【簡介：】本篇文章給大家談談《本田私人飛機參數》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、Honda飛機


2、誰試駕過東風本田的艾力紳！感覺如何？詳細敘說一下！


3、中國的私

本篇文章給大家談談《本田私人飛機參數》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、Honda飛機
• 2、誰試駕過東風本田的艾力紳！感覺如何？詳細敘說一下！
• 3、中國的私人飛機買賣市場現狀如何？購買飛機的流程是什么？
• 4、如何選購最適合自己的私人飛機？
• 5、最大的租憑私人飛機能做多少人？

Honda飛機

考飛機駕照需要十萬元

當許多人還在爭先恐后報考汽車駕照的時候，已有一部分“前衛(wèi)者”學起了飛機駕駛技術。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經過6至8個月的初級培訓，大約10萬元以下的考牌費用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機型的飛機飛行。相當于飛機的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據悉，目前全國有大約十幾家飛機駕駛培訓學校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓的機構———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學組辦的北航初級類航空器飛行培訓實驗中心是中國第一家經國家民航總局批準的有資格招生并進行飛行員培訓的學校。學員需經過系統的理論學習和飛行實踐，經考試合格后，才有資格到民航管理局領取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機上天的權利。當然，這些還需要不菲的費用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費是每小時700元左右，共需上天實踐35小時，所有的花費大概在3萬元。

一架飛機等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財富論壇上，最為引人注目的莫過于財富CEO們的“坐騎”，首都機場的停機坪上歷史性地接待了40多架私人飛機，這次進京的40多架私人飛機中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務機EMB135、德國?？怂笹LEX等機型。造型各異的私人飛機更是價格不菲，如灣流G5，市場價3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價2.49億元。而全球所有參加財富論壇的企業(yè)中，遠大集團是惟一派出公務機的國內企業(yè)。

以中央空調業(yè)務馳名的遠大集團因1997年購置私人飛機儼然成為中國民營經濟購買私人飛機的典型實例。早在1997年，遠大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機，其中包括了兩架噴氣式公務機，這一舉動成為當年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機擁有者先驅、中國第一個擁有飛機駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機無疑還是一件奢侈品。據了解，目前國產輕型飛機中，最便宜的是北航生產的蜜蜂系列，價格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機有限公司生產的AD200和AD100飛機，價格都在20萬元左右；沈陽飛機制造公司與捷克埃維特合資生產的EV97超輕型飛機，價格在50萬至60萬元；石家莊飛機制造廠生產的小鷹500輕型飛機，價格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機價格在100多萬元。而外國的輕型飛機中，特別適合初學者的輕型飛機塞斯納172R也要18萬美元。據了解，現在，停降在北京首都機場的私人飛機售價一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數國產飛機也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機的價格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機長，24米的機身高度，機內555個座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務機，其飛行航程高達12000公里，售價4500萬美元左右，也處于私人飛機中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個理想，不管有沒有車?？家粋€汽車駕駛執(zhí)照所需的費用對于大多數人來說并不是什么難題，但是要考一個飛機駕照的費用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內地飛機駕駛執(zhí)照也分三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以營利為目的的飛行。

根據培訓公司的要求，很多人都有資格去學習并考取駕照。例如，某培訓公司的“招生簡章”上對報名者的要求是：培訓對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標準，表現良好。

而培訓的內容基本上有體驗、理論學習、理論考試、模擬器訓練、飛行訓練、飛行考試等6個步驟。實際學習中，前2個步驟可在學員本地完成，其他步驟集中在較短的時間內完成，也可分多次完成。整個學習時間不超過3個月。一般經過70小時的航空理論學習和30小時的空中帶飛后，學員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機獨立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時，光花在駕照上的費用至少也要8萬元，收費高的還有十幾萬元的。

一小時1000元一年40萬

據悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護費用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機，其費用接近1億元人民幣。目前國內的通用航空機場十分有限，停機費用及飛機起降費用都相對較高，一架私人飛機的用機和養(yǎng)機的費用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機，卻飛不起。修理費、保養(yǎng)費等等支出加起來，幾年之后，一架飛機的價錢已經花出去了。難怪已經有人開始盯上了飛機租賃這個行當，據業(yè)內人士分析，從市場需求上來看，租用公務機的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務機，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會，按1個小時1000元的上天費來核算，AC500飛行小時是1.6萬小時，收入可以達到1600萬元，而AC500的價格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會在樂清舉辦了私用飛機機型推介會，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機制造、銷售公司，向與會的40多家溫州企業(yè)端出了12個品牌的機型。

“舉辦這次推介會，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機的性價比、運行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運行后產生的各種費用，包括維修費、起降服務費、載重、航油費以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機的整體費用心里有個底。”

溫州樂清飛行總會董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費用，在會后，他們紛紛向自己相中的私人飛機下單，最終簽下了22架飛機的采購意向合同。據介紹，這22架飛機包括7家飛機公司10個品牌的機型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達索公務機”售價為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機”也達40萬元。

其中，100萬~500萬元的機型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據簽訂采購意向合同的飛機絕大多數份額。著名的小型飛機制造公司———美國塞斯納飛機公司無疑是此次推介會的最大贏家，其均價在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機型飛機被8家企業(yè)負責人看中

誰試駕過東風本田的艾力紳！感覺如何？詳細敘說一下！

對于艾力紳這樣高端的MPV舒適很顯然是毋庸置疑的。采用商用車底盤的別克GL8早年都打出了“陸上公務艙” 的口號，這倒是為難了試駕艾力紳后的我，更富駕駛樂趣更大空間更舒適的艾力紳，該起一個什么樣的標題呢？我想到的是“有樂趣的移動高級沙發(fā)”，或者你也可以把它看成陸上的私人專機。

外形大氣飽滿，內飾豪華簡約，品質高級感強于GL8

艾力紳這種造型的MPV在港澳地區(qū)早已獲得了認可，已被定義為“明星保姆車”。但坦率的說在未見到真車之前，我總是擔心這樣的外形是否能被大陸市場接受，不過在見到真車之后我打消了這個念頭。前大燈透亮炯炯有神，鍍鉻的進氣格柵、下進氣口以及車門把手從多處細節(jié)彰顯了車輛豪華氣派，與車身不同色的黑色A柱凸顯品味與格調，深色后車窗與高腰線設計都在體現其高貴身份。

艾力紳的整體造型雖然方正，但轉角處過渡細膩，自然柔和且非常飽滿，比如尾部處理相當的敦實飽滿，如果只看尾部，它更像一款大尺寸的高級SUV，大氣飽滿精致又不乏霸氣。

內飾設計也是重點，中控臺造型采用了近年來大型豪華車流行的簡約風格，絕對是50萬級以上豪華轎車才有的范兒。超大的3D數字化自發(fā)光儀表盤和智能化多功能顯示系統開啟時的藍色光線，透射著未來科技的深邃感。大面積木紋飾板與銀色飾板結合，豪華與現代氣質兼具。車內按鍵的質感和觸感高級，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車內褶皺的真皮座椅非常顯檔次，全車車門扶手均采用了木紋飾和帶縫線皮質飾裝飾讓人賞心悅目，品質感油然而生，內飾比起國產的別克GL8的確要高級不少。

三排皆是高級沙發(fā)，空間無比充裕，人性化設計非常出眾

【此圖為廠家的空間示意圖，非試駕車型】

艾力紳的外形和內飾還只是開胃菜，真正讓人瘋狂的愛上它的還是其舒適度和人性化。艾力紳擁有無比寬裕的乘坐空間，前排不用多說，所有的乘用車都保證前排空間，第二排也不用多說，對于高端MPV來說，都有第二排boss座之說，空間寬裕到翹起二郎腿的程度是必須的。重點說說第三排，對于很多7座車型來說，第三排座椅往往都是臨時性乘坐，空間憋屈，座椅坐姿和舒適度都比較差勁，就是號稱“陸上公務艙”的別克GL8車型，第三排空間依然談不上寬裕、座椅坐姿也比較直板。而艾力紳與此前國產的7座車型（包括GL8 之類的MPV和中大型SUV）相比，它的第三排座椅不僅空間非常寬裕，而且座椅傾斜度也非常恰當，乘坐舒適性也絲毫不亞于前兩排座椅。

艾力紳的難得之處是它不僅保證空間寬裕還保證座椅極度舒適，試駕的2.4 VTi-S尊貴版車型褶皺的真皮座椅極其舒適，與家里的高級沙發(fā)無疑，坐在上面無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，而且所有座椅的造型和尺寸設計也特別貼身，在30萬元價格區(qū)間，以編輯豐富的經驗看，它的乘坐舒適性可以說是無敵的，無論轎車、SUV還是MPV。就算售價更貴的豪華轎車，你也很難找到比它更舒適的。這時駕駛者就能夠理解廠家為何特別標注全系座椅為尊享沙發(fā)座椅。當然舒適感還來源于全車座椅的扶手和儲物空間等設計都非常貼心，而且試駕車型三排座椅全部帶有獨立空調，并且后兩排均有頭部出風口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證，考慮可謂相當全面。特別值得稱贊的是它全系標配雙側電動滑門，出入的高貴感在上下車中油然而生。

轎車化底盤打造的艾力紳，懸掛韌性十足，動態(tài)舒適性出眾，操控也很輕松

艾力紳是一款車體寬大但卻又不像GL8那么拖沓的車型，較短的前后懸實際上對其操控幫助不小，不過最重要的還是艾力紳的出眾的轎車化底盤和注重低轉扭矩的動力調校。在底盤方面，區(qū)別于別克GL8的商用車底盤，艾力紳是一款采用前后雙橫臂4輪獨立懸掛設計，以轎車化底盤打造的國產高端MPV，在舒適和操控性平衡方面具有天生的優(yōu)勢，底盤質素相比GL8高出了很多。其底盤懸掛抑制側傾的能力出眾，加上本田的方向盤一向輕盈且指向清晰，駕駛起來可謂得心應手。

試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC可變氣門正時與升程發(fā)動機加5速平行軸式自動變速器，這套動力系統可謂本田的經典動力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發(fā)動機為了適應MPV的需求，進行了一些新的調整，其最大扭矩從2500起一直可以持續(xù)到5500，實現了渦輪增壓車型才有的寬泛轉速的最大扭矩，但又無渦輪增壓車型帶來的渦輪遲滯和突然爆發(fā)感。讓人不得不佩服本田的工程師，既能夠滿足平順性，同時又保證足夠的中低轉速扭矩，能夠如此處理實在是妙不可言。試駕過程中，艾力紳在乘坐5人的情況下，其油門響應以及起步加速表現都比較好，反應并不肉，當然作為MPV畢竟要重點考慮舒適性，所以加速也不會太有激情，只能說一切恰到好處。

值得關注的是，艾力紳的動態(tài)舒適性表現極佳，它的懸掛韌性十足，能夠出色化解地面的震動提供極高的動態(tài)舒適性，而且在日常駕駛的速度下它的加速平順，車內靜音也做的非常出色，為乘客提供了非常舒適愜意的行車乘坐環(huán)境。

空間組合能力強，油耗很省，高端MPV車型的實用典范

除了舒適和駕駛樂趣，艾力紳還有兩點實用性值得稱贊。艾力紳的座椅采用滑軌式設計，它的三排座椅可以在乘坐舒適性和儲物空間之間隨意調配（看上圖），在飛機接送以及全家出行旅行時，如此多變的空間組合能力顯然非常實用。另一個實用優(yōu)點是省油，得益于前面提到的中低轉速扭矩，艾力紳相當的省油，其工信部百公里綜合工況油耗為9.4L（別克GL8 2.4車型百公里油耗10.4L），與同排量的轎車相當。而且艾力紳還匹配了ECON智能化綠色駕駛輔助系統，只要按下中控臺上的ECON綠色按鍵，車輛就會實現節(jié)能駕駛模式，相當貼心。

小結：作為一款高端MPV艾力紳給人的感覺的確是多功能的，它的超大空間和舒適性能堪比高級沙發(fā)，這時候你覺得它應該是商務的好幫手。但等你開起來，你又發(fā)現它的底盤很優(yōu)秀，動力表現又恰到好處，很好開，而且實用性強，油耗又比較省，這時候你會覺得家用也不錯。我想陸上的私人飛機更適合表達艾力紳的功能與定位——高層次，高品位，宜商且宜家。

中國的私人飛機買賣市場現狀如何？購買飛機的流程是什么？

國內私人飛機有一定量的買賣和租賃交易，但是國內私人飛機買賣市場和中國的經濟發(fā)展狀況很不相稱，中國現在私人飛機保有量只有一百多架，美國的私人飛機和通航飛機總共近十幾萬架，巴西也有六七千架。另外國內有自己飛機的都是一些大型集團公司，如遠大集團、恒大集團、萬達集團、三一重工等等都有自己的公務機，個人擁有飛機的都“玩不起來”，一是私人飛機很燒錢，另外個人玩飛機，航線根本不太可能申請下來。所以國內的公務機和私人飛機基本都是托管給公務機公司來運行的。影響買賣市場的根本因素還是各種的政策與法規(guī)限制，如低空空域不開放，引進流程復雜等等，另外也和通航人才短缺有關。最后我覺得，你要是個人花錢買一架小飛機，根本飛不起來，就是買了堆廢鐵。因為飛機的運行和汽車完全是兩碼事兒。

如何選購最適合自己的私人飛機？

要想選購最適合自己的私人飛機，這里面的條條道的還是很多的，也有很多的注意事項，買私人飛機的用途是什么？買多大的以及對于私人飛機有什么樣的要求，還有就是買了之后的飛行距離以及乘坐人數。

購買私人飛機，從飛機的駕駛維護停放以及在空中飛行都有諸多的細節(jié)，一定要多加注意。

現在的私人飛機市場，可以說非?；靵y，一定要擦亮眼睛，不是說你有錢就能夠買一架私人飛機的，一定要充分的去了解相關的情況，要有的放矢，不能盲目的就去購買。

要對私人飛機的機型有一個了解，選擇適合自己的機型，看看機型有什么樣的用途，比如說買小型的私人飛機，還是噴氣公務機，還是直升機。

一般情況下買小型私人飛機的比較多，因為他的活動范圍在數百公里范圍之內。還有噴氣公務機，噴氣公務機適合遠距離航行，出國的話就適合做噴氣公務機，現在很多的明星，比如說美國的明星來中國大部分都是做噴氣公務機。

買幾座的私人飛機，現在有2座，3個座，4個座，6個座，還有8個座等等，因為自己私人飛機乘坐的人數進行購買。

工作也是選擇了合適的私人飛機之后，必須向民航局提交相關的報告，要說明你買私人飛機的目的，一定要按照規(guī)章制度辦事，還有申請所飛行的區(qū)域等等。

最重要的一點是買私人飛機是自己進行購買還是委托貸款公司進行購買，一般情況下很多人在買飛機的時候都是委托飛機貸款公司進行購買，只要可以省去很多的中間環(huán)節(jié)，也可以使你的私人飛機更加有保障。

私人飛機不是想買就買，先好好考慮加好了之后，在進行購買，這樣才能更加從容一些。

最大的租憑私人飛機能做多少人？

理論上民用飛機都能租，最大的民航應該還是波音747，載客約420人。

關于《本田私人飛機參數》的介紹到此就結束了。