【簡介：】本篇文章給大家談談《中國已經(jīng)退役的戰(zhàn)斗機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國上千架退役戰(zhàn)機都去了哪
2、中國A380有多少架
3、中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機有
本篇文章給大家談談《中國已經(jīng)退役的戰(zhàn)斗機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國上千架退役戰(zhàn)機都去了哪
中國曾經(jīng)裝備了上千架的殲6、殲7系列戰(zhàn)機，如今，除了少量殲7改進型戰(zhàn)機還在二線部隊服役，其余的都已經(jīng)完全退役。那么，著上千架戰(zhàn)機都去了哪？隨著國力的大幅度提升，最新一代的殲20戰(zhàn)機已經(jīng)投入使用，但是，上千架的老舊戰(zhàn)機退役了該怎么辦？美國的做法是，把大量的退役戰(zhàn)機封存起來。
有些維護的好的，時不時拿去翻新一下，重操舊業(yè)。有一些就直接作為零件備用機了，各種拆解，用于維護現(xiàn)役飛機。有數(shù)據(jù)顯示，在過去的25年里，美國飛機墳場中超過1/5的戰(zhàn)機經(jīng)過精心維護后重返藍天。僅2015年，美軍就重復利用了超過1.9萬件各種零部件，節(jié)約成本5.68億美元。但是，這在中國幾乎是不可能存在的。為何？
因為中國長期國力較弱，在發(fā)展新一代裝備時，總是盡力提升其技術(shù)水準。比如殲10戰(zhàn)機，它采用了大量的新設(shè)計、新技術(shù)、新工藝。殲10總師宋文驄曾說，它的新技術(shù)占比超過了60%。這就意味著，殲8戰(zhàn)機的零部件是無法供殲10戰(zhàn)機使用的。同樣的道理，等到殲10戰(zhàn)機退役時，它的零部件幾乎沒有一個能供殲20使用的。
為此，中國創(chuàng)造性地將殲6、殲7系列戰(zhàn)機改裝成無人遙控戰(zhàn)機，供打靶訓練使用。此外，近年來，中國將退役殲-6戰(zhàn)機改裝為無人駕駛飛機，它們既可以像有人駕駛飛機那樣投彈攻擊，也可以像導彈般實施"自殺式"攻擊，成本低廉。美國空軍少將查爾斯.斯韋尼稱：“寧愿撤退，也不想碰上那些恐怖的戰(zhàn)機。”
中國A380有多少架
中國A380具體數(shù)目不詳，大約存在5架左右。
空中客車A380的第一架原型機于2005年1月18日在法國圖盧茲首次公開，并于2005年4月27日完成首飛。該機型在2006年12月獲得EASA和FAA的型號許可證。電氣布線上的問題導致該項目延期2年，研發(fā)費用激增到203億美元。
2007年10月15日，該機型首次交付于新加坡航空公司，并于當年10月25日投入運營?？湛虯380在2012年和2014年達到了年產(chǎn)量的峰值，每年可產(chǎn)30架。
但是，空中客車公司承認該項目是虧損的，收益并不能補償該項目250億美元的研發(fā)費用。
空客A380是四引擎、525座超大型雙層客機，發(fā)動機為Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900渦扇發(fā)動機，航程14800千米。
截止2019年2月，空中客車接到290個訂單，并交付了235架飛機。阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個訂單，已交付109架。
A380預訂及交付情況：
截至2019年4月，已有14家客戶訂購并交付了A380。截至2019年3月，A380的總訂單為290架。最大的客戶是阿聯(lián)酋航空公司，該公司發(fā)布，截至2019年2月14日，將訂購123架A380客機。一份VIP訂單在2007年訂下，但后來被空客取消。
A380F型吸引了27份訂單，但由于生產(chǎn)延遲和隨后的貨運計劃暫停，這些訂單要么被取消(20份)，要么被轉(zhuǎn)換為A380-800(7份)。
在漢堡的裝配工廠為來自歐洲和中東的客戶發(fā)貨，在圖盧茲的裝配工廠為來自世界其他地區(qū)的客戶發(fā)貨。EADS（歐洲宇航防務集團）解釋說，2013年的交付將暫時放緩，以更換之前飛機中發(fā)現(xiàn)裂紋的機翼肋支架。
2014年，空客表示，一些訂購的A380客機可能不會為一家未披露名稱的日本航空公司生產(chǎn)。澳航原計劃再訂購8架飛機，但在該航空公司重組業(yè)務期間凍結(jié)了訂單。
由于對A380的未來存在疑慮，澳航最終在2019年2月取消了訂單。訂購了20架A380客機的飛機租賃公司阿梅代奧(Amedeo)沒有為這架客機找到客戶，最終在2019年取消了訂單。維珍航空在2001年訂購了6架A380，但從未發(fā)貨，后來在2018年取消了訂單。
2019年初，空客證實正在與阿聯(lián)酋航空就A380合同進行談判。如果阿聯(lián)酋航空放棄這種機型，空客可能會停止生產(chǎn)這種超大型客機。
阿聯(lián)酋航空公司與羅羅公司在Trent 900型飛機發(fā)動機燃油節(jié)省不足的問題上存在分歧，可能會將36架A380的訂單改為較小的A350。
A350還可能取代2017年訂購的40架波音787-10飛機的臨時訂單，因為787飛機的發(fā)動機利潤率不足以應對迪拜炎熱的天氣。
2019年2月14日，阿聯(lián)酋航空決定取消39架飛機的訂單，代之以A350和A330neo?？湛捅硎?，這一取消將使A380的生產(chǎn)在2021年最后一批未完成的訂單交付時結(jié)束。
2019年3月21日，全日空收到了三架涂有海龜樣式的A380客機中的第一架。這架名為ANA Blue的A380將每周飛行三次，往返于東京和夏威夷。
以上內(nèi)容參考：百度百科-空中客車A380
中國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機有哪些？是什么樣子的？
我國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機數(shù)量大約在3000架左右，排名世界第三位，這一規(guī)?；竞投砹_斯差不多，但與美國的13000多架相比還存在著巨大的差距。在現(xiàn)役戰(zhàn)機類型上，我國的戰(zhàn)斗機橫跨3代，主要以國產(chǎn)殲系列和俄式蘇系列為主。
目前空軍正逐步大批量淘汰老舊的二代戰(zhàn)機，加緊服役三代和四代戰(zhàn)機。未來以我國的航空技術(shù)和實力來說，戰(zhàn)機數(shù)量還會有一個明顯提升，屆時比肩美國空軍也是有可能的。而今天我們就來簡單列舉下我國現(xiàn)役戰(zhàn)斗機情況，看看他們都有哪些特點。
殲7
殲7最早型號從1966年就開始服役了，五十多年過去了其總產(chǎn)量約為1500架，最新一批是2013年生產(chǎn)的，不過是用于交付外軍的。國產(chǎn)殲7已于2007年停產(chǎn)，并于2011年的時候開始大規(guī)模退出現(xiàn)役。
殲7這款戰(zhàn)機在我軍歷史上是具有里程碑意義的戰(zhàn)機，它是一種單座單引擎超音速戰(zhàn)斗機，在世界范圍內(nèi)來說屬于第二代戰(zhàn)斗機。殲7是在蘇聯(lián)米格-21戰(zhàn)機基礎(chǔ)上研發(fā)而來的，我國不僅自用而且還出口多國。但就目前的殲7來說，能力已無法和三、四代機比拼，只能在一些低烈度任務中發(fā)揮余熱。
殲8Ⅱ
殲8戰(zhàn)機于1980年開始服役，距今已經(jīng)服役了四十多年，也是一名“老兵”了。目前殲8也已大批量退役，在軍隊中大約還剩下百余架左右。殲8在很長一段時間內(nèi)是我國戰(zhàn)斗機的主力機型，所以它對我國防空的貢獻十分巨大。
殲8以速度見長，最大飛行速度高達2.2馬赫，比很多三代機都要快。但這款戰(zhàn)機除了快以外，其他性能與歐美三代機都存在不小的差距。尤其是其機身設(shè)計存在一定缺陷，導致飛行操控不太穩(wěn)定，所以很多人對于這款戰(zhàn)機褒貶不一。
殲10
殲10戰(zhàn)機在2003年開始在空軍服役，目前是我軍的主力戰(zhàn)機。而對于這款戰(zhàn)機，在剛出來的時候也是被很多人吹毛求疵過。人們的槽點主要集中在外形和發(fā)動機上，說實在的個人對于剛出道的殲10也是不太滿意的，畢竟顏值即戰(zhàn)力，我們的外形設(shè)計真的比較一般。
不過好在經(jīng)過十多年的完善，殲10已有了很大的改變。首先外形上雖然也算不上太驚艷，但至少看得上眼了。其次發(fā)動機換裝國產(chǎn)渦扇-10B發(fā)動機后，那個機動性讓人熱血沸騰，最后整體性能已達到歐美主流三代機水準，甚至在個別領(lǐng)域還優(yōu)于它們。
殲11
殲11戰(zhàn)機可以認為是蘇27的國產(chǎn)版，是在蘇27戰(zhàn)機的基礎(chǔ)上改進而來。它繼承了蘇27優(yōu)異的氣動外形，并采用了大量新技術(shù)及復合材料，在火控、雷達等方面都有很大提升，很多人堅信殲11性能已經(jīng)超越了蘇27。
而對于殲11這款戰(zhàn)機，雖然相較于蘇27提升不小，但也存在一定缺陷。最被人挑毛病的就是航電、火控及超視距作戰(zhàn)上。之前更是傳出在與泰國的JAS-39戰(zhàn)機超視距空戰(zhàn)科目訓練時被打爆，這讓殲11的缺點被無限放大。所以這款戰(zhàn)機的未來發(fā)展如何，我們拭目以待。
殲15
殲15是我國第一款艦載戰(zhàn)斗機，它借鑒了蘇33戰(zhàn)機的一些技術(shù)，所以本質(zhì)上它與蘇-33有很深的技術(shù)同源性。至于殲15是否已經(jīng)超越了蘇33，這個還有待考證，但殲15畢竟只是開山之作，所以只要能比肩其他國家的艦載機個人覺得就可以了。
目前殲15已換裝國產(chǎn)渦扇-10h發(fā)動機，這是我們專門針對艦載機研發(fā)的艦載戰(zhàn)斗機發(fā)動機，更加的適合海上環(huán)境。換發(fā)后的殲15將擁有約3500公里的最大航程，以及2.4馬赫的最高飛行速度，整體性能將會有明顯提升。
殲16
殲16戰(zhàn)機于2017年開始在我軍服役，目前已生產(chǎn)服役了250多架，在短短幾年時間能服役如此多戰(zhàn)機，足見軍方對它的認可和重視。殲16這款戰(zhàn)機的定位和美國的F15很相似，所以往往被人拿來比較，至于比較結(jié)果各有千秋，難分伯仲。
殲16的特點是載彈量大，人送外號“炸彈卡車”。其最大載彈量達到12噸，快逼近于轟6K的15噸載彈量了。除了載彈量大外，殲16的多功能性也為人稱道。它具有較強的對陸、空、海精確打擊能力，航程約3900公里，作戰(zhàn)半徑超過1500公里，能滿足東海、南海等海域的保衛(wèi)作戰(zhàn)任務。
殲20
殲20是空軍趕超之作，它實現(xiàn)了對歐美國家隱身戰(zhàn)機的趕超，讓我國空軍擺脫了代差上的劣勢，所以殲20的出現(xiàn)具有劃時代意義。而目前世界上也就只有4款隱身戰(zhàn)機，其中美國的F22已經(jīng)停產(chǎn)，所以殲20是有機會競逐世界第一的寶座的。
目前殲20已服役了50多架，產(chǎn)量還在逐漸擴大。不過也需要指出的是，由于發(fā)動機因素的制約，殲20的性能還未完全發(fā)揮出來，待最終的渦扇-15發(fā)動機到位后我們才會看到最強的殲20。
蘇27、蘇30、蘇35
這三款從俄羅斯引進的蘇式戰(zhàn)機目前在我國空軍中仍有一定服役數(shù)量，像蘇27大約還有50架，蘇30約有70架，蘇35約24架左右。近年來我國已逐漸開始退役部分蘇27和蘇30戰(zhàn)機，這也說明它們在我軍的使命已接近完成。
其實對于這些俄式戰(zhàn)機，我們應該是很感激的。因為可以說沒有這些俄式戰(zhàn)機的引進，我軍戰(zhàn)機的發(fā)展也不會這么迅猛，所以它們的作用我們不應遺忘。而至于未來會不會再引進俄式戰(zhàn)機，個人覺得既然已經(jīng)出師了，就要堅信自己所開創(chuàng)道路，并一往無前的走下去！
綜述
我國戰(zhàn)斗機的發(fā)展一路走來千辛萬苦，能有如今的成就實屬不易，所以少一些挑剔，多一份理解，我們的戰(zhàn)機會更好。目前正值各國往六代機攻堅的關(guān)鍵時期，相信經(jīng)過這么多年的技術(shù)積累，我們的下一代戰(zhàn)機不會差！
關(guān)于《中國已經(jīng)退役的戰(zhàn)斗機》的介紹到此就結(jié)束了。
