【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)飛機(jī)制造能力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？


2、韓國(guó)唯一飛機(jī)制造商腐敗案是什么

本篇文章給大家談?wù)劇俄n國(guó)飛機(jī)制造能力》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？
• 2、韓國(guó)唯一飛機(jī)制造商腐敗案是什么情況？
• 3、韓國(guó)為什么能制造飛機(jī)？
• 4、韓國(guó)的T50戰(zhàn)機(jī)性能如何？為什么銷量如此之高？
• 5、當(dāng)今世界九個(gè)能獨(dú)立制造飛機(jī)的國(guó)家

當(dāng)今世界能獨(dú)立制造飛機(jī)的九個(gè)國(guó)家有哪些？

1、美國(guó)。不管從民用客機(jī)還是軍用戰(zhàn)機(jī)，美國(guó)都是毫無(wú)爭(zhēng)議的第一。 世界第一大飛機(jī)制造公司是美國(guó)的波音飛機(jī)制造公司 。

美國(guó)有波音、麥道、洛克希德馬丁、諾思羅普格魯門、西科斯基、通用動(dòng)力等等生產(chǎn)企業(yè)。航空工業(yè)陣容最整齊，最齊全，可以完全不依靠外力，獨(dú)立完成從設(shè)計(jì)到試驗(yàn)到生產(chǎn)到服役的全過(guò)程，可以造出他們所需要的任何類型的飛機(jī)和航天器。

2、法國(guó)。世界第二大飛機(jī)制造公司是歐盟的空中客車飛機(jī)制造公司 。空客應(yīng)該算是法國(guó)的，而不算歐盟的，因?yàn)榉▏?guó)是空客的最大股東，雖然生產(chǎn)分布整個(gè)歐盟，但那也只是零件分在各處生產(chǎn)而已。

可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料他們必須借助美國(guó)。

3、英國(guó)。也算航空大國(guó)，可以獨(dú)立完成大部分飛機(jī)和航天器，但他們的航空基礎(chǔ)研究方面比起美俄兩國(guó)來(lái)說(shuō)要差一個(gè)檔次，有些特殊的技術(shù)或者材料上很多嚴(yán)重依賴于美國(guó)。生產(chǎn)企業(yè)有達(dá)索、EADS、BAE等等。

4、俄羅斯。只算軍用戰(zhàn)機(jī)的話，俄羅斯要排第二。但民用飛機(jī)的生產(chǎn)能力很弱。俄羅斯由于蘇聯(lián)解體而元?dú)獯髠?，使得航空工業(yè)漸漸落后于美國(guó)。俄羅斯有蘇霍伊、米高揚(yáng)、圖波列夫、伊留申、卡莫夫、米里等等生產(chǎn)企業(yè)。

5、中國(guó)。算航空制造業(yè)的準(zhǔn)強(qiáng)國(guó)，因?yàn)橹袊?guó)的航空工業(yè)也比較整齊，甚至比英國(guó)都齊全。另外中國(guó)可以獨(dú)立研發(fā)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)立進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，可以仿制或者獨(dú)立設(shè)計(jì)生產(chǎn)大部分類型的飛機(jī)和航天器，現(xiàn)在正在努力進(jìn)行大型噴氣式飛機(jī)的研究。

代表企業(yè)有：中國(guó)：哈飛、成飛、西飛、貴航、洪都航空。

6、巴西。世界第三大飛機(jī)制造公司是巴西航空工業(yè)公司。

7、加拿大。世界第四大飛機(jī)制造公司是加拿大的龐巴迪公司 。

8、其他可以制造飛機(jī)的國(guó)家及其企業(yè)為：瑞典（saab公司），日本（三菱重工、石川島播磨重工），韓國(guó)（大宇重工、現(xiàn)代重工）、印度（印度斯坦航空公司）。

這一檔次的國(guó)家不具備或者只有部分具備獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)飛機(jī)的能力，基礎(chǔ)研究方面也非常薄弱。

擴(kuò)展資料：

全球能獨(dú)立自主制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家僅五個(gè)。

在噴氣式航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，有幾個(gè)不能忽略的事實(shí)：

1、目前世界上能獨(dú)立自主生產(chǎn)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美、中、英、法、俄，即聯(lián)合國(guó)五常；

2、可以自主生產(chǎn)大型客機(jī)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家：美英兩國(guó)，美國(guó)通用（GE）、英國(guó)羅羅（RR)、美國(guó)普·惠(PW)；

3、可以自主生產(chǎn)重型戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)（推力超過(guò)100KN）的國(guó)家：美國(guó)、中國(guó)、俄羅斯。

目前，我國(guó)的戰(zhàn)機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，已經(jīng)成功的開(kāi)發(fā)出五代機(jī)J-20、J-31，應(yīng)用于航空母艦的艦載機(jī)也成功入列，但是裝載于戰(zhàn)斗機(jī)上的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性卻是一道難題。噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)、噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，繞來(lái)繞去都是繞不過(guò)的坎。

在噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，我國(guó)的起步較晚，并且應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)的噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)不同于火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭火動(dòng)機(jī)屬于一次性用品，對(duì)于燃料效率、材料耐久性要求并沒(méi)有那么高，例如火箭發(fā)動(dòng)機(jī)只需擁有不到2小時(shí)的壽命，而噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命當(dāng)然是越久越好。

所以對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的制造材料有著太高的要求，而這些材料的配方，全世界也僅有幾家公司擁有。其實(shí)，我們毫無(wú)理由在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域妄自菲薄，畢竟我們是能夠完全自主研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)家之一。現(xiàn)在要做的，也就只是尋求材料的改良罷了。

參考資料：百度百科-飛機(jī)制造

百度百科-波音公司

百度百科-空中客車公司

韓國(guó)唯一飛機(jī)制造商腐敗案是什么情況？

韓國(guó)檢察部門官員13日說(shuō)，檢方在對(duì)韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)這家飛機(jī)制造商所涉腐敗問(wèn)題遠(yuǎn)比預(yù)想的嚴(yán)重。除了一項(xiàng)直升機(jī)研發(fā)計(jì)劃存在“貓膩”外，該公司還涉嫌在另一飛機(jī)研發(fā)過(guò)程中作假賬，非法牟利。

韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司是韓國(guó)唯一的飛機(jī)制造商，參與過(guò)多個(gè)國(guó)防項(xiàng)目，包括研發(fā)國(guó)產(chǎn)T-50型“金鷹”超音速教練機(jī)、“鷲百”通用直升機(jī)和新一代無(wú)人機(jī)。

韓國(guó)國(guó)家審計(jì)人員2015年發(fā)現(xiàn)，這家公司存在通過(guò)研發(fā)資金非法“撈錢”等違法行為。其中，在“鷲百”通用直升機(jī)研發(fā)過(guò)程中，該公司涉嫌在裝備研發(fā)項(xiàng)目上虛報(bào)成本、從而獲取高額利潤(rùn)。這款機(jī)型投入使用后，被指缺陷明顯，還發(fā)生過(guò)下雨漏水等問(wèn)題。

因牽涉此案，時(shí)任韓國(guó)國(guó)防采購(gòu)局局長(zhǎng)張明鎮(zhèn)辭職，并因涉嫌職務(wù)侵占等罪名受到調(diào)查。

檢方在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司在其他多個(gè)項(xiàng)目上也存在“貓膩”。在向伊拉克出口FA-50戰(zhàn)機(jī)過(guò)程中，該公司被指虛報(bào)價(jià)格。FA-50戰(zhàn)機(jī)是韓國(guó)自主研發(fā)的一款戰(zhàn)機(jī)，是T-50型“金鷹”超音速教練機(jī)的改良版。

此外，該公司在KF-X隱形戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目上也是問(wèn)題重重。按檢方說(shuō)法，檢方已經(jīng)掌握詳細(xì)證據(jù)，該公司在總額達(dá)18萬(wàn)億韓元（約合1044億元人民幣）的KF-X隱形戰(zhàn)機(jī)研發(fā)項(xiàng)目中作假賬，非法牟利。

檢方已得到相關(guān)文件，證明韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司前社長(zhǎng)河成龍對(duì)上述事件知情。韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司曝出丑聞后，河成龍已于今年7月辭職。檢方預(yù)計(jì)很快將對(duì)他展開(kāi)問(wèn)詢。

韓國(guó)總統(tǒng)文在寅今年7月宣布打響“反腐戰(zhàn)”，把首個(gè)反腐目標(biāo)瞄準(zhǔn)軍工產(chǎn)業(yè)。隨后，檢方突擊搜查了與韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司有業(yè)務(wù)往來(lái)的5家分包商。5家分包商中，至少兩家據(jù)信由河成龍的親信運(yùn)營(yíng)。這些公司的盈利主要來(lái)自韓國(guó)航空宇宙產(chǎn)業(yè)公司的訂單。韓國(guó)國(guó)家審計(jì)部門此前估算，這些分包商的非法獲利總額達(dá)240億韓元（1.44億元人民幣）。

韓國(guó)為什么能制造飛機(jī)？

韓國(guó)工業(yè)基礎(chǔ)不錯(cuò)，無(wú)論是汽車還是造船。除了核心的發(fā)動(dòng)機(jī)、航電、雷達(dá)等部件造個(gè)殼子還是不成問(wèn)題的， 甚至T50的風(fēng)動(dòng)參數(shù)都是美國(guó)人幫著測(cè)試的。

比如說(shuō)T50金鷹教練機(jī)

依據(jù)韓國(guó)目前的F16基礎(chǔ)上改進(jìn)過(guò)來(lái)的，可以認(rèn)為是小號(hào)的F16，理論參數(shù)：

TA-50整機(jī)長(zhǎng)13.4米，寬9.17米，高4.91米，，時(shí)速最高可達(dá)1.4馬赫，最大起飛重量為12噸，最高可爬升1.4萬(wàn)米。性能比其他國(guó)家的教練機(jī)強(qiáng)勁，只不過(guò)價(jià)格略高連他的老大美國(guó)都看不上。

發(fā)動(dòng)機(jī)：F404發(fā)動(dòng)機(jī) （美國(guó)的）

航電系統(tǒng)包括漢寧威（Honeywell）公司的H-764G全球定位（GPS）／慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）和HG9550雷達(dá)高度計(jì)（Radar altimeter）、洛克威爾·柯林斯公司（Rockwell Collins）的VIR-130A全向?qū)Ш絻x／儀降系統(tǒng)（VOR/ILS）和AN/ARN-153V先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航儀（Advanced Digital TACAN）。教練機(jī)型的T-50未配備射控雷達(dá)，但攻擊機(jī)型的A-50則加裝1具洛克希德馬丁公司的AN/APG-67(V)4脈沖多普勒X波段多模式雷達(dá)。

韓國(guó)的T50戰(zhàn)機(jī)性能如何？為什么銷量如此之高？

韓國(guó)的T50戰(zhàn)斗機(jī)這幾年賣得很火，有報(bào)道，哥倫比亞向韓國(guó)訂購(gòu)了20架總價(jià)值6億美元的T50，平均每架3000萬(wàn)美元。作為本國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)以及教練機(jī)。

此前，還有印度尼西亞在2011年也和韓國(guó)簽訂了4億美元的合同，訂購(gòu)了16架T50，每架4000萬(wàn)美元左右。2014年，菲律賓又以4.2億美元，訂購(gòu)12架T50，均價(jià)在3500萬(wàn)美元左右。

什么原因讓韓國(guó)的T50為什么賣得這么好？

其實(shí)，上面所說(shuō)的幾個(gè)國(guó)家，他們的空軍狀態(tài)本來(lái)就是一般化，飛機(jī)數(shù)量也不多，本來(lái)一些小國(guó)買飛機(jī)的主要目標(biāo)是早期的幻影和以色列的幼獅，和我國(guó)基本淘汰的殲七是在一個(gè)水平線上，各方面性能有限。

韓國(guó)的T50，是從上個(gè)世紀(jì)90年代開(kāi)始研制，本來(lái)打算是研制一款取代性能已經(jīng)落后了的美制教練機(jī)T38的飛機(jī)，為已經(jīng)裝備的F15、F16戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行飛行員培訓(xùn)。這時(shí)候，韓國(guó)的航空航天工業(yè)集團(tuán)便和美國(guó)的洛克希德·馬丁公司進(jìn)行合作，聯(lián)手研制一款可以取代T38的教練機(jī)。說(shuō)是聯(lián)合研制，實(shí)際上就是韓國(guó)出錢，洛.馬公司出技術(shù)，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)。

正在這時(shí)候，通用公司將自己的F16飛機(jī)的技術(shù)和生產(chǎn)線打包賣給了洛·馬公司，該公司便將部分F16的技術(shù)轉(zhuǎn)移到了T50上面。

T50不管是外型還是結(jié)構(gòu)，都有很多F16的影子。T50采用一系列的F16的成熟技術(shù)，是一種結(jié)構(gòu)比較經(jīng)典的上單翼和兩側(cè)進(jìn)氣道技術(shù)，加上尾翼的形狀和結(jié)構(gòu)都與F16相同，發(fā)動(dòng)機(jī)布局和兩側(cè)的減速板也和F16分毫不差，甚至起落架也是F16整體照搬過(guò)來(lái)。

F16本來(lái)就是一種非常成熟的飛機(jī)，再加上洛.馬公司不俗的飛機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)，因此，T50的研制非常順利，樣機(jī)在2002年進(jìn)行了首飛，到了2005年便入役韓國(guó)空軍。

嚴(yán)格來(lái)講，T50屬于標(biāo)準(zhǔn)的三代半飛機(jī)，在這個(gè)級(jí)別的飛機(jī)里，性能還是比較優(yōu)秀的。因此，韓國(guó)在這個(gè)基礎(chǔ)上，又衍生里其他型號(hào)的飛機(jī)，比如TA50、FA50等，前者是一種攻擊教練機(jī)，既可以培訓(xùn)飛行員，也可以攜帶武器對(duì)地攻擊。而后者，就是一種純粹的輕型戰(zhàn)斗機(jī)，類似我國(guó)的梟龍戰(zhàn)斗機(jī)。

在目前的戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域，T50的性能不算特別突出，但是由于洛.馬公司有了牽連，再加上飛機(jī)確實(shí)還不錯(cuò)，更重要的是，飛機(jī)價(jià)格便宜。因此，受到了一些對(duì)飛機(jī)性能沒(méi)有重大要求的小國(guó)家的青睞。

總體來(lái)說(shuō)，韓國(guó)的軍工和中美俄相比，還是具有很大的差距，但是，韓國(guó)的武器出口，靠的就是便宜。比如韓國(guó)出口的K9自行火炮，比我國(guó)出口的PAL45火炮便宜很多。而韓國(guó)出口的T50的價(jià)格，比比我國(guó)的殲10C還要便宜，相當(dāng)于梟龍的價(jià)格。

當(dāng)今世界九個(gè)能獨(dú)立制造飛機(jī)的國(guó)家

中國(guó)、德國(guó)、意大利、日本、瑞典、美國(guó)、蘇聯(lián)、英國(guó)、法國(guó)。

1、飛機(jī)制造，是按設(shè)計(jì)要求制造飛機(jī)的過(guò)程。通常飛機(jī)制造僅指飛機(jī)機(jī)體零構(gòu)件制造、部件裝配和整機(jī)總裝等。飛機(jī)的其他部分，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)、儀表、機(jī)載設(shè)備、液壓系統(tǒng)和附件等由專門工廠制造，不列入飛機(jī)制造范圍。

2、但是它們作為成品在飛機(jī)上的安裝和整個(gè)系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)、電纜和導(dǎo)管的敷設(shè)，以及各系統(tǒng)的功能調(diào)試都是總裝的工作，是飛機(jī)制造的一個(gè)組成部分。

3、飛機(jī)機(jī)體制造要經(jīng)過(guò)工藝準(zhǔn)備、工藝裝備的制造、毛坯的制備、零件的加工、裝配和檢測(cè)諸過(guò)程。

4、飛機(jī)制造中采用不同于一般機(jī)械制造的協(xié)調(diào)技術(shù)(如模線樣板工作法)和大量的工藝裝備(如各種工夾具、模胎和型架等),以保證所制造的飛機(jī)具有準(zhǔn)確的外形。

5、工藝準(zhǔn)備工作即包括制造中的協(xié)調(diào)方法和協(xié)調(diào)路線的確定（見(jiàn)協(xié)調(diào)技術(shù)），工藝裝備的設(shè)計(jì)等。

關(guān)于《韓國(guó)飛機(jī)制造能力》的介紹到此就結(jié)束了。