【簡介：】航空技術(shù)是人類在認(rèn)識自然、改造自然過程中，發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一。航空技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，它集中應(yīng)用了最為先進(jìn)的工程技術(shù)。航

航空技術(shù)是人類在認(rèn)識自然、改造自然過程中，發(fā)展最迅速、對人類社會生活影響最大的科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域之一。航空技術(shù)是高度綜合的現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，它集中應(yīng)用了最為先進(jìn)的工程技術(shù)。航空技術(shù)也是衡量國家科研實(shí)力、國防實(shí)力和工業(yè)實(shí)力的重要指標(biāo)，直接關(guān)系到國計民生。
航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，是飛機(jī)性能的決定因素之一。由于戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境非常復(fù)雜，目前世界上真正具備獨(dú)立研制發(fā)動機(jī)的國家只有美?俄?英?法?中等少數(shù)幾個。中國航空發(fā)動機(jī)的研制是在新中國成立后一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，從最初的仿制?改進(jìn)?改型到今天可以獨(dú)立設(shè)計制造高性能航空發(fā)動機(jī)，走過了一條布滿荊棘的發(fā)展道路。

一、我國航空發(fā)動機(jī)過去的發(fā)展
渦噴5發(fā)動機(jī)是我國根據(jù)前蘇聯(lián)BK-1φ發(fā)動機(jī)的技術(shù)資料仿制的第一種渦噴發(fā)動機(jī)，由沈陽航空發(fā)動機(jī)廠研制。發(fā)動機(jī)的研制技術(shù)對我國當(dāng)時的制造能力是一個考驗(yàn)。經(jīng)過各方面的通力合作及努力，首批渦噴5發(fā)動機(jī)在1956年6月通過鑒定，開始投入批量生產(chǎn)，比原計劃提前了近一年多，為國產(chǎn)殲-5戰(zhàn)斗機(jī)的順利投產(chǎn)起到了十分關(guān)鍵的作用。渦噴5發(fā)動機(jī)的研制成功，標(biāo)志著中國航空發(fā)動機(jī)工業(yè)已從制造活塞式發(fā)動機(jī)時代發(fā)展到了噴氣式發(fā)動機(jī)的時代，成為了當(dāng)時世界上為數(shù)不多的幾個可以批量生產(chǎn)噴氣式發(fā)動機(jī)的國家之一。到后來的渦噴6、渦噴7、殲8、渦噴13等等，中國人不知道費(fèi)了多少心血！

二、我國航空發(fā)動機(jī)與發(fā)達(dá)先進(jìn)國家航空發(fā)動機(jī)的差距
關(guān)于我國現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)的性能水平，1989年原航空工業(yè)部高推預(yù)研辦公室與北京航空航天大學(xué)管理學(xué)院曾進(jìn)行過定量分析，在修正了美國蘭德公司Birkler的TOA模型并發(fā)展了中國航空發(fā)動機(jī)的TOA模型后，用它對我國已獲得的和將發(fā)展的航空發(fā)動機(jī)性能水平進(jìn)行了分析和預(yù)測，分析認(rèn)為，當(dāng)時我國可獲得的航空發(fā)動機(jī)性能水平與美國的差距約為20年，到2000年這個差距約為25年。在過去的30幾年中，我國可獲得的航空發(fā)動機(jī)性能水平提高的平均速度僅為美國的55%，若不采取恰當(dāng)措施，差距會越來越大。有文獻(xiàn)對我國現(xiàn)役航空發(fā)動機(jī)的主要參數(shù)與航空發(fā)達(dá)國空家進(jìn)行了對比，認(rèn)為到2005年我們比發(fā)達(dá)國家落后20年左右。因此可以認(rèn)為，我國航空動力的總體技術(shù)水平比發(fā)達(dá)國家落后25～30年。

三、中國未來航空事業(yè)的發(fā)展
關(guān)于中國航空事業(yè)的發(fā)展，張云川指出，中國政府支持和鼓勵中國航空工業(yè)以國內(nèi)外市場需求為導(dǎo)向，改革創(chuàng)新，加快發(fā)展。中國政府將繼續(xù)實(shí)施以支線飛機(jī)起步的發(fā)展規(guī)劃，按照國際標(biāo)準(zhǔn)和市場化運(yùn)作模式，努力推進(jìn)支線飛機(jī)形成支柱產(chǎn)品；適應(yīng)社會對通用航空的需求和空管改革的需要，加快推進(jìn)通用飛機(jī)、輕型民用直升機(jī)的產(chǎn)業(yè)化步伐，加快新機(jī)型、新技術(shù)開發(fā)；進(jìn)一步擴(kuò)大民用飛機(jī)及相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)的出口；鼓勵企業(yè)按照專業(yè)化、規(guī)模化方向不斷擴(kuò)大國外航空零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)和風(fēng)險承包業(yè)務(wù)，積極融入國際航空工業(yè)大循環(huán)；中國政府還將結(jié)合國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃的制定和實(shí)施，積極組織開展大型飛機(jī)工程的論證工作。

中國的航空事業(yè)如火如荼的發(fā)展，五十年以來，無數(shù)航空工作者為了新中國的航空事業(yè)獻(xiàn)出了畢生的心血，終于使我國跨入了航空大國的行列。有消息表明，西安、哈爾濱、沈陽飛機(jī)廠正在研發(fā)新型戰(zhàn)斗機(jī)核心關(guān)鍵部件的引擎，以求獲得突破，以免飛機(jī)發(fā)動機(jī)今后長期依賴外國供給，并且，正在著手制造大型客機(jī)。雖然與當(dāng)今俄美等航空強(qiáng)國相比，我們還有很長的路要走，但中華民族歷來就是勤勞、勇敢而智慧的，只要我們一如既往地發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進(jìn)取的精神，龍的傳人終有一天將走在世界航空的最前列！