(yīng)該有利于飛機(jī)的起飛，即有利于飛機(jī)受到向上的升力作用，故據(jù)壓強(qiáng)與流速的關(guān)系不難看出，機(jī)翼下方的空氣流速應(yīng)該小，壓強(qiáng)大；機(jī)翼上方的空氣流速大，壓強(qiáng)小，從而使得機(jī)翼受到向上的升力，故分析四個(gè)選項(xiàng)不難看出D是正確的；
（3）①流體的粘滯系數(shù)可能跟濃度、粘稠度、液體種類(lèi)、密度有關(guān)；
②小球在流體中下落時(shí)受重力、浮力和阻力的作用；
③小球受到的重力：G=mg=ρVg=
4
3
πR3ρg；
小球所受浮力：F浮=ρ0Vg=
4
3
πR3ρ0g；
小球所受流體阻力：f=6πηRv．
由圖象可知，當(dāng)小球速度達(dá)到vr時(shí)便勻速下落，處于平衡狀態(tài)，此時(shí)小球所受合力為零，則G=F浮+f．
即：
4
3
πR3ρg=
4
3
πR3ρ0g+6πηRvr．
化簡(jiǎn)可得：vr=
2R2g(ρ?ρ0)
9η
．
故答案為：
（1）物體間力的作用是相互的；
（2）D；
（3）①濃度（或粘稠度，液體種類(lèi)或密度）；
②重力、浮力、流體阻力；
③速度vr的數(shù)學(xué)表達(dá)式為vr=
2R2g(ρ?ρ0)
9η
2008年11月28日，中國(guó)首架自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)新型支線(xiàn)噴氣式飛機(jī)“ARJ21-700”在上海首飛成功．已知飛機(jī)和乘客
由動(dòng)能定理可知：W-fs=
1
2
mv2；解得：W=
1
2
m
v
2
m
+fs；
由功率公式可得W=pt；
當(dāng)飛機(jī)達(dá)到最大速度時(shí)，牽引力F等于摩擦力；
則由功率公式可得：P=Fv=fvm；
故功也可以表示為：W=fvmt；
故選ABC．
國(guó)產(chǎn)噴氣支線(xiàn)客機(jī)ARJ21什么時(shí)候開(kāi)國(guó)際航線(xiàn)？
1月10日，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在北京隆重召開(kāi)，國(guó)產(chǎn)噴氣支線(xiàn)客機(jī)ARJ21榮獲2019年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。這是ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目迄今為止榮獲的最高獎(jiǎng)項(xiàng)。
ARJ21飛機(jī)是我國(guó)第一款自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線(xiàn)飛機(jī)。2002年4月經(jīng)國(guó)家批準(zhǔn)立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛，2014年12月30日取得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，2015年11月29日正式交付成都航空，2016年6月28日成功首航，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航線(xiàn)上國(guó)產(chǎn)噴氣客機(jī)零的突破。通過(guò)ARJ21飛機(jī)的研制，我國(guó)第一次走完了噴氣客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛、批產(chǎn)、交付、運(yùn)營(yíng)全過(guò)程，掌握了民用噴氣運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)研制核心技術(shù)，填補(bǔ)了我國(guó)自主研發(fā)噴氣運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)全程實(shí)踐的空白，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)航空工業(yè)噴氣運(yùn)輸類(lèi)民用飛機(jī)集成創(chuàng)新能力的大幅度提升，為我國(guó)民機(jī)事業(yè)的發(fā)展進(jìn)一步夯實(shí)了基礎(chǔ)。
關(guān)于《2014年12月30日飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。
