【簡介:】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。本文目錄一覽:
1、飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)?
2、求關(guān)于飛機(jī)組成的圖
3、波音787有兩層的嗎?
飛機(jī)的機(jī)體結(jié)
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)》對應(yīng)的知識點(diǎn),希望對各位有所幫助。
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飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)?
首先介紹飛機(jī)主區(qū)域劃分
如下圖
接下來介紹飛機(jī)結(jié)構(gòu)的部件
飛機(jī)結(jié)構(gòu)是指由多個零構(gòu)件組成的裝配體,它能夠承受和傳遞一定范圍之內(nèi)的外載荷,且能滿足一定強(qiáng)度、剛度、使用壽命和可靠性等要求。我們通常所說的飛機(jī)結(jié)構(gòu)是指飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)部分。一般認(rèn)為,固定翼飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)由機(jī)身、機(jī)翼、尾翼、發(fā)動機(jī)吊艙、起落架、操縱系統(tǒng)和其他系統(tǒng)的受力結(jié)構(gòu)組成。
如下圖
然后是機(jī)身的組成
機(jī)身主要是用來裝載機(jī)組人員、空乘人員、乘客、貨物、設(shè)備等。機(jī)身還作為整個機(jī)體的中樞部件,將機(jī)翼、尾翼、起落架、動力裝置等組裝在一起組成完整的飛機(jī)。機(jī)身屬干薄壁結(jié)構(gòu),由一些受力構(gòu)件組成受力骨架,外面再蒙以蒙皮而形成。
機(jī)身結(jié)構(gòu)分為:構(gòu)架式、桁梁式、硬殼式
早期木布結(jié)構(gòu)的機(jī)身是構(gòu)架式的。一般受力骨架是由縱向四根橋梁及直支柱、斜支柱、橫支柱等構(gòu)成的空間槍架。受力骨架外面蒙上棉布或亞麻布的蒙皮。機(jī)身的總體載荷(彎矩、剪力、扭矩)均由空間檸架各構(gòu)件承受拉壓來傳遞,布質(zhì)蒙皮僅僅形成機(jī)身氣動外形,承受局部氣動載荷,是典型的維形件。
下圖是構(gòu)架式機(jī)身
桁梁式機(jī)身
析梁式機(jī)身縱向有較強(qiáng)的槍梁受力件,而檸條較弱,蒙皮較薄,強(qiáng)而有力的檸梁成為承受彎矩的主要構(gòu)件,蒙皮除了承受氣動載荷外,還要以剪切形式承受剪力和扭矩。
如下圖
硬殼式機(jī)身
采用框架、隔框、蒙皮形成機(jī)身的外形,而蒙皮承受主要的應(yīng)力。由于硬殼式機(jī)身結(jié)構(gòu)沒有縱向加強(qiáng)件,因而蒙皮必須足夠強(qiáng),以維持機(jī)身的剛性。硬殼式機(jī)身面臨的主要問題是重量較大,機(jī)身開口較困難。
如下圖
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求關(guān)于飛機(jī)組成的圖
你買一本《航空知識》里面有拉頁!翼展--機(jī)翼(或尾翼)左右翼尖間的直線距離(穿過機(jī)身的部分也應(yīng)計(jì)算在內(nèi))。
機(jī)身全長--飛機(jī)最前端的直線距離.
重心--模型各部分重力的和力點(diǎn)稱為重心.
尾力臂--由重心到尾翼前緣1/4弦長處的距離.
翼型--機(jī)翼(或尾翼)的刨面形狀.
前緣--翼型的最前端.
后緣--翼型的最后端.
翼弦--前后緣之間的連線。
展弦比--翼展與翼弦長度的比值。展弦比大說明機(jī)翼狹長。
削尖比--指梯形機(jī)翼翼尖弦長與翼根翼弦長的比值。
上反角--機(jī)翼前緣與模型飛機(jī)橫軸之間的夾角。
后掠角--機(jī)翼前緣與垂直于機(jī)身中心線的直線之間的夾角.
機(jī)翼安裝角--機(jī)翼翼弦與機(jī)身量度用的基準(zhǔn)線的夾角.
機(jī)翼迎角--翼弦與機(jī)翼迎面流來的氣流之間的夾角.
翼載荷--單位升力面積所承受的飛行重量.
總升力面積--是模型飛機(jī)處于水平飛行狀態(tài)時,機(jī)翼的總面積以及水平和傾斜安放的尾翼面積, 在水平上的正投影面積之和.
波音787有兩層的嗎?
波音只有747是雙層的。787是最新的波音飛機(jī),機(jī)型比777要小一些。其實(shí)是有兩層,不過上面那一層是空乘休息的地方。所以787只有一層
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