【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)，成功的背后離不開什么？


2、官宣！國(guó)產(chǎn)大飛

本篇文章給大家談?wù)劇秶?guó)產(chǎn)民航大飛機(jī)排名》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)，成功的背后離不開什么？
• 2、官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)有何亮點(diǎn)？
• 3、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這意味著什么？具有哪些意義？
• 4、有沒有國(guó)產(chǎn)的大型民航客機(jī)？
• 5、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919首次試飛合肥新橋機(jī)場(chǎng)，成功的背后離不開什么？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次試飛成功的背后離不開官方的支持，科研人員的推動(dòng)以及民眾的期盼。

為了能夠擁有自己的大飛機(jī)，國(guó)內(nèi)的科研人員也付出了相當(dāng)大的努力，而在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)首次試飛之后，很多人也在期盼著未來能夠乘坐上自己國(guó)家生產(chǎn)的大飛機(jī)。

一、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功的背后離不開官方的支持。

雖然我國(guó)在很多科研領(lǐng)域都取得了非常輝煌的成就，但是在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)卻存在著發(fā)展落后的問題，如果不想辦法擁有自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，那么必然會(huì)導(dǎo)致在大飛機(jī)領(lǐng)域。我國(guó)出現(xiàn)受制于人的情況，為了擁有自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，官方也給予了足夠的支持。

二、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功的背后，離不開科研人員的努力。

盡管很多民眾都希望能夠早一點(diǎn)擁有自己的國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)，但是由于民眾并不是實(shí)際的參與者，這導(dǎo)致大家只能夠把希望寄托在科研人員的身上。因?yàn)橹挥性诳蒲腥藛T的努力下，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)才會(huì)有成功的希望，而如今國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功試飛，也說明我國(guó)的科研人員確實(shí)付出了相當(dāng)大的努力。

三、國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)成功的背后，離不開民眾的期盼。

如果不是為了滿足民眾的期盼，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)根本不可能有如此快的研發(fā)速度，為了讓民眾坐上自己的大飛機(jī)，國(guó)家才會(huì)花費(fèi)很大的力氣研究國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)。當(dāng)看到大飛機(jī)成功試飛之后，很多民眾都抑制不住自己的激動(dòng)心情而感慨落淚，因?yàn)楹芏嗝癖姷却@一天已經(jīng)太久了。

如果國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)能夠提升質(zhì)量以及成本優(yōu)勢(shì)，那么我相信國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)未來一定會(huì)得到很多的國(guó)際訂單，這對(duì)于保障我國(guó)民航業(yè)的安全發(fā)展，也會(huì)帶來相當(dāng)大的幫助。

官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)有何亮點(diǎn)？

官宣！國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這款飛機(jī)的亮點(diǎn)如下。

一、C919完成取證試飛

C919大型客機(jī)的取證工作結(jié)束了，這是C919的飛行適航取證工作的最后一步。

適航證指一種新的飛機(jī)，如果要在世界范圍內(nèi)銷售，必須要有歐洲航空局和美國(guó)航空局的認(rèn)證，而且還要有中國(guó)中國(guó)民用航空局的認(rèn)證。若未取得證書，則飛機(jī)將無(wú)法投入運(yùn)營(yíng)。

二、C919是首款使用LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)

C919也是全球首款搭載 LEAP引擎的機(jī)型，這是一款全球最尖端的支線客機(jī)引擎，全新的LEAP高涵道比發(fā)動(dòng)機(jī)采用了一體化推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方式，其燃油經(jīng)濟(jì)性、噪音、壽命、安全性都很高，在空氣動(dòng)力學(xué)方面，與A350機(jī)翼相似，具有顯著的降阻性。

三、C919的飛機(jī)重量明顯減輕

C919的飛機(jī)重量明顯減輕，C919飛機(jī)采用新的材料第三代鋁鋰合金用量達(dá)到8.8%，碳纖維復(fù)合材料用量達(dá)到了12%。

隨著時(shí)間的推移和技術(shù)的穩(wěn)定，這一比例還會(huì)繼續(xù)上升，目前最大的問題是復(fù)合材料部件的生產(chǎn)穩(wěn)定性，各大主機(jī)廠都在努力提升，而這些工廠甚至還拿到了波音和空客的訂單。

四、C919的飛機(jī)采用了超臨界的翼型

國(guó)產(chǎn)的C919采用了超臨界的翼型，超臨界機(jī)翼相對(duì)于常規(guī)機(jī)翼來說，可以提高超過20%的巡航氣動(dòng)效率，從而使其巡航速度增加接近每小時(shí)100公里。

同時(shí)，若以相同的厚度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，則超臨界機(jī)翼的總體阻力要小于常規(guī)機(jī)翼8%。同時(shí)，超臨界機(jī)翼也能降低機(jī)體的重量，增大結(jié)構(gòu)空間及燃油容積。

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這意味著什么？具有哪些意義？

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這意味著什么首先是意味著中國(guó)具備大飛機(jī)的生產(chǎn)能力，其次是中國(guó)解決了一些大型發(fā)動(dòng)機(jī)的難題，再者就是中國(guó)的大飛機(jī)可以更好地服務(wù)于社會(huì)，另外就是今后國(guó)內(nèi)的航空企業(yè)可以增加對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益型。需要從以下四方面來闡述分析國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這意味著什么，以及具有哪些意義。

有沒有國(guó)產(chǎn)的大型民航客機(jī)？

目前沒有國(guó)產(chǎn)大型民航客機(jī)，在研的也只是中型民航客機(jī)C919，大型客機(jī)一般是空客330或波音747級(jí)別，未來將與俄羅斯聯(lián)合研制C929大型客機(jī)，但困難不??！

國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919完成取證試飛，這對(duì)我國(guó)民用航空有何影響？

從國(guó)防的角度來看，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的試飛成功，預(yù)示著中國(guó)航空制造和生產(chǎn)行業(yè)的超越，量變引起質(zhì)變。大飛機(jī)不僅僅是因?yàn)闈M足航空公司的未來發(fā)展要求，而是為了更好地配合國(guó)內(nèi)的大飛機(jī)生產(chǎn)和制造。是中國(guó)首款按照最新國(guó)際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的干線民用飛機(jī)，又稱“國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)”，座級(jí)為158至168座，對(duì)標(biāo)波音B737和空客A320，計(jì)劃首家用戶為中國(guó)東航。根據(jù)中國(guó)商飛公司此前發(fā)布的預(yù)測(cè)，在未來20年內(nèi)，中國(guó)將接收9084架客機(jī)，價(jià)值約1.4萬(wàn)億美元。其中，953架將是50座級(jí)以上的渦輪螺旋槳支線飛機(jī)，6295架120座級(jí)以上的單通道噴氣機(jī)和1836架250座級(jí)以上的雙通道噴氣機(jī)。

東航發(fā)布公告，宣布永久增資，募集150億元人民幣，用于引進(jìn)38架飛機(jī)等事宜，包括4架C919國(guó)產(chǎn)飛機(jī)。公告顯示，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)為9900萬(wàn)美元，相當(dāng)于約6.53億元人民幣。根據(jù)中國(guó)商飛官方網(wǎng)站上的信息，C919收到了來自28個(gè)客戶的815份訂單。

隨著C919的服役，C919可以在其所在的窄體飛機(jī)賽道上掀起波瀾。短期內(nèi)，C919的產(chǎn)量將限制其市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，C919有望在窄體飛機(jī)領(lǐng)域獲得1/3的市場(chǎng)份額，有望與其他兩家飛機(jī)制造商形成 "三足鼎立 "的局面。

C919正在采用國(guó)際上主要的 "主要制造商-供應(yīng)商 "模式進(jìn)行開發(fā)，由供應(yīng)商提供子系統(tǒng)，中國(guó)商飛進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和集成。波音和空客也采用這種模式，因?yàn)槊裼蔑w機(jī)是有史以來最復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品之一，涉及數(shù)十萬(wàn)個(gè)部件，一家公司甚至一個(gè)國(guó)家不可能做到這一切。但美國(guó)正在逐步收緊對(duì)華政策，大量零部件的進(jìn)口在未來可能會(huì)受到很大限制，這里提到的兩家公司就在美國(guó)實(shí)體的名單上。隨著我國(guó)各項(xiàng)科技事業(yè)的逐步進(jìn)步，我國(guó)正在逐步掌握大飛機(jī)的自主建造權(quán)，C919大飛機(jī)項(xiàng)目的國(guó)產(chǎn)化替代率已從項(xiàng)目初期的10%調(diào)整到現(xiàn)在的60%，預(yù)計(jì)未來這一比例還將進(jìn)一步提高。

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