【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙內(nèi)照片》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、大韓航空的73h機(jī)型誰坐過??？舒適度如何呢
2、上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙內(nèi)照片》對應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、大韓航空的73h機(jī)型誰坐過啊？舒適度如何呢
- 2、上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時(shí)候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧
- 3、東方航空73H可以乘坐多少人
- 4、73H與738是同一種機(jī)型么？
- 5、請問東航73H是中型還是小型機(jī)有多少座位？
- 6、阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
大韓航空的73h機(jī)型誰坐過??？舒適度如何呢
737，小飛機(jī)，一條走道，每個(gè)座位都有USB 插口，每個(gè)座位配有娛樂設(shè)施，可以看電影
上海航空公司的73H機(jī)型的座位是怎么分布的呀，攜程選座的時(shí)候怎么從31 （排到55，發(fā)下座位圖吧
上海航空的73H機(jī)型即波音737-800的改型~
通常來說波音737由于是中型客機(jī)，座位數(shù)通常在190以下，按你說的有55排，豈不是要裝進(jìn)三百多人？我覺得你弄錯(cuò)機(jī)型了~
東方航空73H可以乘坐多少人
機(jī)型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機(jī)。國內(nèi)航空公司的73H機(jī)型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機(jī)型的飛行經(jīng)濟(jì)型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
73H與738是同一種機(jī)型么？
在波音客機(jī)大家族里，73H和738，都是波音737型支線客機(jī)的一個(gè)改型。
機(jī)型73H，座位數(shù)162--189，部分客貨混改座位有69-79，由波音公司制造商，是737-800（小翼）客機(jī)。國內(nèi)航空公司的73H機(jī)型，主要是帶小翼的波音737-800和客貨混裝改型，座位數(shù)減少一半左右，后客艙改為貨倉。小翼機(jī)型的飛行經(jīng)濟(jì)型提升較大，近年來深得各家航空公司的青睞。
機(jī)型738，就是波音民用飛機(jī)的737-800型標(biāo)準(zhǔn)型。
拓展資料：
波音系列飛機(jī)是美國波音公司擁有的一個(gè)非常成功的民用運(yùn)輸機(jī)產(chǎn)品系列，至2012年3月該系列已擁有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客機(jī)。
波音2707（Boeing 2707）是美國首次開發(fā)的超音速客機(jī)計(jì)劃。在獲得政府合約的情況下，波音公司在西雅圖開始飛機(jī)的設(shè)計(jì)工作。但因成本提高，且缺乏明確的市場需求，在1971年2架原型建造之前就中止整個(gè)計(jì)劃。
1930年，波音公司開始了全金屬客機(jī)的研制，這就是航空史上著名的波音247型客機(jī)。它具有全金屬結(jié)構(gòu)和流線型外型，起落架可以收放，采用下單翼結(jié)構(gòu)。飛機(jī)的巡航速度為248千米/小時(shí)，航程776千米，載客10人，并可裝載181千克的郵件。機(jī)上座位舒適，設(shè)有洗手間，還有一名空中小姐。波音247于1933年首次試飛成功。波音247飛機(jī)的乘座條件大大改善，速度較一般客機(jī)也有很大提高，所以很受各航空公司的歡迎，成為美國民航運(yùn)輸史上的功臣。
波音307客機(jī)是世界上第一種投入使用的完全使用加壓客艙的客運(yùn)飛機(jī)。當(dāng)時(shí)，它的飛行高度可以比普通不使用加壓艙的客機(jī)（飛行高度5000~10000英尺）高20000英尺，據(jù)稱它可以“飛行在天氣之上”。它有5名機(jī)組人員，并可以搭載33名乘客，并且還有一個(gè)接近12英尺寬的臥鋪艙。它也是在機(jī)組人員中第一次加入了飛行技師的陸基飛機(jī)。
波音377是波音公司最后一款螺旋槳客機(jī)，二戰(zhàn)期間，波音嘗試著開發(fā)民用機(jī)，公司利用B-29轟炸機(jī)的機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)，配以全新的機(jī)身，開發(fā)了雙層機(jī)艙的波音377客機(jī)，意在進(jìn)軍大型豪華客機(jī)市場，但依舊因銷路不濟(jì)而草草收場。
波音707是美國波音公司研制的四發(fā)遠(yuǎn)程噴氣運(yùn)輸機(jī)。原型機(jī)于1954年7月15日首飛，最初的型號(hào)是為美國空軍研制的KC-135空中加油機(jī)，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎(chǔ)上研制成功波音707民用客機(jī)1958年交付使用。
波音707主要型別有707-120、-220、-320和-420等，中國民航曾購買10架320C，它還被改裝成特種飛機(jī)。波音707共獲訂貨1010架，生產(chǎn)線于1991年關(guān)閉，1992年5月交付最后一架軍用型。該機(jī)裝有4臺(tái)JT3D-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力84.48千牛，駕駛艙機(jī)組人員4名，載客量219人。
波音717是波音公司最小型的雙引擎噴射客機(jī)，原名為MD-95，設(shè)計(jì)給100人座級距的市場。波音在1995年接到第一張訂單，在1999年9月正式投入服務(wù)。717是道格拉斯DC-9的第三世代后繼機(jī)種。 波音在2006年5月停止了717的生產(chǎn)，結(jié)束波音長灘工廠組裝客機(jī)的長久歷史。
波音727是美國波音公司繼707后的第二款噴氣式客機(jī)，1963年試飛。乘客量為145人（經(jīng)濟(jì)、商務(wù)兩級）或189人（一級），由三臺(tái)渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，部分零件如機(jī)身組件與707相同，主要市場是美國內(nèi)陸主干線。波音727采用類似三叉戟的設(shè)計(jì)，3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全部裝置在飛機(jī)尾部。最后一架727 在1984年交付使用?？偖a(chǎn)量為1,832架。
波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自投產(chǎn)以來四十余年銷路長久不衰，波音737成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列。被稱為世界航空史上最成功的民航客機(jī)。而2010年3月15日中國民用航空局向國內(nèi)航空公司下發(fā)警告稱，超過450架在華運(yùn)營的波音737系列客機(jī)存在安全隱患。
波音747，又稱為“珍寶客機(jī)”（Jumbo Jet），是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。波音747原型大小是1960年代被廣泛使用的波音707的兩倍。1965年8月開始研制，自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。
波音757是美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)。用于替換波音727，并在客源較少的航線上作為波音767的補(bǔ)充。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)。
波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A310競爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是-200型，之后生產(chǎn)較長的-300型。此外尚有長途專用的-200ER, -300ER 和-400ER。
波音777是美國波音公司研制的雙發(fā)寬體客機(jī)。1990年10月29日正式起動(dòng)，1994年6月12日第1架波音777首次試飛，1995年4月19日獲得歐洲聯(lián)合適航證和美國聯(lián)邦航空局型號(hào)合格證，1995年5月30日獲準(zhǔn)180分鐘雙發(fā)延程飛行，1995年5月17日首架交付用戶美國聯(lián)合航空。波音公司與日本三菱、川崎和富士重工業(yè)株式會(huì)社簽定了風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)伙伴協(xié)議，日方承擔(dān)777結(jié)構(gòu)工作的20%。
波音787，又稱為“夢想客機(jī)”（英語：Dreamliner），中型雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動(dòng)波音777計(jì)劃后14年來推出的首款全新機(jī)型，由波音民用飛機(jī)集團(tuán)（BCA）負(fù)責(zé)開發(fā)，在2004年4月正式啟動(dòng)。經(jīng)多次延期后，于美國時(shí)間2009年12月15日成功試飛，標(biāo)志著787飛機(jī)的制造項(xiàng)目進(jìn)入交付使用前最后一個(gè)階段，2010年交付使用。2011年9月27日零時(shí)20分，波音787“夢想飛機(jī)”交付全日空，預(yù)計(jì)2012年中旬中國將迎來自己的波音787。
參考資料：百度百科-波音系列飛機(jī)
請問東航73H是中型還是小型機(jī)有多少座位？
73H是什么機(jī)型
不一樣的
比如說有一些航空公司的73H就是客貨混裝機(jī),飛機(jī)的前半部為客機(jī)而后半部為貨艙.
都是同屬于737系列飛機(jī),但是因?yàn)?00型是近些年來最新研發(fā)的,900型也帶有小翼.是可以飛行更加平穩(wěn),同時(shí)據(jù)實(shí)驗(yàn)帶有小翼的飛機(jī)可以更好的使飛機(jī)的油耗下降
盡量靠前或靠后，39排那個(gè)帶E標(biāo)識(shí)的表示緊急出口位，在機(jī)翼附近
上海航空的73H機(jī)型即波音737-800的改型~
通常來說波音737由于是中型客機(jī)，座位數(shù)通常在190以下，按你說的有55排，豈不是要裝進(jìn)三百多人？我覺得你弄錯(cuò)機(jī)型了~
738飛機(jī)就是機(jī)艙兩側(cè)分別一道安全門，
也就是機(jī)翼的位置
也就是在安全門的前幾排和后幾排
都是機(jī)翼的側(cè)擋視線的
避開這幾排就可以了
避開機(jī)翼位置的是44-53。
73E是波音737-900ER機(jī)型。
型號(hào)：波音737-900ER
ITIA代碼：73E
長度： 42.1米
翼展：34.3米
載客量：189-215座位
最大油箱容量：29660升
最大起飛重量：85130公斤
最大航程：5925公里
動(dòng)力配置：兩臺(tái)CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)(最大推力：27300磅)
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：CFM56-7渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)
制造商：美國波音公司
阿聯(lián)酋阿提哈德航空，空客A380頂級頭等艙長啥樣？
對于經(jīng)常出差的人來說，一年乘坐幾次飛機(jī)出行也不是什么新鮮的，但我想絕大部分人乘坐飛機(jī)還是只乘坐經(jīng)濟(jì)艙。對于長途飛行來說，經(jīng)濟(jì)艙狹窄的座位是很難受的。這時(shí)候如果能夠在商務(wù)艙或者頭等艙的話，長途飛行就變成了非常愜意的事情。
一次難得的機(jī)會(huì)，我來到了位于阿聯(lián)酋阿布扎比的阿提哈德航空培訓(xùn)中心參觀，體驗(yàn)了一把空客A380頂級頭等艙。所以寫文章給大家分享。
阿提哈德航空公司是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設(shè)在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運(yùn)營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空。
空客A380是全球最大的寬體客機(jī)，是四引擎、超大型雙層客機(jī)，每架飛機(jī)4.45億美元。而阿聯(lián)酋航空公司是最大的空客A380顧客，共有123個(gè)訂單。
接下來，我就以阿聯(lián)酋阿提哈德航空的A380為例，給大家展示一下世界上最豪華的飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)部是什么樣子的。
上圖是空客A380上層的頭等艙休息區(qū)域，根據(jù)介紹，所有的真皮座椅面料，都是與法拉利跑車座椅采用相同的皮革材質(zhì)。這個(gè)區(qū)域內(nèi)還提供電視，方便乘客在此休息或者觀看電視節(jié)目。
這是休息區(qū)域展示的飲品，也是阿提哈德航空根據(jù)自己的需求進(jìn)行定制的。
作為中東國家的航空公司，飛機(jī)上的所有器皿都有中東風(fēng)格，比如這個(gè)茶壺，就特別像阿拉丁神燈。
上圖是頭等艙，這個(gè)頭等艙是有內(nèi)外房間的，上圖是外間，可以乘坐4名乘客，相向而坐。設(shè)施也很齊全，也有獨(dú)立的電視。而如果在此乘坐乏累的話，可以去內(nèi)間休息。
頭等艙的內(nèi)間是非常寬大舒適的床，由于飛機(jī)的造型原因，這間小房間的房頂受限于飛機(jī)機(jī)頭的原因，所以不是很高。這間小臥室是可以睡兩個(gè)成年人的。
包括起居室，獨(dú)立雙人臥室及配套的淋浴室?？罩性⑺穆每蛯碛幸幻饺斯芗摇380將擁有創(chuàng)新性的公寓頭等艙，它是全私密的套間，擁有一張獨(dú)立的斜倚沙發(fā)座位及全平躺床，同時(shí)擁有一個(gè)迷你冷凍吧，私人梳妝臺(tái)及衣櫥。
上圖的艙室就不是最頂級的頭等艙了，區(qū)別是沒有了獨(dú)立的洗手間。但是一側(cè)的座椅是可以翻折的，折疊起來是座椅，翻下來是一個(gè)小的單人床。
在這個(gè)艙室里，也有豐富的娛樂功能，依然有電視看。
上圖的艙室的級別會(huì)再低一些，獨(dú)立的座椅還是很寬大舒適的，座椅可以調(diào)整角度，但是沒有辦法完全放平了。這里的空間會(huì)再狹窄一些。
功能區(qū)域還是一個(gè)不少，有舒適的座椅，精致的餐具，雖然橫向空間不大，但是縱向空間很寬敞，所以坐在這里也是很舒適的，沒有壓抑感。
最后是經(jīng)濟(jì)艙，這個(gè)就是最便宜的艙室了，三個(gè)人挨著座。其實(shí)A380內(nèi)有很多種類的座椅布局，是可以根據(jù)航空公司的需求定制的。有的經(jīng)濟(jì)艙座椅靠背是有電視可以看的，有的則沒有。此外我們還能夠發(fā)現(xiàn)A380經(jīng)濟(jì)艙座椅頭枕一側(cè)是可以靠著睡覺的。
上圖我們也很熟悉，它是飛機(jī)內(nèi)空乘人員的操作間，是給乘客提供餐食等服務(wù)的地方。
上圖是阿提哈德航空的空乘培訓(xùn)中心模擬的飛機(jī)機(jī)艙場景，主要是用來培訓(xùn)空乘以及空乘考試的地方。
真實(shí)的飛機(jī)是不會(huì)有這么大的玻璃的，這個(gè)模擬用這么大的玻璃是在考試的時(shí)候方便從外部進(jìn)行觀察。
阿提哈德航空與世界知名的化妝品公司合作，在飛機(jī)上給乘客使用的洗漱用品也都是十分高級的。
阿提哈德航空甚至還為幼小的乘客提供專門的玩具，方便他們在飛機(jī)上玩耍。
此外，不管是哪個(gè)艙室，都配備了Wi-Fi服務(wù)，此次我從北京飛到阿聯(lián)酋阿布扎比，在飛機(jī)上也是有3G網(wǎng)絡(luò)的，只是流量費(fèi)用不便宜，最好在出國前提前開通國際漫游服務(wù)，并了解好資費(fèi)情況。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
關(guān)于《飛機(jī)客艙內(nèi)照片》的介紹到此就結(jié)束了。
