【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)不系安全帶會(huì)咋樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、人胖國外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦


2、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦


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本篇文章給大家談?wù)劇蹲w機(jī)不系安全帶會(huì)咋樣》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、人胖國外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦
• 2、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦
• 3、太胖坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙會(huì)不會(huì)系不上安全帶
• 4、飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？
• 5、飛機(jī)安全帶的長度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長嗎

人胖國外飛機(jī)安全帶綁不上怎么辦

不可能綁不上安全帶! 一,國外胖人更多...! 二, 安全帶都可調(diào)節(jié)長短...!

飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦

乘飛機(jī)時(shí)需要寄安全帶的。在每個(gè)航班上,乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。那么，乘坐飛機(jī)不系安全帶有哪些危險(xiǎn)呢？

首先，飛機(jī)在飛行過程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)，時(shí)速也在200多公里。按照動(dòng)能與速度的關(guān)系可知，質(zhì)量不變，速度越大，動(dòng)能越大。也就是說，如果你沒被綁在航空座椅上，隨著飛機(jī)速度的加快，你有可能被“甩”出去！

其次，就跟地理大氣層有點(diǎn)關(guān)系了！我們知道大氣層分為五層，對流層、平流層、中間層、熱層和逃逸層。其中，中國在北半球的中緯度，從地表到8至15km高度范圍內(nèi)稱為對流層，從對流頂層到約55km的大氣層為平流層。對于飛機(jī)來說，一般都在平流層上部和對流層飛行，理論上飛機(jī)在平流層中飛行最平穩(wěn)。但是因?yàn)樘焐巷w機(jī)很多，飛機(jī)需要按照規(guī)定的高度和線路飛行以免撞機(jī)，所以具體飛行高度需要根據(jù)當(dāng)?shù)毓苤频闹甘?。所以飛機(jī)的飛行過程中不可能一直是平穩(wěn)的。要根據(jù)空域情況和氣象情況，在整個(gè)飛行過程中不可避免的要在對流層飛行。

而對流層多云雨，氣流流動(dòng)較大，氣象條件復(fù)雜，飛機(jī)在飛行過程中顛簸較大。飛機(jī)在兩個(gè)流層之間穿插飛行的時(shí)候，也會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象?？罩蓄嶔o法準(zhǔn)確預(yù)測，發(fā)生頻率較高，且難以通過目視判斷，因此對高空飛行構(gòu)成威脅。如果旅客在這個(gè)時(shí)候沒有系安全帶，后果可想而知，人“飛”起來是常態(tài)。

因此，飛機(jī)在地面滑行期間，乘客就應(yīng)系好安全帶。在地面上，飛機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)彎，由于避讓飛機(jī)或障礙物會(huì)剎車。同時(shí)，在遵守航空管制的命令時(shí)，也會(huì)突然改變飛機(jī)的滑行方向，這些都要求用安全帶。在空中，飛機(jī)在飛行中遇到亂流就會(huì)產(chǎn)生振顫，上下拋擲、左右搖晃，造成操縱困難、儀表不準(zhǔn)等現(xiàn)象。有些顛簸無法預(yù)見，所以大家在飛機(jī)上要養(yǎng)成就座時(shí)就系好安全帶的習(xí)慣。特別是當(dāng)安全帶燈亮了后，一定要盡早系好安全帶，避免意外發(fā)生。下降時(shí)是飛行的關(guān)鍵階段，大家坐飛機(jī)時(shí)要特別注意，應(yīng)遵守乘務(wù)人員的安全要求，同時(shí)別忘記檢查您安全帶是否系好系緊，這都為您增加了安全的保障，保護(hù)您安全平穩(wěn)地到達(dá)目的地。

太胖坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙會(huì)不會(huì)系不上安全帶

坐飛機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，只要能坐得下座位就不會(huì)系不上安全帶，因?yàn)榘踩珟ьA(yù)設(shè)了一定的長度，可以滿足不同乘客的需要。

飛機(jī)上乘客不系安全帶怎么辦？

飛機(jī)上不系安全帶會(huì)有安全隱患的。

部分旅客：對系安全帶不以為然

在飛機(jī)上要系好安全帶，這早已不是什么新鮮的話題，在每個(gè)航班上，乘務(wù)員會(huì)反復(fù)提醒旅客系好安全帶。多年來，民航在這一環(huán)節(jié)上也從不敢懈怠，然而，仍然有相當(dāng)多的旅客對民航關(guān)于系安全帶的規(guī)定不以為然。

某外企職員李小姐的想法頗具代表性：“坐了這么多次飛機(jī)，從來都沒有遭遇過空中驚魂，每次都平穩(wěn)安全地到了目的地，而且真要出事，這區(qū)區(qū)一根帶子又能起多大作用？所以我一直覺得系不系安全帶都無所謂，既然乘務(wù)員再三叮囑，還挨個(gè)檢查，我就在起降時(shí)系上安全帶，平飛后就松開了，因?yàn)椴皇娣K事。”

其實(shí)，系安全帶是一種必要的預(yù)防措施，當(dāng)飛機(jī)在起降過程中緊急剎車或遇到強(qiáng)氣流發(fā)生強(qiáng)烈顛簸時(shí)，未系安全帶的旅客往往來不及防范而受到意外傷害，這種情況在國內(nèi)外己不少見，據(jù)調(diào)查，在這次南航航班上許多乘客因系好了安全帶而安然無恙，而那些未系安全帶的乘客面對突如其來的變故部受到不同程度的傷害，可見安全帶的作用不可小看。

湍流是飛機(jī)的“隱身殺手”

飛機(jī)在穿云或遇到強(qiáng)大氣流時(shí)，就如同汽車行駛在不平的馬路上一樣，會(huì)出現(xiàn)顛簸。但是你也許不知道，在晴空萬里的藍(lán)天中，有時(shí)也會(huì)像平靜的海面下藏有暗流一樣，偶爾會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈的擾動(dòng)氣流，使飛機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)烈顫簸，民航總局空管局氣象處的有關(guān)人士稱這種來無蹤影的氣流為“晴空湍流”。據(jù)推斷，造成這次南航客機(jī)在香港上空發(fā)生意外的“禍?zhǔn)住奔词羌竟?jié)性湍流。

據(jù)介紹，當(dāng)噴射氣流中的強(qiáng)風(fēng)減速時(shí)，湍流就產(chǎn)生了，還引起氣流上升，山上的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量是導(dǎo)致湍流的另外原因，湍流常產(chǎn)生在7000米以上的高空，寬約100公里、厚約1000米的范圍內(nèi)。湍流能讓沒有固定住的物體在機(jī)艙中飛旋起來，兒十年來，飛行員們，一直使用機(jī)載雷達(dá)避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒有辦法探測到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變換不定的氣流。

湍流雖然不會(huì)造成惡性飛行事故，但在機(jī)組來不及處理、乘客又未系安全帶的情況下，也可能造成乘客受傷，甚至危及人身安全。今年1月，美國大陸航東京至火奴魯魯?shù)暮桨嘣鈴?qiáng)烈的湍流襲擊，導(dǎo)致22人受傷。

飛行員系五點(diǎn)式安全帶

說到安全帶的作用，國航飛行總隊(duì)三大隊(duì)副大隊(duì)長金宜斌認(rèn)為：“安全帶把人固定在座椅上，具有明顯、直接的安全保障作用。只要系好安全帶，多強(qiáng)的顛簸都沒問題?！彼貏e要記者告訴讀者，飛行員也系安全帶，飛行員的安全帶包括腰帶，肩帶，襠帶，為“五點(diǎn)式”。

金宜斌副大隊(duì)長具體分析了飛行過程中安全帶的作用，機(jī)組在完成起飛或降落的過程中，要受到許多因素的制約，難免遇到突發(fā)性的意外情況，比如，飛機(jī)在滑跑過程中突然發(fā)現(xiàn)跑道上有障礙物或飛機(jī)發(fā)生故障等，機(jī)組被迫采取緊急措施中止起飛，發(fā)動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)的沖力可能達(dá)到相當(dāng)于人自重的9倍，這時(shí)如果沒有系好安全帶，便會(huì)在飛機(jī)強(qiáng)大的慣性作用下被射離座位而撞傷，還會(huì)累及他人。

飛行中的顛簸大多是氣流所致。顛簸劇烈時(shí)，飛機(jī)會(huì)大起大落，一秒鐘突然下沉二三十米。你會(huì)覺得自己被狠狠往下砸，沒有系安全帶的人會(huì)被拋向機(jī)艙，井撞到天花板上。機(jī)組通過機(jī)載雷達(dá)、地面導(dǎo)航設(shè)備和目視可預(yù)知飛機(jī)將進(jìn)入顛簸區(qū)，機(jī)組會(huì)提前打開系好安全帶的提示燈并通知旅客。

當(dāng)然也有肉眼和儀表探測不到的氣流，當(dāng)飛機(jī)的間隔較近時(shí)，前面飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)身會(huì)使空氣流動(dòng)異常，尾流會(huì)造成后面飛機(jī)不規(guī)則地強(qiáng)烈顛簸，這種情況多發(fā)生在低空。高空則有晴空湍流，看起來晴空萬里，實(shí)則內(nèi)部氣流紊亂。

因此，為了防止不可預(yù)料的顛簸，請隨時(shí)系好安全帶。

正確使用機(jī)上設(shè)施

畢寶泉是國航金鳳組執(zhí)飛國內(nèi)航線的資深乘務(wù)長，她在執(zhí)飛中發(fā)現(xiàn)，不系安全帶的往往是經(jīng)常坐飛機(jī)的旅客，她分析，這部分旅客可能坐飛機(jī)時(shí)沒遇到過太強(qiáng)烈的顛簸，因而忽視了安全帶的作用。事實(shí)上，旅客若能正確使用機(jī)上設(shè)施，不僅可以增加旅行的舒適度，也可有效防止意外的發(fā)生，據(jù)她介紹，飛機(jī)上的每個(gè)座位都配有安全帶，座位上方有系安全帶的指示燈。旅客登機(jī)就座后，乘務(wù)員會(huì)在廣播中要求旅客系好安全帶，井逐個(gè)進(jìn)行安全檢查，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入滑行階段，乘務(wù)組會(huì)再次廣播，請旅客確認(rèn)安全帶是否系好，在飛行中，飛機(jī)進(jìn)入顛簸區(qū)前，系安全帶指示燈會(huì)閃爍，乘務(wù)組會(huì)及時(shí)用中英文進(jìn)行廣播，通知旅客系安全帶，同時(shí)，暫?？团摲?wù)，停止使用衛(wèi)生間。旅客系安全帶應(yīng)松緊適宜，太松了形同虛設(shè)，大緊了勒得人不舒服。

但是，空中氣流活動(dòng)變幻無常，有時(shí)強(qiáng)烈顛簸突然間就發(fā)生了。這時(shí)，乘務(wù)員會(huì)立即廣播，如果乘務(wù)員正在客艙服務(wù)，她們會(huì)固定好小推車，將水壺放在地上，蓋上毛巾，就近找座位坐下或就地蹲下。旅客乘飛機(jī)旅行時(shí)，一定要樹立自我保護(hù)意識，不論是飛機(jī)起飛、降落，還是在高空平穩(wěn)飛行時(shí)，都要養(yǎng)成系安全帶的習(xí)慣，系上安全帶就多了一份安全保障。

乘機(jī)時(shí)要注意系好安全帶

為保護(hù)乘機(jī)旅客的安全，飛機(jī)上每個(gè)座椅都配有安全帶，乘客應(yīng)根據(jù)機(jī)組的提醒隨時(shí)系好安全帶。飛機(jī)起飛時(shí)，速度很快，而且因爬升的原因有很大的角度，為防止因低空云、風(fēng)或駕駛員操作原因出現(xiàn)飛機(jī)的顛簸、抖動(dòng)、側(cè)斜等，致使乘客因碰撞而受傷或其他意外事故，所以乘客在飛機(jī)起飛前要系好安全帶；出于同樣的原因，飛機(jī)在空中穿越云層或遇擾動(dòng)氣流時(shí)，飛機(jī)在顯示出系好安全帶，只要飛機(jī)上顯示出系好安全帶的信號，務(wù)請乘客迅速照辦。

飛機(jī)安全帶的長度，如果是特別胖的人坐的話，安全帶夠長嗎

夠長的。只是在起飛和降落期間，要求系好安全帶，飛行過程中沒有強(qiáng)制性要求的。不過如果遇到特別情況，就要求盡快系好。

關(guān)于《坐飛機(jī)不系安全帶會(huì)咋樣》的介紹到此就結(jié)束了。